79 respuestas en este tema

[Gilber]

Bueno, pues iba a actualizar con pequeños cambios, pero justo esta tarde ha llegado un paquete bastante intresante, así que primero...

 

 

 

Tein Street Flex! Ganas impresionantes de montarlas, a ver que tal va, pero tienen muy buena pinta, regulables en altura, dureza y compresión.

 

Y ahora a lo que iba, que he aprovechado el puente para un par de cosillas.

Lo primero ha sido arrancar esta mierda que tenía pegada debajo del capo:

 

 

Empezamos a arrancar poco a poco y se va deshaciendo en polvillo... A saber cuanto lleva pegado

 

 

Y finalmente queda así, los restos de pegamento voy a ver como los quito para no cargarme las pegatinas originales que hay debajo:

 

 

Y en principio solo iba a hacer eso esa mañana, pero al final me lié a desmontar las 2 válvulas que lleva para controlar el ralentí, ya que lo tenía un poco inestable a veces:

 

 

 

Vamos quitando piezas y apartando manguitos y observamos el interior del colector de admisión,  que no está muy mal:

 

 

 

Y después cogemos todo y subimos a casa a dejarlo bien limpio:

 

 

 

Y no tengo más fotos porque os podéis imaginar como tenía las manos de mierda mientras limpiaba todo, jajajaja.

 

Despues se monto todo y la verdad que con la limpieza y ajustando un poco el tornillo de ralentí ha quedado perfecto, la aguja clavada y el ralentí perfecto. 

 

Y esto es todo, a ver si monto la roscada lo antes posible y me lio a homologar y ya comentaré que tal.

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 17:15:04.

[XOXOLfromAndalucia]

buff estas loco.. esas suspensiones pal solete... costaran lo mismo que el coche casi no?

[Kullman]

No tanto, pero de 200 € por amortiguador no bajan...

 

buff estas loco.. esas suspensiones pal solete... costaran lo mismo que el coche casi no?

 

[Gilber]

800 en total han sido si, jejeje

 

 

Toca actualización, que he arreglado alguna cosilla y casi he montado la Tein, y si, digo casi, porque por el momento sigue en su caja esperando, más abajo os cuento, pero vamos por orden:

 

Lo primero, el coche tiene arañazos por varias zonas, y el dueño anterior, muy mañoso el, no se le ocurrió mejor forma de taparlos que usando un rotulador permanente, lo cual hacia los arañazos aún más visibles... 

 

 

Aparte de eso, no se como hicieron en su día al repintar el coche que tiene unos descolgones de pintura en algunas zonas acojonantes, habrá que pintarlo en un futuro, es inevitable, pero de momento le he dado un pulido entero para quitar el rotulador permanente y sacarle algo de brillo, cosa que en fotos no se aprecia mucho, pero al natural ha ganado bastante, la pintura estaba algo mate.

 

 

 

 

 

Los más observadores os habréis dado cuenta de que he dejado hologramas al pulir (cosas de ser la primera vez que uso una pulidora) Tengo que ver si doy otra pasada a mano o con pulidora con un pulimento más fino o si lo dejo así hasta que lo pinte (Solo se ven con sol directo los hologramas y aun así esta bastante mejor que antes)

 

Bueno, seguimos con la Roscada Tein que ya tenía que estar montada... Pero una mala elección de taller lo ha impedido. Os cuento, en un coche con tantos años (23 para ser exactos) es de esperar que algunos tornillos y demás den problemas para sacarlos, lo que yo no me esperaba era la solución que me propusieron para poder sacarlos... 

 

Foto del brazo trasero para que os situeis:

 

 

Pues bien, este es el tornillo que sujeta el amortiguador trasero por debajo, el cual se suele quedar soldado en su sitio y para sacarlo tienes que usar un poco de fuerza bruta...

 

 

Pues la solución que me querían dar los "mecánicos" (si, entrecomillado, porque vaya tela...) era partir el brazo inferior para sacar el tornillo y poner los brazos nuevos, que como eran viejos e iba a montar una suspensión más dura... 

 

Luego está este taco:

 

 

Que según ellos está descatalogado y no lo fábrica nadie... En la misma Honda se puede conseguir si vas con la referencia, pero creo que no quisieron investigar mucho, así que antes de que me liaran alguna, me lleve el coche y la Roscada en su caja en el maletero

 

Y ya por último, la semana pasada hice una visita al famoso desguace que le debe unos millones a hacienda y pille cable, necesario para reparar esta increíble chapuza:

 

 

 

Ese cable, es el que va a la bobina de encendido, y cuando estuve arreglando los cables de la caja de fusibles me lo encontré pasado al interior del habitáculo enrollado por detrás de la caja de fusibles, y para colmo, el cable que tiene es bastante más fino que el que trae de origen...

 

 

Solución, un trozo de cable igual del desguace y a soldar.

 

Y ya por último término con lo único que me quedaba por reparar de la instalación de los pilotos, un pin de un conector que desconozco el porque lo sacarían, pero así lo deje apañado yo hace un mes por falta de material:

 

 

 

Ya con el pin sacado del desguace también he podido dejarlo tal y como venía de fábrica.

 

Y de momento es todo, espero poder poner fotos con la roscada pronto...

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 17:52:02.

[JaviCord]

Cada vez me da mas reparo dejar el coche en el taller cuando oigo ese tipo de ocurrencias...desde luego, si en el futuro tengo un segundo coche con el que poder apañarme, intentaré hacerlo todo por mi cuenta, que mas amor que le damos nosotros, no les va a dar nadie.

[Gilber]

Bueno, pues despues del intento fallido, ayer por la tarde y en un taller muy competente, ya esta montada la roscada. El taco de la suspension trasera también se ha cambiado por uno reforzado de la marca Hardrace, el tornillo de abajo del amortiguador trasero estaba soldado y han tenido que amputar, jejejeje. Por lo demás, muy buena impresion los pocos km que llevo, no roza por ningun sitio. Eso si, tengo que probar mucho el ajuste de dureza que trae, porque o es muy muy duro, o se queda como un flan, ire probando hasta que de con el ajuste adecuado.

 

 

 

Comparacion con los coches de moda actuales:

 

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 17:57:27.

[Gilber]

Antes y después (Y aun tengo bastante rosca para bajar) 

 

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 17:59:39.

[Gilber]

Hoy vamos a instalar una DashCam, concretamente una Mobius de primera generación (es el tercer coche ya en la que va a ir puesta)

 

Empezamos desmontando los parasoles y el pilar A:

 

 

Y vamos acumulando piezas:

 

 

Metemos el cable desde la caja de fusibles hacia el pilar A:

 

 

Seguimos por el techo hasta llegar al retrovisor:

 

 

Y debido a la rigidez de la pieza por donde saldría el cable, hacemos un pequeño hueco para no dañarlo:

 

 

Y ya está, solo faltaría conectar a corriente bajo llave y a funcionar. 

 

Resultado final:

 

 

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 18:03:23.

[Gilber]

Una pequeña actualización, es una pijotada, pero ya que lo trae de casa, quería ponérselo. Se trata del reposapies de goma que suelen traer en la zona de los pedales:

 

 

Vemos que tenía hasta las marcas de la goma vieja que llevaba. Así que limpiamos bien una que saque del desguace (todos los Honda de esa época llevaban la misma) y la encolamos:

 

 

Como es cola de contacto, la ponemos sobre la moqueta para dejar pegamento y esperamos unos minutos. Cuando deja de estar pegajosa al tacto, volvemos a juntar el reposapies de goma:

 

 

Y después ponemos algo de peso encima mientras seca durante toda la noche:

 

 

Y listo, ya se queda bien pegado y no hay quien lo mueva.

 

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 18:07:40.

[RMCC]

Una pregunta desde el desconocimiento: eso pega así? Es decir, se queda fija solo con la cola de contacto? Al tener el "pelillo" de la moqueta me daría por pensar que se movería después...

Ánimo con la restauración. Molan estos pequeños detalles, que poca gente tiene en cuenta

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[chino79]

la cola de contacto, se aplica, se untan las dos caras a unir, se despegan, y se espera hasta que cuando toques las superficies no te manchas los dedos.

se vuelven a unir y eso ya no se mueve.

[Gilber]

Actualización forzosa esta vez debido a esto:

Todas esas manchas son anticongelante, me puse a revisar la zona y vi que el tapon de plastico estaba rajado, por lo que hasta que pudiera conseguir uno nuevo, hicimos un apaño:

Al día siguiente toco visita al desguace que tiene la deuda con hacienda y puse el tapon nuevo. Dejo de manchar por la zona del bote, pero paso a manchar por la zona del maguito del radiador:

Así que visita a la tienda de repuestos a por manguito nuevo y abrazaderas de tornillo de toda la vida, no me fio nada de estas abrazaderas de presión, con los años que tiene el coche seguro que ya no apretarán mucho. Y mientras esperaba a que llegaran las piezas, me puse a ver si podía meter un poco más el manguito hacia dentro o ponerle alguna abrazadera mejor de las que tenía guardadas en la caja de herramientas.

Peeeeero, al ir a toquetear paso lo peor, la boca de plastico del radiador salió junto al manguito

Me tocó llamar a la tienda de recambios para que me consiguieran un radiador nuevo, este estaba para tirar. Mientras llegaba el radiador (por suerte esa misma tarde lo conseguí) me puse a desmontar el viejo para ir avanzando el trabajo, que al día siguiente necesitaba ir a currar, jejeje.

Detalle de la boca del radiador:

Y aquí el sustituto, en la Honda a parte de decirme que no se fabricaba ya, me pedían 499€, este me costó 106€. Esas bocas metálicas que tiene en la parte baja es por si el coche es automático, sirven para refrigerar el líquido de transmisión, si el coche es manual como es mi caso, se dejan tapadas como vienen. 

Aquí ya montado en su sitio y listo para rellenar de anticongelante nuevamente :

Se rellena hasta arriba de anticongelante y arrancamos con el tapon abierto para que vaya saliendo el aire:

Se deja hasta que salte el ventilador y hemos terminado. Al día siguiente rellené nuevamente el bote de reserva y todo listo.

 

Ahora ya puedo ir a la Itv a pasar la periódica de este año y a legalizar la Tein, que ya toca y es lo que iba a hacer la mañana que rompió el radiador, pero me tocó abortar misión

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 18:20:50.

[Kullman]

Últimamente solo entro al foro para leer tus actualizaciones, muy interesantes.

[Gilber]

Bueno, pues hoy vamos a restaurar otra pieza importante:

Tenia la sujeccion de la batería con oxidación, así que la desmonto y saco la batería y una bandeja de plastico que hay debajo y me encuentro con esto:

Viendo como esta todo rezo para que los tornillos no se me partan... Y por suerte los consigo quitar y saco todas las piezas para subirmelas a casa a restaurar:

Me pongo con el cepillo de alambres y el taladro y voy quitando el óxido:

Menos mal que lo pille a tiempo y no llego a comerse nada de metal, estaba la pieza entera:

Una vez tengo todas las piezas limpias, me lio a darle capas de pintura:

Todo seco y listo para montar:

Y resultado final, ha cambiado la cosa bastante, jejejeje.

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 18:25:38.

[danylson]

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[feb992]

Increible el curro que te estás dando, voy a tener que pedirte ayuda con el mio que veo que estás por madrid también jajaj

 

Animo con el proyecto que le estás quitando 23 años de encima, a demas es del mismo año que el mio 

[Gilber]

Bueno, pues a pesar de que se ma han jodido todas las fotos (gracias photobucket) , tengo novedades (ya os subiré las fotos cuando encuentre otra página para ello)

 

Debido al cambio de radiador salió a la luz otro pequeño problemilla, el coche no cogía temperatura en carretera, así que me fui a por un termostato nuevo (25€) y problema solucionado, además, ahora alcanza su temperatura mucho antes.

 

Y hace unos días también hizo su primera incursión en el Jarama sin ningún problema. Os dejo un video:

 

 

Fue en parte porque justo antes de entrar a pista calló un pequeño diluvio y porque llevo unas gomas bastante viejas ya, son casi piedras...

 

Y nada, ahora mismo está a punto de llegar a las 120000 millas (200000 km)

 

 

Editado por Gilber, 04 January 2018 - 18:31:33.

[Gilber]

Actualizo un poco esto, que lo tengo abandonado. Voy por 123000 millas y ya por fin he puesto llantas y neumáticos nuevos, que los anteriores eran de 2006 y 2010... 

 

Antes:

 

 

Ahora:

 

Editado por Gilber, 06 January 2018 - 11:33:42.

[Kullman]

Espero que no te hayas deshecho de las llantas, porque no son fáciles de encontrar...

 

Si algún día quieres volver al aspecto original, te harán falta.

[RMCC]

Para mi gusto, buen cambio

Eso si, está más bajo, o ha sido por jugar con las medidas de los neumáticos?

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