Alguna novedad sobre este modelo? Estoy mirando diferentes anuncios y me llama bastante la atencion.
Yo llevo un par de meses con este coche, el ex de “Yayo” que sigue impoluto perfectamente mantenido y con pocos kms aún.
Por resumir, el coche es estable, frena bien, y muy cómodo. El equipamiento es totalmente actual salvo por el tema del androidauto o CarPlay que no tiene y los sistemas actuales de asistencia a la conducción con lectura de líneas, aviso de salida de carril o lectura de señales de tráfico que tampoco. El mío si tiene sin embargo el ACC (control de crucero adaptativo por radar) que hay que saberlo usar si no quieres que al acercarte por detrás a algún camión se ponga a frenar como un loco y te deje clavado en mitad de la autovía. Hay que anticipar la maniobra de cambio de carril a la izquierda en cuanto te avisa de que ha captado la presencia del camión delante.
En cuanto a prestaciones, el motor viene muy condicionado por los desarrollos de la caja de cambios automática. Los desarrollos son larguíiiiiiiiisinos. En segunda hace 120 y en tercera más de 170 antes del corte. La velocidad máxima se alcanza en cuarta y la quinta es meramente para llanear o cuesta abajo (no hay sexta)
Esto tiene ventajas e inconvenientes. Para conducir en ciudad tranquilo va fenomenal a bajas vueltas. Suena tan poco y va tan suave que parece un eléctrico.
En carretera tiene las mismas virtudes siempre y cuando no empiece la cuesta arriba.
Es un coche orientado al ahorro de gasolina en carretera. A velocidades legales no pasa de 7,5 de consumo.
En ciudad sin embargo es más gastón, rondando los 9 litros aunque andes en modo econ.
El escalonamiento de los desarrollos tampoco es muy acertado a mi modo de ver. La tercera se mete en el espacio que debería tener la cuarta, y la cuarta y la quinta son tan larguísimas que no aguantan el mas mínimo repecho de autovía para mantenerte por encima de 120 sin venir lanzado desde una velocidad mayor. Al final resulta que vas llaneando en quinta tranquilo a 120-130 y en cuanto la carretera sube un poco, la cuarta tampoco sirve para mantener y tiene que meterse en tercera por encima de 5000rpm con el incremento sonoro que eso conlleva. En cuestión de segundos pasas de ir en silencio a poco más de 2000rpm en quinta a meterte en tercera a más de 5000 vueltas por un repecho de pecata minuta, nada del otro mundo.
También se nota esto en subidas pronunciadas urbanas a poca velocidad, por ejemplo imagina que arrancas de un semáforo en una calle con bastante pendiente, sales en primera y la segunda es tan larga que el coche no tira, le pisas a fondo y no anda, tienes que volver a meterle primera y estirar para que pase de 30 por hora porque con una segunda de 120kms/h y el poco par del coche se queda muerto.
Con una caja manual de 6 velocidades con relaciones más cerradas el motor sería más aprovechable e iría bastante mejor. Eso sí, seguramente consumiría más y sería más ruidoso en determinadas circunstancias de circulación, en terreno llano. Es un coche, en ese sentido, diseñado más para la llana centroeuropa que para la montañosa España.
Al final es cuestión de acostumbrarse. El coche anda (tampoco mucho), pero hay que ir muy a cuchillo con él para que se note.
Yo vengo de un motor 3.0d BMW de 218 cvs y 550nm de par. Son mundos opuestos, uno empuja como una locomotora desde abajo y el otro empuja bastante menos llevándolo a cuchillo arriba del cuentavueltas.
Pero todo sea por la fiabilidad, que el BMW en ese sentido es una p#%@ ruina, y cuando no tiene una avería tiene otra, a cual más cara todas ellas. Al final trae cuenta el Hondita aunque corra menos. Para un pobre como yo, claro.
Editado por S2000Gr, 05 octubre 2026 - 16:53:29.
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