hola buenas , tengo un civic ej8 el isr 125 cv ....el coche va mas o menos bien pero el motor lo tiene un poco hecho caldo, Le quiero poner un motor k20 del ep3 type R.... Me gustaría saber si seria mucha historia o seria poner el motor y arrancar y ....el tema de la electronica me preocupa y tal también....necesito que me informeis un poco en general sobre este swap . un saludo chabales !!!!
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Motor k20 para mi civic ej8
#1
Escrito 12 noviembre 2017 - 20:36:50
#2
Escrito 12 noviembre 2017 - 20:42:11
#3
Escrito 12 noviembre 2017 - 20:56:02
vale amigo por eso no habria problema, Porque una vez acabe donde estoy trabajando me voy a poner con esto.Yo quiero sacarle 400 cv al ej8 me podrias decir un poco por encima como seria posible esto ?? al motor k20 cuanto partido se le puede sacar ?? necesito saber estas cosas por fa
dispongo como de 13 mil euros mas o menos para que este trozo de chatarra empuje un poco
#4
Escrito 12 noviembre 2017 - 21:33:25
vale amigo por eso no habria problema, Porque una vez acabe donde estoy trabajando me voy a poner con esto.Yo quiero sacarle 400 cv al ej8 me podrias decir un poco por encima como seria posible esto ?? al motor k20 cuanto partido se le puede sacar ?? necesito saber estas cosas por fa
dispongo como de 13 mil euros mas o menos para que este trozo de chatarra empuje un poco
¿400 cvs?
Jojojojojojo.
Más te valdría comprar esto y dejarte de flipes.
http://clubhondaspir...-16000€/page-1#
#5
Escrito 12 noviembre 2017 - 21:42:35
Esta muy chulo amigo la verda !! pero yo tengo la ilusion de potenciarlo hasta 400 a este modelo porque me gusta mucho. Hace 3 años tuve el evo 8 de serie y mi padre a su misma vez tenia el evo 6 tommi makinen con 380 cv y van como tiros , nadie nos fundia jaja y ahora quiero volver a chuscar por la carretera, necesito que me comenteis ...como lo potencio y los problemas amigos !! =D
#6
Escrito 13 noviembre 2017 - 09:43:54
Hombre yo te iba a decir que buscaras un B18, que es más fácil de adapdar a ese coche con piezas de EK4/EK9, pero si quieres 400 cv ya no sé qué decirte. Los motores serie K creo que llevan la caja de cambios en el lado contrario que los serie D y B, así que ya necesitarás cortar y soldar a saco, me parece...
#7
Escrito 13 noviembre 2017 - 13:18:54
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#8
Escrito 13 noviembre 2017 - 15:38:59
Abres y metes lo necesario.
Editado por pedro46, 13 noviembre 2017 - 15:39:37.
#9
Escrito 13 noviembre 2017 - 15:53:13
Ahora si le metes turbo a estos motores te dejan homologarlo?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
#10
Escrito 13 noviembre 2017 - 22:18:15
pero turbando el motor no ganara mucho no ?
#11
Escrito 13 noviembre 2017 - 22:24:00
#12
Escrito 13 noviembre 2017 - 22:29:36
Como no va a ganar??pero turbando el motor no ganara mucho no ?
Va a ganar lo que tu estes dispuesto a gastar. En coche de estos no te hace falta muchos cvs que pesan poco.
#13
Escrito 13 noviembre 2017 - 23:08:27
400 CV O METEES TURBO O olvídate, el swap es facil esta todo inventado hace ya de 10 años es solo poner pasta y listo no tienes q cortar nada, electronica nada un arnés de conversión y una k pro y a volar.
y vaya tela tio has pasado de un evo a un civic, tendría q ser al revés jejeej
Editado por SAMUEL, 13 noviembre 2017 - 23:09:18.
#14
Escrito 14 noviembre 2017 - 12:21:39
#15
Escrito 14 noviembre 2017 - 13:27:22
si samuel jajaja pero bueno ...los vendimos porque hacia falta pasta....y ahora que otra vez hay voy a poner este cacharro a que ruja , pues entonces yo creo que lo suyo es lo que tu dices dejarme del swaap y meterle todo el tema del turbo y hasta que me de lo que quiero.. con mi mismo motor puedo hacerlo ??? con un 1.600 ?? se hará en un taller
está totalmente de serie ,hasta con sus llantitas de casa jejejej
#16
Escrito 14 noviembre 2017 - 17:07:36
Editado por Dany86, 14 noviembre 2017 - 17:20:36.
#17
Escrito 14 noviembre 2017 - 17:20:41
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
#18
Escrito 14 noviembre 2017 - 18:49:29
Editado por pedro46, 14 noviembre 2017 - 18:51:09.
#19
Escrito 14 noviembre 2017 - 22:37:46
Eso esta claro la preparacion se va hacer completa con todo lo que conlleve frenos , suspensiones, barras etc....
#20
Escrito 17 noviembre 2017 - 15:51:53
Hombre, partiendo de la base de un ej8 de serie TOTALMENTE, no te llega ese dinero para un K20 turbo.
Si quieres rondar los 400cv, mi recomendación es un B20 vtec turbo. Con el D16y8 puedes llegar a esa potencia, pero no creo que dure demasiado, aunque con tu presupuesto creo que va a ser lo unico que puedas hacer.
Suspensiones 1000
Frenos 500
Jaula 1000
Asientos 1000
Cinturones 100
Llantas y gomas 500
Camisas 800
Bielas y pistones 1000
Volante, embrague 400
Turbo etc 1500
Correas 100
Poleas 100
Levas 400
Muelles y retenes 300
Juntas y varios 200
Tornillos culata etc 300
Linea escape 500
Centralita 600
Reprogramacion 500
Taller, rectificado etc 1000
Homologacion 2000
Pelieres 500
Con todo esto ya estoy en 14300. Seguro que hay cosas que se pueden quitar, pero para lo que has dicho tu, para tener para calle y demás... Creo que poca cosa o practicamente nada podrías quitar y seguro que salen mas gastos
Y no he puesto exteriormente, si no le tocas en nada estilo lip, aleron pilotos, pintura etc...
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