12 respuestas en este tema

[mkcivic]

Hola chicos, tengo una pequeña duda. Veréis hace años monté en mi Civic unos japspeed 4-2-1 para d16.
El año pasado me metieron caña en la ITV por no llevarlos homologados y salí al paso con un BOE donde indicaba que no era modificacion de importancia (que ciertamente deben ir homologados). Se dieron cuenta porque los colectores aftermarket no llevan soporte en la parte de abajo (tramo 2-1).
Mi idea es poner el tramo 2-1 de mis antiguos colectores OEM y dejar el tramo superior los que monto ahora. Sé que son distintos materiales, pero creo que con una buena junta no debería haber problema.
Creéis que tendría algún tipo de problema? La otra opción es soldarle el soporte pero no va a quedar muy allá...

[zezaneimu]

Y entonces para qué montas colectores japspeed? Para eso ponle los de serie del d16 y ya está, si haces lo que tienes pensado te vas a cargar la finalidad de los colectores aftermarket que es dar mejor flujo a los gases de escape aumentando los diametros de cada tubo, si ahora le metes la salida de serie el resultado va a ser igual o peor que montar los originales de d16.

[pedro46]

Metiendo unos en inox no ganas en flujo a no ser que le metas la mítica cinta a los colectores.

[mkcivic]

Lo quiero hacer así provisionalmente o buscar unos de serie para que no me pongan pegas en la ITV. En 2018 se van a poner a peor...

[zezaneimu]

Poner los de serie no lleva mucho, y de segunda mano son barato, yo es lo que haría antes que el injerto.

[mkcivic]

Poner los de serie no lleva mucho, y de segunda mano son barato, yo es lo que haría antes que el injerto.

Ya tengo unos oem localizados. Costaría mucho cambiarlos? Quisiera hacérmelo yo.

[Poryo]

Metiendo unos en inox no ganas en flujo a no ser que le metas la mítica cinta a los colectores.

Lo que yo tengo entendido hasta ahora es que el inoxidable es menos restrictivo que el acero de fundición por ser la superficie mas lisa.

La cinta se pone para aislar el calor en el vano del motor.

[zezaneimu]

Ya tengo unos oem localizados. Costaría mucho cambiarlos? Quisiera hacérmelo yo.

Es sencillo, pero debes tener cuidado con los tornillos del colector que se pueden partir fácilmente, los que lo sujetan a la culata.

[mkcivic]

No habría problemas para montar los del Z6 no?

[zezaneimu]

Puede ser que tengas que cortar algun enganche que no te valga o algo, pero en principio de deberían valer perfectamente.
Yo para meter los de ej8 en un ek3 tuve que cortar el soporte inferior, pero lo corté de tal manera que se pudiese enganchar a otro sitio.

[mkcivic]

Es sencillo, pero debes tener cuidado con los tornillos del colector que se pueden partir fácilmente, los que lo sujetan a la culata.

Me haría falta un elevador verdad?

[zezaneimu]

Yo los he cambiado varias veces sin elevador, pero sí que hay que levantar el coche, con maña salen por arriba sin quitar el radiador, si no pues descuelgas los radiadores y no hay problema que pasa de sobra.

[mkcivic]

Problemas a la vista, el agujero para la rosca de la sonda está algo pasada en los colectores de serie. A ver cómo lo hago.

Editado por mkcivic, 05 enero 2018 - 10:12:23.