Bueno, contarte que es un coche especialmente fiable en general y especialmente el motor. Los consumos a velocidad legal en autopista anda por los 6.2 de ordenador suma 1/2 litros más real. Es fácil sacarle mejores consumos, en mi caso no me fijo en ello hago 10.000km al año y disfruto de la conducción sin mirar consumos. En ciudad en trayectos urbanos cortos y frecuentes, mi uso mayoritario, es difícil bajarle de 9l, por eso busque un gasolina atmosférico, en mis condiciones de uso es cargarme cualquier diésel y no tengo confianza en los pequeños motores turbados de moda, prefiero más consumo y asegurarme fiabilidad.
Prestaciones, cualquier persona que venga de un diésel te dice que no anda, los caballos está ahí, pero de 4000 vueltas para arriba y estira, no pega patada del turbo, ventajas, de tranqui es silencioso, agradable y el consumo es aceptable para el peso-potencia del coche si quieres que ande ahí que pisarle y jugar con el cambio, para mi es una gozada bajar de 5 a tercera y pisarle para adelantar, cambia el sonido del motor y 6500rpm, si no te gusta eso no es tu coche, es un Dr Jekyll and Mr Hyde. Por dentro es espacioso y el sistema de los asientos traseros te da mucho juego, el maletero el mejor del segmento no ahí compacto de la época, ni creo que actual que le supere.
Inconvenientes, la parte trasera para personas altas no es muy cómodo por altura, la caída del portón molesta, es lo q tiene el diseño que condiciona, sin problemas por debajo de 1.80.
Es más bien seco de suspensión detrás sobre todo, yo lo prefiero, pero se ver que no es el coche más cómodo de su categoría.
Tiene grillos de ajuste, el salpicadero nave espacial y la suspensión dura hace que le salgan grillos.
El pedal del embrague cruje, es molesto se arregla cambiando la bomba de embrague, pero es solo eso cruje el pedal, no afecta al funcionamiento es un mal endémico de muchos Hondas.
Llevó con el casi cuatro años, el coche es de 2011 le compre en 2014,ni un solo problema. Tres cambios de aceite con sus filtro. Un filtro de aire, otro de polen. La batería de origen murió en 2016. Las pastillas traseras con 50.000km le tocaban y puse hace dos meses todas, las delanteras todavía le quedaban, pero aproveche y cambié líquido de frenos. Eso es todo el gasto en mantenimientos, bueno y los cuatro neumáticos a los 25.000km por que los michelin de serie, una mierda como un piano, es verdad que no tengo muchos km 52000 actualmente, pero el uso de mis anteriores coches era el mismo y ya habían dado más guerra, tampoco mucha la verdad, cuido los coches especialmente, he tenido suerte con ellos y no elegir un diésel o gasolina turbo para mi uso ayuda, que es lo que hace mucha gente y luego las egr, fap y demás valen pasta. Bueno, cualquier duda pregunta que yo pase por ello en su día. Un saludo.
Editado por jorge206, 07 enero 2018 - 20:29:29.