Por lo (poco) que yo sé lo de montar un regulador de presión de gasolina distinto al que ya lleva de origen (cuya característica principal es que la presión sea regulable mientras que la del OEM no lo es) se hace en las preparaciones en que se busca mayor potencia, tales como sobrealimentación que aumentan el consumo (a menudo cambiando los inyectores por otros de mayor caudal o la rampa de inyectores completa) y entonces sí que la presión del circuito OEM puede quedarse insuficiente.
Si ayuda para algo en un motor de serie de los primeros tal como expone Perez lo desconozco.