A mi modo de ver esa "reparación" de chorrear el pistón por dentro y el gusano no tiene ningún sentido. Imagino que el tipo supone que con una superficie más rugosa aumenta la fricción con el aceite y que eso pueda ayudar en el empuje del pistón, pero dudo mucho que sea así. Yo no lo probaría, tensor OEM o bien para coches con mayores requerimientos (con compresor etc) hay un americano en s2ki que se llama Billman que fabrica un tensor que aseguran que está mejorado.
Lo comentaba, porque yo, ya compré un tensor y al tiempo volvía hacer ruido.
Cierto es que cada vez que lo desmonto, lo desarmo entero, lo limpio, lo vuelvo a montar todo y el ruido se va.
Está solución no dura más de 4.000km.
Por eso queria saber, si con el metodo de chorrear el gusano, que es lo que hacía exactamente para que no haga ruido...