29 respuestas en este tema

[Aciana]

Acaba de terminar una nueva temporada del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA) y podría decirse que la sensación del año ha sido la participación en el mismo del equipo José Calvar-Eva Costas. A los mandos de un modesto y vetusto Seat Marbella, este equipo gallego se ha llevado el reconocimiento de los aficionados por su pundonor y estilo de conducción "full atack".

 

Calvar (mecánico) y Costas (recambista) apenas contaban con recursos y su idea inicial era hacer las pruebas gallegas del campeonato nacional. Pero a la vista de su éxito y apoyo popular, el grupo Staroil decidió apostar por el proyecto para que pudiesen disputar las últimas cinco pruebas del certamen.

 

Ahí va un video con imágenes de varias pruebas (Cocido, Princesa de Asturias, Llanes, Cantabria...)

 

 

 

Y aquí una cámara interior del tramo Nueva-Labra, del Rallye de Llanes. Uno de los tramos más exigentes del campeonato.

 

[Hpunto]

Respect para el Marbella 

[Gerinski]

Sí señor, la potencia no lo es todo !

[pedro46]

No hace falta mas para divertirse. Jajaja

[Hjonda]

Mi primer coche fue un Marbella de segunda mano y me ha entrado ciertos recuerdos simpáticos.

[Kiddo]

Madre mía, parece una pelotilla de pinball

Dicho desde el cariño y el respeto de la dificultad que tiene que conllevar tratar de mantener cierto equilibrio con uno de esos a poco que apures con las cunetas que tenemos por el norte.

[Galuppin]

se equivocó de especialidad, tenía que haber ido al dakar 

[Kiddo]

se equivocó de especialidad, tenía que haber ido al dakar 

Pero ya puestos a resucitar el orgullo viejuno, con un 504. Yo lo veo

[tin8cho]

Son unas maquinas! y vaya manos tiene el chaval para pilotar eso.

Buah mirar esta foto 

 

 

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[Aciana]

José Calvar y Eva Costas han vuelto al Nacional de Asfalto en 2019.

Sin duda, su rapidez y pundonor les han convertido en uno de los equipos más queridos y animados del certamen.

Este fin de semana he tenido la oportunidad de verlos en el Rallye Princesa de Asturias. Increíble el ritmo del Marbella y su cercanía con todo el público que se acercó a saludarlos al parque de asistencia. En menos de dos semanas, volveremos a tenerlos por Asturias en el Rallye Villa de Llanes, también puntuable para el Nacional de Asfalto.

Dejo video resumen de su participación en el Princesa:

 

 

Y otro más del detalle que tuvieron con su sobrino, que cumplía 18 años el día del skakedown y al que le regalaron la participación como copiloto en el mismo

 

 

[edus-vti]

van a terminar con el stock de ejes traseros de marbellas en desguaces

[joansero]

Sólo puedo decir que es admirable lo que hacen con este Marbella. Enhorabuena. Es gente como vosotros lo que emocionan y hacen amar el mundo del motor.
Ánimo paisanos.
Unha aperta.

[Aciana]

El fin de semana pasado tuve la fortuna de volver a verlos en acción en el Rallye de Llanes, donde dieron una auténtica exhibición de pilotaje.

Ahí dejo el vídeo resumen, con momentos de cámara interior muy interesantes:

 

[joansero]

Absolutamente espectacular. ¡¡¡que manos!!!

[Hpunto]

Brutal como entran deslizando en las curvas.. "casi nos matamos"..mítico

[joansero]

Alguna entrada en curva es espeluznante. Que bárbaros. Maquinones.

[Yayo]

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[joansero]

No sé, pero son increíbles.

[Filigranas]

Ojo interior piedra p#% p u t a , vero que usa esa palabra como figura

 

me ha encantado la frase!!! como molan los videos!

Editado por Filigranas, 09 octubre 2019 - 18:10:42.

[Aciana]

La aventura de disputar una edición completa del CERA a bordo del Seat Marbella se quedará en simple anécdota al lado del nuevo reto que vivirá José Calvar en poco más de un mes.

Y es que el piloto gallego competirá en el Dakar 2020 haciendo las veces de copiloto y mecánico de su amigo Juan Manuel Mañá, otro piloto con amplia experiencia en el CERA. Ambos acudirán a Arabia Saudí sin asistencia, así que deberán mantenerse en carrera con sus propios medios. Para ello han elegido un Toyota Land Cruiser 120, con el que competirán en la categoría T2, creada para vehículos todoterreno de serie modificados para la competición. La receta es bastante sencilla: se toma como base un vehículo 4x4 de serie y se procede a la introducción de modificaciones, con una preparación altamente regulada, que se centra, ante todo, en la seguridad: arcos, asientos de seguridad, depósitos…

Ellos serán parte del contingente de 77 españoles que se enfrentarán a un recorrido de 7.856 km., de los cuales, más de 5.000 serán contra el crono.

Una experiencia inolvidable.