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Bueno, aunque se trate de motos, creo que debemos comentar la victoria del equipo Monter Energy Honda en el Dakar.
Se está hablando mucho de la racha de 18 victorias consecutivas de KTM y de que Honda no ganaba un Dakar desde 1989.
Pero lo cierto es que la marca, como equipo oficial, volvió al Dakar en 2013. Así que ha necesitado 7 años para volver a ganar. No es poco, es cierto. Pero no es menos cierto que en el trecho que va de 2013 a 2019 peleó por la victoria en varias ediciones.
El piloto que les ha llevado a la gloria ha sido el norteamericano Ricky Brabec, aunque la victoria se fraguó en una excelente labor de equipo, en la que el español Joan Barreda jugó un papel importantísimo.
A Barreda le queda un año más de contrato y el Dakar le debe una victoria. Espero que sea con Honda en 2021.
Soy seguidor del dakar y la verdad q este año he disfrutado muchisimo con la victoria de honda, carlos sainz y el papel de fernando alonso en una edicion q ha vuelto a sus origenes.
Para el año q viene tiene q ganar joan barreda, se lo tiene merecido.
Soy seguidor del dakar y la verdad q este año he disfrutado muchisimo con la victoria de honda, carlos sainz y el papel de fernando alonso en una edicion q ha vuelto a sus origenes.
Para el año q viene tiene q ganar joan barreda, se lo tiene merecido.
Soy seguidor del dakar y la verdad q este año he disfrutado muchisimo con la victoria de honda, carlos sainz y el papel de fernando alonso en una edicion q ha vuelto a sus origenes.
Hombre, su origen es África y, concretamente, los paises situados en el oeste de este continente.
Arabia Saudi, que yo sepa, está en Asia.
Es la primera vez, de hecho, que se celebra en este continente.
Llevan 10 años fuera de África y, por lo que parece, no tienen previsto volver a sus origenes en un futuro cercano.
Hombre, su origen es África y, concretamente, los paises situados en el oeste de este continente.
Arabia Saudi, que yo sepa, está en Asia.
Es la primera vez, de hecho, que se celebra en este continente.
Llevan 10 años fuera de África y, por lo que parece, no tienen previsto volver a sus origenes en un futuro cercano.
Ya se donde esta arabia saudita, pero los paisajes, el tipo de etapa y lo solos que estaban se parece mucho a cuando estaban en africa.
Habia etapas en sudafrica q casi se sabian de memoria y habia publico para ayudarles como si fuera un rally.
Segunda victoria consecutiva del Monster Energy Honda Team en el Dakar. Una victoria culminada además con un doblete, ya que Kevin Benavides y Ricky Brabec han copado los dos primeros escalones del podium.
El doblete de Honda tiene mucho mérito porque, en lo que a motos se refiere, la presente edición ha sido una de las más disputadas de los últimos años.
La cara amarga de esta victoria ha sido el abandono del español Joan Barreda, piloto oficial del equipo a quien la mala suerte ha vuelto a privar de una victoria en esta emblemática prueba.
La rapidez y calidad del piloto castellonense la prueban sus números. En la edición recién terminada ha sumado tres victorias de etapa, que le han permitido igualar las 27 victorias logradas por Jordi Arcarons. Y se ha colocado entre los 3 pilotos que más etapas de motos han ganado en la prueba, tan sólo superado por dos leyendas como Peterhansel y Despres.
De momento, son los yankees los que están catando las 4 ruedas en lo que se refiere al off road.
¿Quién sabe lo que puede pasar a futuro, con la transición iniciada por el Dakar hacia las energías alternativas?
Hablando de esto, aprovecho para comentar el interesante diseño de moto 100% eléctrica que ha firmado Guillem Garriga, un estudiante español becado por Honda.
Honda CR Dakar: la moto de resistencia del futuro
Dakar 2030: Se presenta a competición una moto 100% eléctrica, con baterías recargables y extraíbles que sustituyen al depósito de combustible. Hecha de materiales como fibra de carbono, titanio o magnesio, con una cámara gopro integrada para seguir en primera persona la conducción del piloto y un sistema de navegación roadbook con acceso a los datos del recorrido, la nueva propuesta está pensada para cambiar por completo la experiencia de conducir por los paisajes de la competición París-Dakar.
No es ciencia-ficción, sino la propuesta del estudiante de Diseño de Transporte del IED Barcelona Guillem Garriga, quien planteó para su trabajo de final de estudios la “Honda CR Dakar proto”, un vehículo que sigue la línea de diseño que Honda está creando en su estudio Honda R&D en Roma e incorpora una visión de futuro en el campo de la competición de dos ruedas.
El alumno concibió un diseño innovador, arriesgado y resistente poniendo especial atención en la emoción de conducir, la seguridad y a la funcionalidad. Utiliza materiales ligeros para poder resistir las condiciones de este tipo de pruebas y con menos piezas que las motos tradicionales para facilitar reparaciones y mantenimiento.
Fruto de una profunda investigación, el modelo se caracteriza también por su adaptabilidad a condiciones hostiles y su ergonomía, que facilita una conducción ágil y cómoda, así como por su sistema de iluminación con leds integrados, que permiten una conducción óptima durante los tramos nocturnos de la ruta.
El autor del proyecto, graduado en el Título Superior en Diseño de Transporte este año 2020 en el IED Barcelona, focalizó su diseño en la marca Honda, a raíz de su etapa de prácticas en Honda R&D, que se ofreció a patrocinar la realización de su tesis. La colaboración del estudiante con Honda nació en 2018, cuando fue seleccionado para realizar sus prácticas tras ganar el Honda Design Competition – Reinvent the Concept of Fun, que contó con Valerio Aiello, Design Section Manager de Honda R&D Europe, como parte del jurado.
“La Honda CR Dakar diseñada por Guillem como su tesis final para el IED muestra toda su pasión por las motocicletas y sus grandes habilidades de diseño. Estamos muy contentos de haber colaborado con él durante el desarrollo del proyecto”, asegura Simone Cilli, Honda R&D en Europa.
Guillem tiene muy claro que orientará su carrera profesional en el ámbito del diseño de motocicletas, un campo de la movilidad sobre el que señala la importancia de la electrificación: “Aunque ya es una realidad, en las motos, sólo las pequeñas cilindradas como las scooters de sharing o de las de uso urbano aprovechen al 100% los beneficios de la energía eléctrica y las baterías. Hay que implementar estas tecnologías a más variedades de motocicletas”.
