22 respuestas en este tema

[BlackFox]

Buen chic@s, como lo prometido es deuda... aquí os dejo un tutorial rápido de como hacer la limpieza de la mariposa electrónica de admisión del civic Vlll 1.8 i-vtec. Espero que os resulte útil e ilustrativo.

 

Empezamos por sacar la tapa del filtro y el filtro. Luego aflojamos los dos tornillos de las flechas amarillos (uno de ellos no se ve en la foto) que sujetan la base del filtro y NO la intentamos sacar todavía, soltar la abrazadera de presión de la flecha roja de la izquierda y desconectar la ficha del caudalimetro.

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Siguiente paso, soltar las abrazaderas de presión del del circuito de refrigeración de la foto, y la abrazadera que sujeta el tubo de la caja de admisión. Desacoplamos los tubos y extraemos la caja de filtro con cuidado, teniendo que hacer un pequeño giro, ya que sale muy justa.

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antes de sacar la caja adjunto una foto mas para que veáis mejor la abrazadera de la toma de la caja del filtro, aflojar esa abrazadera y de paso sacar los cables de las dos flechas rojas de su acoplamiento del tubo de admisión. Y ahora si, sacamos la caja del filtro.

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Ahora con la caja del filtro fuera... aflojamos la abrazadera del foto con la flecha roja (disculpar la foto, el sitio no es el mejor para una foto), que es un tramo de tubo intermedio, entre la mariposa y la base de la caja del filtro. Una vez aflojada, la sacamos. 

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Una vez el tramo intermedio fuera, procedemos a desconectar las dos fichas y los dos tubos de las flechas amarillas, las cuatro tuercas de las flechas rojas y con eso extraemos la mariposa electrónica, tener cuidado, que no os caiga nada dentro de la admisión...

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Con ella ya fuera (el cuerpo de la mariposa electrónica) procedemos a limpiarlo con limpia frenos, o algún producto de limpieza apropiado, seguramente os tendréis que valer con un estropajo típico de ferretería rojo, para limpiar soldaduras... ya que no suele salir bien. Solo lo mas gordo... y yo quise dejarlo sin ninguna mancha.

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Podeis abrir con la mano la mariposa, ojo, que no os coja un dedo, hace fuerza... es importante eliminar totalmente la suciedad cristalizada de la base donde cierra. ya que si no... no entrara el aire que necesita, se reajustara para abrirse un poco mas (va aprendiendo valores)

 

Os adjunto unas fotos de como queda limpia. No fue fácil ni rápido. Tuve que usar el estropajo rojizo mencionado de ferretería, típico de limpiar inox, clomados, etc.

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Una vez hecho esto, toca montar. Seguir los mismos pasos a la inversa que al desmontar... no tiene nada. La junta del cuerpo de la mariposa no hace falta cambiarla, ya que es gorda, y va aplastada al apretar. Hace un buen cierre.

 

Después de montar toca pasar por maquina y darle a reaprender valores. Cualquier taller con maquina lo hace en 15 min. Es conectarla darle a resetear valores de cuerpo de mariposa y dejar a relentí 10 min. y listo. Hasta que lo hagáis el coche estará con un relenti oscilante, entre 800 y 1.500 aprox, depende de cuanta suciedad tuviera. Esto lo hace porque a medida que se obstruye se va autocorrigiendo a medida que se obstruye, y al limpiar recibe mas aire con la misma posición aprendida anteriormente al tener mas sección por estar sin suciedad. En teoría se reajustaría solo con el tiempo, pero es horrible el coche así... va a tirones a bajas vueltas...

 

Por esto que, limpieza, meter maquina, 15 min. y a rodar, mas suave y fino. Los que tengáis maquina ojo, que alguna pone "Reset realizado" y no lo hace, en ese caso, probar otra. O ir directamente a un conce, le decís lo que queréis que hagan, pagáis los 25 o 30 € del enganche y listo.

 

Espero que os sirva de ayuda, no suele tener mucho tiempo, y esto lo he hecho a correr (tanto el turorial como las fotos en su día) por si en verano alguien tiene tiempo y le apetecía hacerlo y no se atrevía sin una mínima explicación. 

 

Es fácil pero laborioso. Si necesitáis alguna aclaración ya sabéis, un saludo

Editado por BlackDie, 14 July 2020 - 15:16:27.

[Guybrush06]

Pedazo de curro y de post. Gracias por las fotos y la info!

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

[CRXRED]

Super brico ! Chincheta !

[BlackFox]

Gracias, se que se podría haber hecho mejor explicado, con mejores fotos... Pero como dije, no suelo tener tiempo... Llevo un ritmo de vida... Que no me da y cuando hice la limpieza fueron fotos básicas para dar 3 explicaciones... Y cuando lo escribí... Mas de lo mismo, aproveché un rato libre que tenía.

 

El próximo que haga, intentaré hacerlo con más calma. Un saludo

[Aciana]

Gran brico, gracias por compartirlo.

Además de para el 1.8 también valdría para el 1.4, ¿no?

[BlackFox]

Si te soy sincero... No se ni como es el 1.4 ni la tecnología que emplea.... Se que es un i-vtec similar, al 1.8 pero de oídas. No le he documentado sobre el...

 

Pero cuando tenga un hueco el finde o antes mirare a ver si se parece al menos.

 

Aunque el proceso... Poco a de cambiar con muchos coches.

 

PD: recuerdo a los que lean este mensaje, que la suciedad negra del cuerpo de la mariposa, en donde hace el cierre, cuesta sacarla, pero hacerlo, ya que si no pierde pase. Paciencia.

He buscado una foto sobre el motor 1.4 i-vtec y he encontrado esta, en la que parece que el proceso un muy parecido por la posición en la que esta ensanblada.

 

 b2e2-l13z4.jpg   126.05K   15 descargas

[Quinipepardo]

Fantastico el brico, gracias BlackDie por compartir.

 

Cuando ves bricos tan claros, te entran ganas de ponerte manos a la obra ya.

[Tombuctu]

Muchas gracias por el brico, muy útil!!

[BlackFox]

Gracias,me alegro que os guste. 

[Esdru]

En el Accord VI es bastante más fácil por suerte, sacas el tubo de la admisión y listo jaja. En mi caso tenía problemas de ralentí inestable, exclusivamente después de soltar el gas, al dar pequeños toquecitos. El problema era una rebaba de carbonilla que se había formado justo donde cierra la mariposa, impidiéndole que se cerrase por completo y se quedase como 1mm abierta, causado los problemas de ralentí. Con un trapo y un spray limpiador de admisión me fue suficiente.

Pese a ello se quedaban minúsculas gotitas de carbón que impedían que fuese fino del todo, así que use un truquillo, di bien de limpiador y abrí a tope la mariposa, dejandola cerrarse de golpe, varias veces, así, con la fuerza del impacto quito del todo cualquier resistencia de carbón y se quedó perfecto

[BlackFox]

Otra opción es sumergir la mariposa (no la parte eléctrica) en vinagre... Eso limpia de manera indudable.

[jorge206]

Hola, una pregunta, el síntoma de que esta sucia? Que son las caídas de revoluciones al ralenti, que me hace alguna vez, últimamente con el a/c más.

[BlackFox]

Puede influir, pero no es determinante. El mio esta limpio y a veces lo hace.

 

Con a/c y sin a/c... En ocasiones solo.

Editado por BlackDie, 21 July 2020 - 22:19:02.

[Esdru]

Con el a/c siempre es normal que lo hagan, el problema es sin él

[vinclar]

¿Sabéis si esto funciona?

 

 

 

Procedimiento de aprendizaje del ralentí del ECM El procedimiento de aprendizaje del ralentí debe realizarse para que el ECM adquiera el conocimiento de las características de ralentí del motor.

Ejecute este procedimiento siempre que emprenda alguna de estas acciones:

• Sustituya el ECM.
• Reinicie el ECM
• Actualice el ECM.
• Sustituya o limpie el cuerpo del acelerador.

NOTA: El borrado de los DTC con el HDS no requiere la ejecución del procedimiento de aprendizaje de ralentí.

Procedimiento

 

1. Asegúrese de que todos los accesorios eléctricos (A/C, radio, luneta trasera térmica, luces, etc.) están desconectados.
 

 

 

2. Reinicie el ECM con el HDS.
 

 

 

3. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y espere 2 segundos.
 

 

 

4. Ponga en marcha el motor. Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm. (mín.^-1), en vacío (en las posiciones de Estacionamiento o punto muerto), hasta que se ponga en marcha el ventilador, o la temperatura del refrigerante del motor llegue hasta los 90 °C.
 

 

 

5. Deje el motor a ralentí durante unos 5 minutos con la válvula del acelerador completamente cerrada.

NOTA: Si se pone en marcha el ventilador del radiador, no incluya este tiempo en el período de 5 minutos.
 

 

 

6. Compruebe el IDLE LEARN en la LISTA DE DATOS con el HDS.

 

 

<a href="https://ibb.co/BtxjM91"><img src="https://i.ibb.co/BtxjM91/Captura111.png" alt="Captura111" border="0"></a>

Editado por vinclar, 19 October 2021 - 23:07:04.

[BlackFox]

No idea... No le suena eso. Pero "ni afirmo ni desmiento"  yo lo hice con maquina réplica delphi una vez y otra con lauch

Editado por BlackFox, 19 October 2021 - 23:08:29.

[vinclar]

 

¿Sabéis si esto funciona?

 

 

 

<a href="https://ibb.co/BtxjM91"><img src="https://i.ibb.co/BtxjM91/Captura111.png" alt="Captura111" border="0"></a>

Sacado de aquí: http://hondarimotor....e-apartado.html

 

[TecBald]

Muchas gracias por el aporte! A principios de Enero le meto mano y contare por aquí que tal 

[TecBald]

Limpieza realizada, se ha notado un cambio notorio en el ralentí, mucho más estable y sin caídas, me falta aún probar comportamiento con el A/C y ver si ha quitado los temblores al iniciar la marcha en frío, el tutorial perfecto también!

Seguiremos informando

[BlackFox]

De nada. Me alegro que le sea útil a alguien. 

 

La entrada del a/c siempre tiene que notarse un poco. En todos los coches se nota un pelín.