34 respuestas en este tema

[Toledano]

Yo levanto el coche de adelante, pongo 2 caballetes y quito las dos ruedas. despues de hacer los dos frenos delanteros lo mismo atras; levanto de atrras pongo dos caballetes etc.

 

Es la pieza llamada "slave cylinder", que va montada en la caja de cambios  justo a la izquierda (creo) del "release fork"

ahí va...

 

Gracias compi, seguimos igual, ya he dicho que lo he visto en el manual de taller, lo que no identifico es donde está el cilindro esclavo, hecharé un vistazo y si te acuerdas le hechas una foto para ver la hubicación

[4ngel]

Gracias compi, seguimos igual, ya he dicho que lo he visto en el manual de taller, lo que no identifico es donde está el cilindro esclavo, hecharé un vistazo y si te acuerdas le hechas una foto para ver la hubicación

 

Ahí te lo dejo:

 

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[Toledano]

Ahí te lo dejo:

IMG20201117120646.jpg

IMG20201117120633.jpg

Gracias Ángel, está debajo del cuerpo del acelerador y parece accesible.
Quizás lo mejor sería con una bomba de vacío, como la de cambiar el líquido de frenos.

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[accept]

Llevalo a un taller para que te lo hagan sin tantos rollos si eso lo hacen rapido y no te van a cobrar mucho y te olvidas de que si gato levanto bajo y vuelvo a levantar y bajar que si donde esta el cilindro maestro etc

[Toledano]

Llevalo a un taller para que te lo hagan sin tantos rollos si eso lo hacen rapido y no te van a cobrar mucho y te olvidas de que si gato levanto bajo y vuelvo a levantar y bajar que si donde esta el cilindro maestro etc

Eso he hecho siempre, pero es que soy de culo inquieto y me gusta bichear

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[Toledano]

Ahí te lo dejo:

IMG20201117120646.jpg

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He mirado mi coche y parece que el cilindro está un poco girado y hay mucho menos espacio, lo tapa completamente la admisión y el cuerpo de aceleración, tu tienes modificada la admisión y está más despejado. Lo tengo que mirar más detenidamente, pero creo que no es posible acceder por arriba, habría que quitar la protección del cárter y acceder por abajo, una movida.

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Editado por Toledano, 19 November 2020 - 19:52:13.

[4ngel]

He mirado mi coche y parece que el cilindro está un poco girado y hay mucho menos espacio, lo tapa completamente la admisión y el cuerpo de aceleración, tu tienes modificada la admisión y está más despejado. Lo tengo que mirar más detenidamente, pero creo que no es posible acceder por arriba, habría que quitar la protección del cárter y acceder por abajo, una movida.

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El cilindro de tu Accord está en la misma posición que en el mío. Lo que si es cierto es que debido al colector de admisión que le tengo, en el mío hay mucho más espacio. Olvídate de acceder desde abajo, con quitar el tubo de la admisión tendrías que poder llegar relativamente bien.

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[Toledano]

El cilindro de tu Accord está en la misma posición que en el mío. Lo que si es cierto es que debido al colector de admisión que le tengo, en el mío hay mucho más espacio. Olvídate de acceder desde abajo, con quitar el tubo de la admisión tendrías que poder llegar relativamente bien.

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Eso he pensado, quitar el tubo de la admisión.
La verdad no se cómo lo hacen en el taller, por que no desmontan nada y lo hacen en un momento

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[4ngel]

Eso he pensado, quitar el tubo de la admisión.
La verdad no se cómo lo hacen en el taller, por que no desmontan nada y lo hacen en un momento

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En el taller desmontan el tubo de la admisión (no se tarda ni 2 minutos en quitarlo y otros 2 en ponerlo). Y el cambio del líquido, entre 2 personas se hace en otros 2 minutos.

 

Con una jeringa grande se quita todo el que puedas del depósito. Luego lo llenas con el nuevo. Abres el purgador y la otra persona pisará el pedal, lo cierras y la otra persona tendrá que tirar del pedal para que vuelva arriba. Repites esto último hasta que veas que por el purgador sale líquido nuevo y listo.

 

Ojo que durante el proceso no se quede el depósito vacío para que no entre aire en el circuito.

 

Vamos, un procedimiento similar a la sustitución del líquido del circuito de frenos.
 

[Toledano]

Lo voy a hacer con una bomba de vacío, para los frenos y embrague.
Gracias Ángel

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[Toledano]

En el taller desmontan el tubo de la admisión (no se tarda ni 2 minutos en quitarlo y otros 2 en ponerlo). Y el cambio del líquido, entre 2 personas se hace en otros 2 minutos.

Con una jeringa grande se quita todo el que puedas del depósito. Luego lo llenas con el nuevo. Abres el purgador y la otra persona pisará el pedal, lo cierras y la otra persona tendrá que tirar del pedal para que vuelva arriba. Repites esto último hasta que veas que por el purgador sale líquido nuevo y listo.

Ojo que durante el proceso no se quede el depósito vacío para que no entre aire en el circuito.

Vamos, un procedimiento similar a la sustitución del líquido del circuito de frenos.

Le he echado un vistazo y creo que el tubo de admisión no molesta, quizás se gana más espacio quitando la batería, de hecho es lo que hacen los americanos para cambiar el cilindro esclavo.
Lo has hecho alguna vez? Por donde has accedido al purgador?

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[4ngel]

Le he echado un vistazo y creo que el tubo de admisión no molesta, quizás se gana más espacio quitando la batería, de hecho es lo que hacen los americanos para cambiar el cilindro esclavo.
Lo has hecho alguna vez? Por donde has accedido al purgador?

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Pues ya van unas cuantas veces. Pero de poco te vale lo que te pueda decir ya que tengo un colector de admisión totalmente diferente al de origen que deja un acceso muy fácil.

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[Toledano]

Pues ya van unas cuantas veces. Pero de poco te vale lo que te pueda decir ya que tengo un colector de admisión totalmente diferente al de origen que deja un acceso muy fácil.

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Probaré entonces a quitar el tubo de admisión a ver si queda suficiente espacio para acceder. Gracias Ángel.

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[Toledano]

Ya lo he hecho, no sin dificultad por que el acceso no es facil. He visto que el tubo de admisión no molesta, está muy por encima, así que he quitado la batería pudiendo acceder por el lateral, el problema es que no entran las manos entre los tubos del radiador, el vaso de expansión, etc y que la toma está a mano contraria, la llave apenas tiene sitio para girarla, pero bueno lo he podido hacer con la ayuda de una bomba de vacío se aspira facilmente el líquido y a la vez vas rellenando el depósito por que es muy pequeño y baja muy rápido. No habré rellenado ni 100ml. cuando ya salia de sobra limpio.

[Toledano]

El de frenos también lo he cambiado, solo a HONDA se le ocurre poner un purgador para llave de 9mm y 11mm ... la de 11 es más comun, pero de 9 no tenia a mano, me he apañado con un vaso.