El 'oil catch' no tiene que ver con la EGR, son dos circuitos de recirculacion de gases diferentes, (aunque ambos vayan a parar de nuevo al ciclo de combustión ).
El oil catch es para decantar y recoger el aceite del circuito de recirculacion de gases del aceite en dicho bote, gases del carter vamos, (para no soltarlos directos a la atmósfera, que con el bote lo único que hace es 'separar' el aceite, pero los gases vuelven a recircular al ciclo , o debería porque también hay gente que los suelta después directos y no deberían
), y la EGR, ( exhaust gas recicle ), para recircular los gases producto de la combustión, del escape vamos.
Si la anulas esa parte de dichos gases que recirculan no volverán al motor anulando el cometido para la que está creada de disminuir el efecto anticontaminante para la que está diseñada.
Yo en principio le daría una buena limpieza a la EGR si es que te está dando problemas por estar tupida de 'hollin' producto de la combustión del diésel y mirar si dicha porquería ha llegado a taponar también en parte el colector de admisión, hacer lo propio con el, pero no la anularia.
Y a seguir funcionando con todo limpio otra vez como debería.
Aparte que diría, ( ahí que lo confirmen los compis con Civic calderos ), que es probable que te diese problemas con los niveles de opacidad en la ITV, ( otro tanto de 'peligro itveivil' para un oil catch como te lo detecten 'directo al viento'
).
Saludos.
Editado por Hondajapos, 12 marzo 2021 - 14:35:31.