10 respuestas en este tema

[VQZJC]

Alguien le ha pasado Fallo P00AF y ha solucionado el problema...?

[accept]

Lee esto aver si te sirve de ayuda

https://typeaccord.c...st-p00af.19351/

[VQZJC]

Si..lo estuve mirando y todo indica limpiar turbo....quería sondear otras posibles causas....????

[Alita]

Buenas tardes:

 

Usando el buscador he localizado este hilo, ya que me pasó exactamente lo mismo y casi no llego al garaje. El coche andaba todavía menos que cuando me falló el filtro antipartículas, costaba pasar de 50 km/h, por suerte estaba cerca de entorno urbano y pude arrastarme sin pena ni gloria ni molestar demasiado. Por desgracia los foreros que participaron en su momento parece que ya no entran a menudo por el foro, pero les agradezco igualmente el enlace proporcionado que deja bastante clara la causa y soluciones de este código de error. En mi caso es muy probable que la causa principal hayan sido las 7 regeneraciones forzadas que se ha comido el turbo desde octubre del 2025 hasta que finalmente cambié el FAP por el oficial de Honda. Mas un fallo de la brida del intercooler, que se soltó y lo saturó de nuevo... 7 bajo mi propiedad, a saber las que hicieron los 3 dueños anteriores.

 

Hoy he dejado el coche en el taller después de una semana de espera, el mecánico está convencido de que es un problema eléctrico porque, según él, el error salta nada más girar la llave y además es el resumen que le dá su máquina de diagnosis, que no parece muy preparada para Honda y da una descripción genérica del fallo ya que el código es compartido con otros fabricantes. Le he pasado este mismo hilo de typeaccord.uk pero entre que no tiene ni papa de inglés y que no se fía de los foros pues por un oído le ha entrado y por otro le ha salido, a pesar de mis explicaciones.

 

A ver qué me diagnostica, pero no creo que lo solucione y a saber cómo está el turbo... 

 

Un saludo.

[DRITO]

Ese fallo me lo hacia el mío cuando le apretaba, borrada el fallo con el móvil y a tirar de nuevo, pero llegó un momento que me lo hacía constantemente. Lo lleve al taller de Indy y me dijeron que eso normalmente era que el tubo de goma de admisión que estaba rajado y generaba una lectura errónea y se ponía en modo avería. Me cambiaron el tubo de goma por uno nuevo y hasta ahora. El tubo estaba rajado por donde el fuelle y apenas se veía.

Salu22

Editado por DRITO, 03 March 2026 - 22:38:50.

[Alita]

Buenas tardes DRITO:

 

Gracias por contestar, sucedió precisamente al apurar la cuarta marcha hasta casi el corte y fue al engranar la quinta cuando ocurrió el fallo. La verdad es que en el foro inglés no se menciona ninguna otra causa posible, salvo la obstrucción por suciedad del turbo y su limpieza, arreglo o sustitución, junto con un remapeo o nuevo FAP.

 

Respecto a la pieza que mencionas, he estado buscando por los diagramas de amayama y entiendo que te refieres a esta que acaba en el filtro de aire:

 

https://www.amayama....nda/17228rl0g00

 

Si es esta pieza, que es la que tiene un fuelle, la verdad es que la reviso cada vez que cambio yo mismo el filtro del aire y la última vez no vi nada raro pero también es cierto que nunca la desmonto del todo por comodidad (como haría el taller si le pidiera cambiar el filtro del aire) y quizás de tanto moverla la he roto sin darme cuenta... o que el coche ya tiene 17 años y todo se jode.

 

Gracias por la respuesta y un saludo.

[DRITO]

Si esa, la que sale de la caja del filtro. Pues no sé, la mía parecía que estaba bien y estaba rajada.

[Alita]

Buenos días DRITO:

 

Pues ayer por la tarde me dieron el coche, sin hacerle absolutamente nada porque le borraron el error y no volvió a salir. Yo no pude borrarlo con mi obd y el programa Torque, a saber porqué... Se dieron una vuelta de 22 km y no falló más, así que no hicieron nada, toda la semana sin coche para esto, en fins... ¿Recuerdas cada cuanto, más o menos, te saltaba el error antes de que te reemplazasen el tubo de admisión? Me di una vuelta ayer apurando las marchas como cuando saltó el error pero esta vez yo tampoco pude provocar el fallo.

 

Estoy pensando en cambiar la pieza yo mismo preventivamente porque con los 1000 km a la semana que hago, no me puedo arriesgar a quedarme "tirado" a 50 km/h en la autovía aleatoriamente, sin saber si borrando el error se va a "arreglar" otra vez.

 

Un saludo.

[DRITO]

En el último viaje me saltó más de tres veces y ya decidí llevarlo al taller, lo único que a mi si me dejaba borrar el error, pero para borrarlo hay que parar el coche, y poner contacto (yo tengo el Car Scanner), ya de últimas no hacía falta pisarle mucho para que saliese, con subirle un pelín de vueltas ya saltaba con el consiguiente rollo de tener que salirme de la autovía para parar el coche y hacerle el borrado. Desde que me cambiaron la pieza no ha vuelto a salir más, esta me la pusieron original y creo que valió poco más de 90 euros con mano de obra incluida (se tarda en cambiar apenas 5 minutos).

Salu22

[Alita]

Pues ahora esa pieza ya vale más de 105€, IVA aparte, en el servicio oficial de honda. Falla tan a menudo que la tenían disponible en 3 días laborables. La desmonté y limpié a conciencia buscando una fisura en el fuelle, pero mi gozo en un pozo, estaba todo perfecto y ni siquiera haciendo una prueba con agua encontré fuga alguna, así que después de dejarla secar la volví a montar en su sitio.

 

Así que en mi caso parece que será el actuador del turbo o el propio turbo y el mecánico no quiere saber nada hasta que falle físicamente algo. De momento no me ha vuelto a pasar pero la verdad, a estas alturas de la película confío nada y menos en el coche... 

 

Un saludo.

[FoN1]

Espero que hayas resuelto el problema. Pero dejo mi problema y solución por si le puede servir a alguien. A mí me saltó el fallo 304-01 P00af hará un año y pico, con el hds de honda borre el mensaje y hasta ayer que me saltó dos veces más con el motor en caliente. De aquella lo había revisado y me había comprado la electroválvula de vacio ya que es habitual que falle, la compré por poco más de 20e y la dejé guardada hasta que me volviese a salir. En su día la desmonte comprobé los ohmios y parecía que estaba bien, pero puede ser que en caliente se quede en corto y en frío la medida sea correcta. Finalmente ayer le metí el hds borre el problema sali de casa y me volvió a saltar, en carretera ya lo borre con el elm327,creo que pone solo P00af. Llegué a casa dispuesto a cambiar la electroválvula pero al revisar los tubos de vacío observé que en la conexión uno tenía un pequeño agujero, le pegué un corte y solucionado. En mi caso fue una solución fácil pero podría ser la electroválvula, suciedad en los álabes del turbo, que el actuador no vaya suave etc... Dejo fotos de donde estaba el tubo rajado y de la pieza que comprara de segundamano. Es importante revisar esos tubitos a conciencia porque un pequeño agujero fastidia el vacío y ya fallaría en ocasiones.

 

Por cierto con el HDS tienes mayor información, la foto que he pasado, pero con el elm327 y el car scanner también puedes borrarlo y te salva de un apuro. Yo lo tengo siempre conectado porque así en la pantalla android que tengo el car scanner y me dice el pm para controlar la regeneracion cuando va empezar y cuanto falta para que acabe, es muy cómodo.

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Editado por FoN1, 06 June 2026 - 09:08:08.