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[adriabatista]

Un inyector el motor cabecearia por el "corte" de inyección al no soltar chicha uno de los 4. El tema de la batería ha sido lo primero que me ha venido a la cabeza, ya que todas las electronicas al bajar de 11,5V el voltaje empiezan a fallar para protegerse. Para descartar el sistema de carga, podrías medir el voltaje de la batería con el coche encendido, tiene que darte más de 13,7V, y apagado, siendo nueva la batería unos 12,7V.
Si tuvieses una máquina de diagnostico, en el apartado de motor, viendo datos en tiempo real, podrías conectarte a estos 5 sensores:

Inyector 1, 2, 3 y 4... y el sensor de presión de alta presión. Cuando un inyector falla y no escupe, hay un pico en la gráfica del sensor de presión, o una línea plana durante la inyección por falta de apertura, ya que no hay una caída de presión por vaciado... también lo verías en la cantidad inyectada de ese inyector... Todo puesto en modo gráficas superpuestas para poder comparar, no en datos, porque con datos te vuelves loco con las variaciones y no puedes analizar nada...

Esto me lo encuentro demasiado... los mecánicos de la vieja escuela no tienen ni papa de analizar datos con las máquinas de diagnosis, y os juro que desde que hay electrónica, es la leche lo bien que se puede diagnosticar, y no por fallos... sino por valores y comportamientos del coche...

Un ejemplo: Fallo sensor rueda ABS... y no ser la rueda, sino la rueda fónica que está golpeada... un mecánico que no tenga ni papa te cambia el sensor... otro trata de entender que ocurre... piensa una cosa, los sensores no suelen mentir a menos que no se dañen por suciedad o golpes...

Un saludo y quedamos a la espera!