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Guille. (Power Art) prueba el NSX NA1


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17 respuestas en este tema

#1 Yayo

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Escrito 24 junio 2022 - 00:12:15

Falta poco....



#2 Aciana

Aciana

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Escrito 24 junio 2022 - 09:37:18

:baba:  :baba:   :baba: 

 

¿Es el de algún forero? Por matrícula no me parecen ni el de Alberto (Nippon), ni el de Adrián (Imperi)



#3 Yayo

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Escrito 24 junio 2022 - 14:49:26

El de Alberto ya no es un NSX stock. Lo mismo es el de Polilla

#4 angelillo civic

angelillo civic

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Escrito 25 junio 2022 - 09:06:07



#5 pedro46

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Escrito 25 junio 2022 - 09:36:19

El coche si no me equivoco estaba en el sur de Galicia. No sé si lo dice en el video, pero tenía pocos kms.

No se porque pensé que tendría dirección asistida...
Le cambiaba las llantas.

#6 Aciana

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Escrito 25 junio 2022 - 11:58:19

Me ha encantado el video. Diría que sólo alguien que haya trabajado en el equipo de desarrollo del coche podría transmitir mejor el espíritu del NSX.

Debería ser de obligado visionado entre los equipos de las concesiones.

 



#7 Danteska

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Escrito 25 junio 2022 - 20:40:57

El coche si no me equivoco estaba en el sur de Galicia. No sé si lo dice en el video, pero tenía pocos kms.

No se porque pensé que tendría dirección asistida...
Le cambiaba las llantas.

22 mil kilómetros tiene. Lo que no sé es de qué año es la unidad exactamente.

 

El vídeo muy chulo y no se hace nada largo. Copio y pego uno de los comentarios:

 

  • Un detalle que me encanta de este coche y que no se ha mencionado en el vídeo aun con Guille sudando es que se probó en el desierto australiano a más de 45ºC y con el aire acondicionado encendido, para lograr evitar problemas de sobrecalentamiento en cualquier circunstancia. Guille menciona que usa bielas de titano, pero se dice que fue el primer motor de serie en hacerlo. El chasis de aluminio reduce el peso total en un 40 % (habría pesado casi dos toneladas si no) y fue el primer coche de producción del mundo en tener una carrocería monocasco, suspensiones, motor y chasis construidos en aluminio. La potencia se mantuvo por debajo de los 280 caballos por el pacto que mantenían los fabricantes japoneses y que duró hasta 2004. Desde febrero de 1997 pasó a tener un cambio de seis velocidades, ese que tanto echa en falta el dueño del ejemplar mostrado en este vídeo. Las versiones con cambio automático tenían de serie dirección asistida sensible a la velocidad, sí, pero en los de cambio manual existía también como opción hasta julio de 1994, momento en que pasó a ser estándar en todos los modelos.


#8 EDVTEC

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Escrito 26 junio 2022 - 09:25:49

Magnífico vídeo, como todos los de Guille y PowerArt. Pero si además es de un Honda, y del NSX, verlo ya es un placer sublime. 



#9 Yayo

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Escrito 26 junio 2022 - 19:36:50

No os parece que el escape de esa unidad no es de serie?

#10 antrax

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Escrito 27 junio 2022 - 00:29:07

El navegador mas pantalla retractil que lleva fijo que no es de serie.



#11 Yayo

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Escrito 27 junio 2022 - 01:22:20

El navegador mas pantalla retractil que lleva fijo que no es de serie.


Ponerle eso a un coche como ese, de 1991, debería estar penado.

#12 Danteska

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Escrito 27 junio 2022 - 11:35:48

El navegador mas pantalla retractil que lleva fijo que no es de serie.

 

¿Podría ser alguna opción original de años posteriores? De la versión japonesa o algo.



#13 Kullman

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Escrito 27 junio 2022 - 15:53:06

Ponerle eso a un coche como ese, de 1991, debería estar penado.

 

Pues yo no veo cual es el problema, sinceramente...

 

Cuando la pantalla está replegada, parece un autoradio aftermarket de finales de los 90...



#14 S2000Gr

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Escrito 27 junio 2022 - 20:01:08

Pues yo no veo cual es el problema, sinceramente...

Cuando la pantalla está replegada, parece un autoradio aftermarket de finales de los 90...


El problema es que es un NSX.

Si lo haces en un Seat Leon, da lo mismo.

#15 Danteska

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Escrito 28 junio 2022 - 23:37:18

Por cierto, Guille en el vídeo dice que habrá una tercera generación del NSX, totalmente eléctrico. ¿Qué se sabe de esto? Aciana, ¿hay hilo? jajajaj



#16 Aciana

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Escrito 29 junio 2022 - 13:30:58

Por cierto, Guille en el vídeo dice que habrá una tercera generación del NSX, totalmente eléctrico. ¿Qué se sabe de esto? Aciana, ¿hay hilo? jajajaj

 

Pues sí, está abierto desde abril XD

 

https://clubhondaspi...ation-business/

 

En ese comparecencia pública, se anunció que "mientras asume desafíos hacia la neutralidad de carbono y la electrificación, Honda siempre tiene una pasión por ofrecer diversión a sus clientes. La "alegría de conducir" se transmitirá a nuestros modelos incluso en la era de la electrificación, y Honda presentará globalmente dos modelos deportivos, un modelo especializado y un modelo insignia, que encarnarán la mentalidad deportiva universal y las características distintivas de Honda"

 

Se ha especulado ampliamente con que ese modelo insignia del que se habla será el NSX full electric.
 



#17 Kullman

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Escrito 30 junio 2022 - 08:58:39

El problema es que es un NSX.

Si lo haces en un Seat Leon, da lo mismo.

 

Si la apariencia del dispositivo es consecuente con la edad del vehículo, y no canta demasiado, como es el caso, no hay problema.

 

A menos, claro, que se pretenda dejar el coche en un museo, o en la sala de exposición de una colección privada, que entonces le pones el radiocasette original, y te olvidas de bluetooth, GPS, radio digital y demás modernidades.

 

El único problema está en la cabeza de los puristas...



#18 Yayo

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Escrito 01 julio 2022 - 00:53:54

Y en la del mercado, que lo que valora son coches OEM, y no ver en un coche de 1991 una pantalla android o unos faros LED con intermitentes dinámicos; y ya si son otras mods no reversibles le hacen descartar la unidad.




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