7 respuestas en este tema

[Pucelano40]

Ando dándole vueltas a subirle algo la potencia a mi accord cl9, 30-40cv, tampoco quiero que sufra mucho la caja de cambios ya que es automático, he leido de ponerle la culata del k20, colectores, centralita hondata, quería saber cual es vuestra experiencia real y con qué modificación os quedaríais, saludos

[Esdru]

Sinceramente hace poco me monté en un cl9 automático con prácticamente todo lo que se le puede hacer a un k24 y no me pareció algo super impresionante, esa caja tan larga penaliza mucho la aceleración.

Con una repro, colectores y admisión ganarás unos 30cv y lo notarás bastante, pero yo no gastaría más.

[Galuppin]

Habla con el forero 4ngel que tiene un avión K24 y se dedica a potenciarlos

 

https://clubhondaspi...ic-viii-ix-y-x/

[RRL43]

Sin duda habla con 4ngel, hace repros a los CL9, por el dinero que cuesta no vas a encontrar nada que te de mejor rendimiento ni sensaciones. Ya después colectores de escape, admisión, un largo etc. Hazte a la idea que para ganarle 40cv a estos coche vas a tener que echarles un buen dinero, no es como un TDI que con una repro los tienes. También es cierto lo que dice el compañero, los Accord con las cajas automáticas se ven muy penalizados y quizás el primer problema venga por ahi.

[Esdru]

Depende de lo que quieras, si solo quieres un poco más de chicha para hacer adelantamientos y un par de curvas de vez en cuando, hazle una repro del compañero 4ngel como te comentan y listo.

Si realmente tienes pretensiones deportivas...vendelo y compra un manual. Si no te vas a arrepentir cuando ya tengas invertidos unos miles

[4ngel]

Sinceramente hace poco me monté en un cl9 automático con prácticamente todo lo que se le puede hacer a un k24 y no me pareció algo super impresionante, esa caja tan larga penaliza mucho la aceleración.

Con una repro, colectores y admisión ganarás unos 30cv y lo notarás bastante, pero yo no gastaría más.

 

Opino lo mismo. Incluso quienes preparamos los CL9 con cambio manual terminamos metiendo un grupo final mas corto porque de origen se hacen largas las marchas. En los auto son tan largas que hace que las mejoras en prestaciones se noten muchísimo menos.
 

[Esdru]

Opino lo mismo. Incluso quienes preparamos los CL9 con cambio manual terminamos metiendo un grupo final mas corto porque de origen se hacen largas las marchas. En los auto son tan largas que hace que las mejoras en prestaciones se noten muchísimo menos.

por contextualizar un poco decir que, el manual corta a 110kmh en 2a, y a 150 en 3a. Siendo una caja con desarrollos largos de por sí.

El automático corta a 150kmh en 2a, y a 180 en 3a.

[Pucelano40]

Muchas gracias a todos, voy a meditar jejej, saludos