12 respuestas en este tema

[hondaccord7]

SOLUCIONADO:
-Revise los conectores y estaban bien
-A raíz de un mensaje en un hilo de este foro comprobé la marippsa de admisión (en el frente del motor y cerca de la EGR en el pre-restyling) y la movi manualmente

Ya funciona perfectamente el coche. Le he echado un bote de liqy moly de limpieza de inyección. Nunca le había echado nada pero después de 17 años...


Hoy me he puesto a limpiar la EGR y por tiempo solo he limpiado el tubo del enfriador de gases de la EGR. Al montarlo he tratado de arrancarlo y:
-Ha tratado de arrancar dando tirones
-Al llegar sobre las 800 rpm se ha venido abajo
-Le he dado a arrancar de nuevo y no arranca


¿Que ha podido pasar? Me temo que haya caído un residuo de carbonilla a la admisión y haya gripado o algo. He tenido extremo cuidado.


Aún no he revisado los conectores, pero realmente no he tocado ninguno (en todo caso sin querer)


Vaya forma de empezar el fin de semana, me temo lo peor y no tengo dinero.

Se trata de un Accord 2.2 ictdi con 200.000 km y muy cuidado de 2005

Editado por hondaccord7, 04 March 2023 - 10:48:20.

[BlackFox]

Revisa los tuvos negros finos, los tubos de vacío que va a la mariposa de admisión. Igual lo dejaste desconectado y así no enciende. 

[hondaccord7]

He conseguido arrancarlo manteniendo el encendido 10 segundos.


El relenti es estable pero no suena fino, el motor vibra ligeramente (antes parecía un gasolina).


Tengo la luz de fallo motor encendida. Le he pasado el ELM y los fallos son estos:



Los he borrado y se ha quitado. Mañana trato de arrancarlo de nuevo

[tuso]

J@$~#R....mejor no tocar....cago en toooo

[hondaccord7]

SOLUCIONADO. EDITO ARRIBA

[BlackFox]

¿Era la mariposa de apagado del colector como te puse entonces?  Si se queda agarrada, se cortea el tubito... Ya está la fiesta hecha. 

[Esdru]

Me alegro de que lo hayas solucionado, estás chapuzas te dan un vuelco al corazón, pero enseñan mucho jaja. Por un trozo de carbonilla es imposible gripar el motor creo yo ...

[BlackFox]

Me alegro de que lo hayas solucionado, estás chapuzas te dan un vuelco al corazón, pero enseñan mucho jaja. Por un trozo de carbonilla es imposible gripar el motor creo yo ...

 

 

El motor no, pero que trague un pegote y lo pise una válvula y la tuerzas... Si es posible y pasa.  Luego hay pérdida o retornos raros que cuando levantas culata lo ves. Pasa al usar limpia colectores en diesel sin desmontar.

Editado por BlackFox, 04 March 2023 - 11:46:09.

[Esdru]

El motor no, pero que trague un pegote y lo pise una válvula y la tuerzas... Si es posible y pasa. Luego hay pérdida o retornos raros que cuando levantas culata lo ves. Pasa al usar limpia colectores en diesel sin desmontar.

cierto es

[BlackFox]

cierto es

 

 

Esto lo comento básicamente para que algún posible lector, que no tenga mcuhos conocimientos y le resulte atractiva la idea... no se le de por limpiar el colector sin desmontar, como se podría hacer en un gasolina, casi, por no estar apenas sucio. En el diésel arrastra buenos pegotes. 

 

Por eso que si lees esto con esa idea posible lector, caca, eso no se hace 

Editado por BlackFox, 04 March 2023 - 14:15:25.

[ralyto]

a ver hondaccord 7, no me ha quedado claro como lo has solucionado, moviste la mariposa manualmente y ya está?.

[hondaccord7]

Si, moví varias veces el vástago a mano, quite y volví a poner varios conectores de sondas de la admisión y arrancó.

[BlackFox]

Esa mariposa aprovecha la succión/depresión del colector para cuando le damos a apagar, cerrarse y hacer un apagado mas controlado y suave.  Si se queda agarrado en cerrado por suciedad... No entra aire. En otras marcas era más común. Sin hacerles mala publi.