4 respuestas en este tema

[Lanstronio]

¿Alguno la habéis realizado? 

Según se indica en muchos tutoriales, en general, los catalizadores tienen una vida en torno a los 120 mil klm, que claro esta son muchos los factores que intervienen para que dicha vida sea mayor o menor.

Como me aproximo no obstante a esos klm. estoy pensando en hacer una prueba para determinar la posible "obstrucción" que pueda tener el sistema de escape (si bien a priori no se nota ningún síntoma significativo). Al parecer la prueba es sencilla ya que en resumen es retirar el sensor primario de oxigeno y introducir en ese orificio un terminal para colocar un vacuómetro, poner en marcha el vehículo y dar unos acelerones. Si el sistema no tiene ninguna obstrucción la aguja del vacuómetro en ningún momento debe superar 1 pms.

¿Alguno habéis realizado esta prueba?

[Esdru]

Dudo que alguien haya realizado esa prueba, ya te la hacen en la ITV todos los años. Se te deben de estar acabando las cosas con las que comerte el tarro de forma innecesaria para si quiera pensar en eso... sin acritud te lo digo, pero deja de intentar buscarle problemas inexistentes al coche jaja

[Lanstronio]

Dudo que alguien haya realizado esa prueba, ya te la hacen en la ITV todos los años. Se te deben de estar acabando las cosas con las que comerte el tarro de forma innecesaria para si quiera pensar en eso... sin acritud te lo digo, pero deja de intentar buscarle problemas inexistentes al coche jaja

Ola Esdru...Esto es el tema de estar pre-jubilado que uno hace lo que siempre quiso hacer y hasta ahora no pudo, algunos se ponen a observar nubes, otros a inspeccionar obras en mi caso cuando no estoy en la costa pelando gambas me dedico a estos enredos.

No creo que eso sea lo que miran en la itv, en la itv lo que miran es la opacidad y el Co que sale por el tubo de escape pero no si el escape esta obstruido . Es algo que entiendo es simple de realizar.

Un cordial saludo.

[Esdru]

Algo de obstrucción tendrá (poca) a mi padre con 380k km le robaron el catalizador y al poner el nuevo dice que va más suelto y corre un poco más. (Yo acostumbrado al cl9 no lo noto)

Pero, para qué quieres saberlo? Si te sale que está obstruido te vas a gastar 1000 euros en un catalizador bueno? O 300 en uno de alto flujo? O un supresor que tienes que desmontar cada ITV?

Editado por Esdru, 09 marzo 2023 - 19:46:05.

[Lanstronio]

El tema es saber cuál es el estado. Existen alternativas de limpieza para casos de obstrucción no muy graves. Eso redunda en tres aspectos mejor respuesta mejor consevacion del propio motor y otra no menos . importante consumo de gasolina y como comentaba en principio no es compleja la prueba.

 

 

Uno de los posibles metodos para limpiar un catalizador es por ultrasonidos, pero se utilice el metodo que se utilice lo importante es que no este destruido. Lo que destruye al catalizador es que por un entaponamiento excesivo se produzca una temperatura que con el tiempo funde su interior. Si se hace un mantenimiento previo de este tipo, como otras partes de la mecanica, se puede alargar de forma significativa su vida util. Segun se puede ver en el video determinar el nivel de evacuacion no es excesivamente complicado.

 

 

Editado por Lanstronio, 09 marzo 2023 - 21:43:29.