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Fuga bomba de dirección


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19 respuestas en este tema

#1
Asteb

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El coche al arrancar y mover el volante ha empezado a hacer el típico ruido que parece que vas marcha atrás, lo hace unos 5 segundos al mover el volante y se quita.

 

Observando la bomba veo que está sudada de aceite.

 

fcbc806e264885b4966de95aab61d6ca.jpg

 

Es mejor comprar una nueva o repararla? Conocéis alguien a quien mandarla? El latiguillo no fuga y el líquido se cambio por el original junto con las dos juntas de entrada y salida del latiguillo originales

 

Es un CL7

 

 


Editado por Asteb, 23 octubre 2023 - 18:57:46.


#2
Sotokan7

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Revisa el nivel de líquido.. Y cerciorate de que no hay fuga... Pero mira bien el nivel...ese ruido puede ser por el nivel bajo....y en cuanto a la puga...limpia la zona con un spray limpia grasas...limpia frenos...etc...y verifica bien por donde puede perder...yo según era foto..... Tiene pinta de que pierde por la tuerca hexagonal.... Revisa todo bien!!!

#3
Asteb

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Revisa el nivel de líquido.. Y cerciorate de que no hay fuga... Pero mira bien el nivel...ese ruido puede ser por el nivel bajo....y en cuanto a la puga...limpia la zona con un spray limpia grasas...limpia frenos...etc...y verifica bien por donde puede perder...yo según era foto..... Tiene pinta de que pierde por la tuerca hexagonal.... Revisa todo bien!!!

El nivel está practicamente igual que cuando lo cambié el año pasado, no hay goteo, voy a limpiar con limpiafrenos y observas, la fuga ya está manchando incluso por la culata



#4
GEORGE12

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El coche al arrancar y mover el volante ha empezado a hacer el típico ruido que parece que vas marcha atrás, lo hace unos 5 segundos al mover el volante y se quita.

Observando la bomba veo que está sudada de aceite.

fcbc806e264885b4966de95aab61d6ca.jpg

Es mejor comprar una nueva o repararla? Conocéis alguien a quien mandarla? El latiguillo no fuga y el líquido se cambio por el original junto con las dos juntas de entrada y salida del latiguillo originales

Es un CL7

Nueva debe de andar por los 600€, las hay de intercambio pero alguna falló. Yo prefiero repararla, había un forero que lo hacía.

#5
BlackFox

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Se reparar esa. Es fácil, rápido y queda nueva. Más barato que comprar una mala de competencia y quedándote con ella nueva. 

 

 

Te dejo medidas del rodamiento.

 

Si usas el buscador y pones reparación bomba de dirección.... Verás que digo como se hace en varias. 

 


Editado por BlackFox, 23 octubre 2023 - 20:31:14.


#6
GEORGE12

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De comprar rodamiento este SKF 6203 2 SRH

#7
BlackFox

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SNR son igual, si no mejores.  

 

La foto es por el tema de medidas. Con ellas puedes preguntar en tiendas de recambios o de rodamientos directamente. Es un rodamiento bastante común. Nada de especial... Así como el original no es de honda tampoco... Ni es de una calidad sobresaliente... Es un rodamiento normal. 

 

Con las madeidas, o la referencia pueden cruzarla y buscar ese o el de otra marca. 


Editado por BlackFox, 23 octubre 2023 - 22:13:49.


#8
Gartxi

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Pregunte el otro día en honda por una bomba nueva y me dijeron que 1000 y pico lereles.... las juntas, el rodamiento, los tornillos 104€ a eso sumar los 20€ del psf y echarle una tarde de tutoriales de YouTube. Asi que creo que la opcion de una nueva se descarta de raiz jajajaj



#9
BlackFox

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Quita el rodamiento original, compra uno en una tienda de recambios con las mismas medidas... Pasas de unos 35€ euros del rodamiento a unos 7€. Si buscas tengo subido varias veces un manual en PDF con explicación y foto, así como material y sus referencias de alguien que se lo curro y lo compartió. 



#10
GEORGE12

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Compra el rodamiento SKF 6203 2 SRH, vienen sellados y creo recordar que para 17000rpm, cuando el de origen es para 13000rpm.

#11
Asteb

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Bueno pues he solucionado el problema, he cambiado las dos juntas de la tapa, no es necesario quitar manguitos de entrada y retorno, tirar líquido ni nada (mi liquido tiene un año y no quería tirarlo de nuevo, purgar...). Se quita la correa, los tornillos de cabeza de 12mm que aguantan la bomba se echa a un lado boca abajo, se quitan los 4 tornillos de la tapa y se cambian las dos juntas:

 

91349-PNC-J01

 

91349-RAA-A01

 

Se hace en media hora y lo puede hacer cualquiera.

 

Yo me he puesto más tiquismiquis y he cambiado correa y tensor que ya le hacía falta, se han eliminado los ruidos raros de la dirección y ha quedado de lujo.

 

 


Editado por Asteb, 25 noviembre 2023 - 14:15:32.


#12
BlackFox

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Por poco más tiempo, y dinero, la desmontas totalmente, y cambias todas las juntas. 

 

Hay uuntas tóricas interior que comunican camaras y hace que la dirección vaya peor de lo que debería. 



#13
zalo1983

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Hay algún sitio dobde pillar las juntas sin ser el concesionario, también e pedido el filtro de aceite con la carcasa, que es el último precio, esto sería mas iva... Archivo adjunto  Screenshot_20231212-133213.png   152,35KB   10 descargas

#14
BlackFox

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Filtro de aceite como carcasa? ¿Aceite motor? No lleva cartucho? 

 

Las tóricas de si sabes las medidas de todas las que necesitas puedes ir a una tienda de suministros industriales y cogerlas validas para aceite. Pero claro... Toca saber las medidas. 



#15
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Hay algún sitio dobde pillar las juntas sin ser el concesionario, también e pedido el filtro de aceite con la carcasa, que es el último precio, esto sería mas iva... Screenshot_20231212-133213.png

Compra las originales y te quitas de problemas. Si no, igual compras dos veces.

#16
zalo1983

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El filtro es de cartucho si, pero hay el original que viene con la carcasa (15420rbde02), que después de 20 años creo que pide otro, mejor pido todo de origen y no le doy más vueltas

#17
GEORGE12

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El filtro es de cartucho si, pero hay el original que viene con la carcasa (15420rbde02), que después de 20 años creo que pide otro, mejor pido todo de origen y no le doy más vueltas

La carcasa son 50€ +/-

#18
BlackFox

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El rodamiento no lo compres original. Buscalo fuera... El original no tiene nada de especial y vale 34€ más IVA a día de hoy, una burrada. Y uno bueno unos 7€. 

 

Te dejo las referencias de la bomba del restyling 2006/2007 i-ctdi

 

Archivo adjunto  Screenshot_2023-05-22-00-10-24-067-edit_com.miui.gallery.jpg   294,58KB   7 descargas

 

Y la referencia de un rodamiento igual al original. De ahí puedes sacar las medidas o pedir por esa referencia otra marca. 

 

Archivo adjunto  Screenshot_2023-05-08-00-31-07-549_com.android.chrome.jpg   101,49KB   5 descargas

Archivo adjunto  Screenshot_2023-05-08-00-31-17-693_com.android.chrome.jpg   79,23KB   5 descargas


Editado por BlackFox, 12 diciembre 2023 - 21:20:43.


#19
zalo1983

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El mio es un pre-restilyng, sabes si cambian la bomba?

#20
BlackFox

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Si la junta pequeña de la culata de la bomba. Reparé una hace poco. 

 

Te dejo foto. La junta grande redonda es igual, la pequeña cambia. 

 

Archivo adjunto  IMG_20231117_101904.jpg   152,06KB   8 descargas

 

Lo ideal es que como te dijimos, vayas a un conce y por número de bastidor de enseñen el despiece y de ahí le digas lo que quieres. Todas las juntas tóricas de la bomba, reten, y juntas toricas de entrada y salida de bomba. Y con eso ya te venden las que necesitas. 

 

Eso junta al brico de ahí arriba ya lo tienes todo. Más info... No se puede tener. 


Editado por BlackFox, 13 diciembre 2023 - 08:36:20.





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