271 respuestas en este tema

[Yayo]

Ya que está el modelo en plena fase de comercialización, se mueve el tema al subforo que le corresponde.

 

Equipo de Moderación CHS

[Aciana]

Creo que el hilo es merecedor de contar con este video:

 

[Darnel]

Justo lo acabo de terminar de ver y venia aqui a compartirlo pero ya te me adelantaste jajaja.

 

Sin duda las Reviews de Guille son de lo mejor que hay en YT, con buenos argumentos, extensas y todo bien explicado en contexto.

 

Sigo pensando (y Guille en este video me da la razón) que este Prelude necesita algo mas de chicha, 230-250cv no seria un mal numero.

[Alita]

Me he visto todos los análisis de este coche y aparte de powerart creo que merecen estar estos dos también, aunque sean en inglés. Primero Brian Makse, el powerart canadiense que como él mismo dice, habla de conductores para conductores.

 

 

El coche es rojo, un color que se puede elegir allá en América y aquí no, una pena... Además, como powerart, también se ha dado cuenta, porque lo ha investigado o porque lo ha experimentado, que el sistema S+ no es simplemente un artificio sonoro sino que efectivamente modifica la entrega de par y potencia del motor eléctrico. Vamos que aunque realmente sea un software incluido en la centralida que gestiona de otra manera la planta motriz, tiene un efecto real en el comportamiento del coche tanto para bien en sensaciones, porque replica una caja de cambios de doble embrague, como en prestaciones ya que con el modo S+ el coche tiene una entrega de potencia más ineficiente que hace que sea más lento que dejarlo a su aire, entregando lo que tiene de la forma más eficiente posible como buen híbrido que es.

 

Respecto al segundo, lo pongo porque se aprecia perfectamente como este coche debe ser conducido y su hábitat natural. Además la parte final del vídeo está dedicada a la ergonomía y el interior en primera persona. También hay una sección completa del minuto 18 al 27 con una zona enlazada de curvas donde el prelude brilla con luz propia y es lo que dice el usano: acostumbrados allí a V8 y tracción trasera la gente considera que un traición delantera es imposible que sea un deportivo pero están equivocados... 

 

 

En cuanto a mi opinión personal y sin haberlo visto en directo, estéticamente el morro me sigue pareciendo horroroso y me recuerda tanto al pico de un pato que no puedo ver más allá, yo la inspiración del planeador pues no la encuentro por ningún sitio, estaré cegato... El resto bien, me gusta especialmente la zaga, que sea un hatchback y realmente un dos plazas no me molesta lo más mínimo, es perfecto para dejar cosas detrás de los asientos que es lo que ya hago en mi accord. 

 

En cuanto al interior, que es donde te pasas la mayor parte del tiempo, me parece la mezcla perfecta entre modernidad y funcionalidad. Hay mandos físicos bien calibrados y construidos para todas las funciones importantes y la pantalla de infoentretenimiento me parece bien integrada con el software justo para darle utilidad mostrándome parámetros de funcionamiento, que esté anticuado o vaya lento no me preocupa lo más mínimo, la verdad.

 

Como la potencia además se entrega de forma lineal e inmediata porque es un motor eléctrico el que la proprociona la mayoría del tiempo, me parece lo suficientemente rápido en carretera abierta. Si algo he aprendido yendo de tramo con mi accord de 180 cv es que aquí en el norte hay múltiples razones por las que te cuesta poner esa potencia en el suelo los días de diario: empezando por los controles de velocidad, siguiendo por la cantidad de tráfico que soportan ciertas carreteras (como mi querida N-111 que sería magnifica si no fuera por lo saturada que está), el estado deplorable de las mismas, cuando no la climatología o la simple sensatez de que no estás para llevar el coche al 100% de sus capacidades.

 

Además, tal y como se aprecia en el video, es un coche de conservar inercia un: "momentum's car" para enlazar curvas una tras otra. En circuito o autobahn te van a levantar todas las pegatinas pero no es un coche para hacer eso, a mi me encaja como un guante su filosofía GT que te permite hacer autovía cómodamente y a la vez desviarte en la siguiente salida e ir alegre por una carretera de curvas.

 

Dicho esto personalmente cada vez me encaja más por lo raro que es y porque los equivalentes en concepto son más caros (BMW 220i cupé) o los equivalentes en precio son otra cosa (Golf GTI 8.5). En mi caso particular los inconvenientes son principalmente el coste y el hecho de que yo ahora hago unos 40.000 km al año de carretera y me da una pena inmensa rustir a kilómetros de autovía a semejante aparato, no porque el coche no pueda hacerlos además a un precio muy contenido porque es un híbrido sino porque está hecho para carreteras mejores que en las que yo me muevo.

 

 

Justo lo acabo de terminar de ver y venia aqui a compartirlo pero ya te me adelantaste jajaja.

 

Sin duda las Reviews de Guille son de lo mejor que hay en YT, con buenos argumentos, extensas y todo bien explicado en contexto.

 

Sigo pensando (y Guille en este video me da la razón) que este Prelude necesita algo mas de chicha, 230-250cv no seria un mal numero.

 

Nunca ha habido, que yo sepa, una versión Type R del prelude, por tanto no esperaría ni sentado que hubiera en un futuro una versión siquiera con más potencia, teniendo además en cuenta la paupérrima cifra de ventas que lleva. ¿Si Honda hubiera querido no podrían haberle puesto el motor y la caja de cambios del Civic Type R?  Podrían haberlo hecho pero eso habría arruinado completamente la viabilidad económica del proyecto, si ha existido alguna vez... Queremos más potencia porque sabemos que ese chasis y esos frenos soportan perfectamente los 300 cv del último Civic Type R de combustión pero si este coche existe a nivel comercial es porque han reutilizado un montón de cosas ya diseñadas y fabricadas de otros modelos, empezar a meter cosas específicas solo para el prelude, lo habría hecho inviable. Yo después de tanto vídeo solo espero que dure lo suficiente en el mercado para poder comprarme uno, aunque sea de segunda mano.

Un saludo.

 

[Yayo]

Muy de acuerdo con lo que señala @Alita. Yo no pido una versión TypeR del Prelude, pero sí como señala Guille al final de su vídeo, aludiendo a la posibilidad de una versión TypeS o al menos con un propulsor algo más potenciado, fruto del desarrollo del propulsor actual.

Recordemos que el CRZ se ofreció con su facelift un propulsor algo más potente, con el botón S+ y con distintas baterías.

Por cierto en USA el propulsor Hybrid del Civic y del Prelude anuncia 200CV, no 184 como aquí.

[Darnel]

@Alita tienes razón en que no ha habido ninguna versión del Prelude en que hayan sacado type R, en Japón estuvo el type S que si no recuerdo mal montaba el H22a que daba alrededor de 220cv y aquí a Europa la versión más potente que llegó fue el H22A8 de 200cv.

Yo tampoco pido un Prelude de 300cv como el Civic type R (que realmente no se cuántos CV da exactamente) pero creo que en los tiempos que corren y teniendo en cuenta que su antecesor daba 200-220cv, considero que a día de hoy no hubiera sido descabellado 250cv teniendo en cuenta que este Prelude pesa más y es de mayor tamaño.

A mí sinceramente para el tipo de coche que es y su estética exterior que es coupé y deportiva obviamente, que "solo" se quede en 185cv no sé, me parece un poco "meh".

No entraré ni en el tipo de cambio ni en el tema eléctrico ya que a día de hoy por mucho que nos pese es lo que hay, y tenemos que tener claro que esté coche el enfoque que tiene es de hacer rutas por carreteras disfrutando del conducir sin prisas(no ir de quemado por tramos llevando al corte las rpm)pero aun tienendo esto claro en la cabeza me siguen pareciendo pocos esos 185cv.

Por cierto en cuanto a la estética creo que soy de los pocos a los que le gusta jajaja la verdad que me parece un diseño acertado y bonito, recordando en cierta manera al 4generacion con las líneas redondeadas y dejando de lado los perfiles angulosos de las otras versiones.

Editado por Darnel, 12 mayo 2026 - 19:20:51.

[Zooropa]

Los 200cv de la versión USA si os fijáis son 315nm, con lo cual en la práctica es lo mismo porque los 15cv no los vas a notar.

A mí que me perdonen pero yo veo un Civic Coupé, mismo chasis, misma mecánica, mismo interior prácticamente... Como en su día fue un Renault Laguna Coupé, por ejemplo

Históricamente el Prelude ha tenido tecnologías específicas, y lo que tiene esta generación le ha durado nada porque ya se lo han implantado al Civic...

Y para finalizar, el sin sentido que le veo yo, que obviamente no soy el ombligo del mundo, pero apuesto a que muchos pensarán como yo.
Estamos hablando de un coche pasional, un coupé de 2 plazas. La única comparación en el mercado que saca Guille es el Serie 2 coupé, y con dinero y sin hacer falta equipar el BMW como el Prelude, yo sin duda compro el BMW porque la receta de coche pasional la hace a la perfección o casi, ya que solo faltaría poder comprarlo con cambio en H

Encima en el BMW sí puedes realmente llevar a adultos detrás en un viaje largo, más maletero...

La ventaja del Prelude como economía de uso no la veo tratándose de una compra pasional, además que este tipo de coches tampoco se compran para meterles una kilometrada por año... Pero bueno, casos habrá

Es mi opinión vamos, ojalá y vendan muchos pero pinta no tiene, van a ser más raros de ver que el mencionado Laguna Coupé

[Yayo]

Recuerdo que el laguna coupé tenía también el 4WS... Paralelismos.

[antrax]

Os recuerdo que el CRZ ya fue un fracaso comercial por sus 2 plazas traseras para maletas y sus escasos 124cv. Que Honda tampoco saca este modelo para ser un superventas pero al menos lo debería hacer con el objetivo de no sacarlo a pérdidas.

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La ventaja del Prelude como economía de uso no la veo tratándose de una compra pasional, además que este tipo de coches tampoco se compran para meterles una kilometrada por año... Pero bueno, casos habrá

Es mi opinión vamos, ojalá y vendan muchos pero pinta no tiene, van a ser más raros de ver que el mencionado Laguna Coupé

Al contrario, el Prelude es un gran turismo, que se puede usar para ir a trabajar a diario porque no gasta ok, pero el sentido de los gran turismo es el viajar cómodo a largas distancias, no ir a comprar el pan o darse un tramo de curvas el domingo.

[Zooropa]

Os recuerdo que el CRZ ya fue un fracaso comercial por sus 2 plazas traseras para maletas y sus escasos 124cv. Que Honda tampoco saca este modelo para ser un superventas pero al menos lo debería hacer con el objetivo de no sacarlo a pérdidas.


Al contrario, el Prelude es un gran turismo, que se puede usar para ir a trabajar a diario porque no gasta ok, pero el sentido de los gran turismo es el viajar cómodo a largas distancias, no ir a comprar el pan o darse un tramo de curvas el domingo.

Pues mira, ahora que mencionas el CRZ la verdad que veo muchas similitudes para que el nuevo Prelude tropiece en la misma piedra... Y eso que después de 15 años tenemos una forma diferente de ver un híbrido...

 

Solo el tiempo pondrá al Prelude en un lugar u otro de la historia de Honda... veremos

[antrax]

De hecho, hay tan poca competencia en la categoría coupes que Nissan se está replanteando traer a europa el Z y con eso sería la muerte del prelude, aunque el público objetivo no sea el mismo.

[Yayo]

El Z nuevo me mola muchísimo. A ver si lo traen y a ver el precio claro.