15 respuestas en este tema

[Vaquero]

Buenas tardes, hoy me acaba de saltar con 276.000 kms el fallo PGM-FI. ¿ alguien me podría decir algo ?

[Aciana]

Buenas tardes, hoy me acaba de saltar con 276.000 kms el fallo PGM-FI. ¿ alguien me podría decir algo ?

 

Tienes bastante info si utilizas el buscador: https://clubhondaspi...m-fi/?p=2084240

[Vaquero]

MUCHAS GRACIAS

Tienes bastante info si utilizas el buscador: https://clubhondaspi...m-fi/?p=2084240

[jmg09]

Buenas.  Por curiosidad

¿Qué motor llevas?

 

 

[Vaquero]

1.6 idtec de 120 cv aunque lo tengo reprogramado.

Buenas. Por curiosidad
¿Qué motor llevas?

[jmg09]

1.6 idtec de 120 cv aunque lo tengo reprogramado.
 

 

Interesante, creo que es el 1.6 idtec con kms del foro, por tanto es interesante tu experiencia. Ya es una cifra muy respetable, un fallo de un sensor con esos Kms no es de extrañar.  Si no has tenido más problemas que este, el resultado creo que está siendo sobresaliente.

 

El mío va por 175k y de momento 0 problemas. 

Ya nos cuentas como lo has solucionado.

[Ivanbruc]

Buenas tardes, hoy me acaba de saltar con 276.000 kms el fallo PGM-FI. ¿ alguien me podría decir algo ?

 

Buenas! A mi me saltó el mismo fallo con 230k km en el mismo motor que el tuyo. Me cambiaron un sensor del pedal de embrague y un calentador (lleva 4). 

 

Los fallos que yo tenía eran:

 

P16D3 CIRCUITO ABIERTO BUJIA INCANDESCENTE 4

P0835 TENSION ALTA CIRCUITO B PEDAL EMBRAGUE

P1703 CORRELACIÓN INCORRECTA INTERRUPTOR EMBRAGUE

 

[alvarotas]

Yo tengo él civic tourer 1.6 idtec, con 400000km. A mi también me salto esa alarma sobre los 200000km, creo que me me cambiaron los calentadores y limpieza de turbo. Lo demás sin más problemas.

[Vaquero]

Ya tengo 278.000 kms. Al final fue un calentador concretamente el número 4 y me lo cambiaron y ya funciona perfecto sin fallos.

Si es verdad que con 230.000 le tuve que cambiar el filtro de partículas pero por lo demás no me ha dado problemas. Solo mantenimiento pastillas, discos, aceite, filtros de aceite , aire y habitáculo, batería y poco más. Tmbn tengo que decir que el 90- 95% de los kms son por autovía
Tuve el primero de esos tres que dices.

Buenas! A mi me saltó el mismo fallo con 230k km en el mismo motor que el tuyo. Me cambiaron un sensor del pedal de embrague y un calentador (lleva 4).

Los fallos que yo tenía eran:

P16D3 CIRCUITO ABIERTO BUJIA INCANDESCENTE 4
P0835 TENSION ALTA CIRCUITO B PEDAL EMBRAGUE
P1703 CORRELACIÓN INCORRECTA INTERRUPTOR EMBRAGUE

Ya tengo 278.000 kms. Al final fue un calentador concretamente el número 4 y me lo cambiaron y ya funciona perfecto sin fallos.

Si es verdad que con 230.000 le tuve que cambiar el filtro de partículas pero por lo demás no me ha dado problemas. Solo mantenimiento pastillas, discos, aceite, filtros de aceite , aire y habitáculo, batería y poco más. Tmbn tengo que decir que el 90- 95% de los kms son por autovía.

Interesante, creo que es el 1.6 idtec con kms del foro, por tanto es interesante tu experiencia. Ya es una cifra muy respetable, un fallo de un sensor con esos Kms no es de extrañar. Si no has tenido más problemas que este, el resultado creo que está siendo sobresaliente.

El mío va por 175k y de momento 0 problemas.
Ya nos cuentas como lo has solucionado.

Hostias !!!!! Si que tienes kms tío y algún otro problema aparte de filtro de partículas ? Inyectores ? Turbo ? Embrague ? Vas a ser el que más kms tiene del foro llevando un 1.6 idetec

Yo tengo él civic tourer 1.6 idtec, con 400000km. A mi también me salto esa alarma sobre los 200000km, creo que me me cambiaron los calentadores y limpieza de turbo. Lo demás sin más problemas.

Editado por Vaquero, 25 enero 2024 - 03:02:41.

[celeroncillo]

Hola, Mi civic 1.6 idtec ya tiene el medio millón, concretamente 504.000 Km y ese error me sale casi cada año, el coche sigue funcionando bién, pero se desactiva el modo eco, el caso es que pido hora para el taller y antes de llevarlo suele desaparecer solo. así llevo casi 9 años, al principio me asustaba, pero ahora casi que lo veo "normal".

 

Ya que Vaquero ha preguntado al otro usuario con 400.000Km sobre los problemas, he de decir que el mío le cambié el alternador a los 452.000Km, no le he hecho nada más.

Ahora he detectado una fuga de aceite "solo" cae por la rueda delantera izq, ya que me ha manchado el guarabarros, y ha dejado una pequeña mancha en el parking, el aceite es limpio, no sé que sera, espero que no sea grave doctor..

 

[BlackFox]

Buen aporte y buen kilometraje a ese i-dtec. 

 

Si es por el lado izquierdo y mancho el pase de ruedas... Ten cuidado, que no sea fuga de algun latiguillo y estes perdiendo dot4. Con esos km alguna juntita, un latiguillo o así.... Sería de admirar que solo fuera eso y un alternador. 

 

Ya quisieran la mayoría de coches de mercado. 

[celeroncillo]

Buen aporte y buen kilometraje a ese i-dtec. 

 

Si es por el lado izquierdo y mancho el pase de ruedas... Ten cuidado, que no sea fuga de algun latiguillo y estes perdiendo dot4. Con esos km alguna juntita, un latiguillo o así.... Sería de admirar que solo fuera eso y un alternador. 

 

Ya quisieran la mayoría de coches de mercado. 

Si es en ese paso de rueda, el caso es que fué ayer, al para el coche en el parking 2 horas, pero No ha vuelto a perder, es posible que el recipiente origen de ese aceite se haya vaciado, era aceite limpio, y no negro de motor, yo abrí el capó, pero entiendo menos de coches que de masticar azafrán, pero miré el nivel de aceite del motor y está ok. No sé que es eso del dot4

Tengo intención de hacerle 1 millón de kilómetros si se porta como hasta ahora. 

[simo]

El dot4 es el líquido de frenos y de embrague.

[Vaquero]

Me has dejado alucinado !!! Espero que me salga así de bueno tmbn

Hola, Mi civic 1.6 idtec ya tiene el medio millón, concretamente 504.000 Km y ese error me sale casi cada año, el coche sigue funcionando bién, pero se desactiva el modo eco, el caso es que pido hora para el taller y antes de llevarlo suele desaparecer solo. así llevo casi 9 años, al principio me asustaba, pero ahora casi que lo veo "normal".

Ya que Vaquero ha preguntado al otro usuario con 400.000Km sobre los problemas, he de decir que el mío le cambié el alternador a los 452.000Km, no le he hecho nada más.
Ahora he detectado una fuga de aceite "solo" cae por la rueda delantera izq, ya que me ha manchado el guarabarros, y ha dejado una pequeña mancha en el parking, el aceite es limpio, no sé que sera, espero que no sea grave doctor..

[Militogta]

Hola chicos, viendo las kilométradas que llevais, me gustaría preguntaros si a vuestro motor en algún momento de su vida os a llegado a sonar como la cadena o taques al arrancar solo en caliente?
Yo también tengo un civic del 2014 1.6 idtec con 181000km, llevo un par de años que no se si es la cadena, el tensor o los toques que se descargan de aceite, llevó total 5w30 acea c2, con el 0w30 también me lo hacía, entonces no se si es algo normal o es que hay algo que debo cambiar, he visto a varias personas que le pasa lo mismo, entonces no se si a vosotros os ha pasado, un saludo compañeros!!!

Editado por Militogta, 01 marzo 2024 - 17:51:26.

[WhitePearl]

1.6 idtec de 2013 con 255000km.
Con 235000km me apareció el pgm-fi en media de la autopista y sin notar nada especial. Me borraron el código y no volvió a aparecer.
Recientemente he tenido que cambiar la manguera flexible entre turbo y filtro de aire, estaba rajada. El coche hacia tiempo que olía bastante el escape pero no daba mensaje de error. Seguramente el caudalímetro no medía bien y se inyectaba más diesel del que hacía falta debido a la raja de la manguera. En honda me dijeron que era un fallo típico el de esta manguera, así que prestadle atención.