15 respuestas en este tema

[Lozano]

Está tarde me he puesto a.realizar el reglaje de válvulas de mi K24A3, el procedimiento lo he sacado del manual y lo tengo claro pero me surjen dudas a la hora de como ajustar para.dejarlo lo mas fino posible.

1.- Las tolerancias del manual son Admisión 0,21-0,25mm y Escape 0,25mm-0,29mm
2.- Estoy ajustando la admisión a 0,25mm y el escape a 0,30mm y que la galga pase pero con un poco de rozamiento es decir que no pase muy fácil digamos

Quería que alguien me diga si estoy haciendo lo correcto o si hay que ajustar en medio del rango o en qué valor exacto si más bien por arriba o por abajo de los rangos de tolerancia.

Por cierto lo compré de segunda mano y es la primera vez que le hago el reglaje no sé cómo veis el aspecto del motor pero para mí está muy bien limpio y sin restos ni nada tienes 150.000km

Gracias

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[Esdru]

Ese motor está como la patena, se podría comer en el jaja. Lo suyo para dejarlo perfecto es dejar a 0,23 admisión y 0,28 escape, como lo normal es tener galgas de 0,25 y 0,30 lo suyo sería dejarlo para que las galgas entren y se muevan sin problema, pero sintiéndose bien apretaditas, que rocen bien. Luego puedes probar la de 0,30 en admisión y debería de no entrar o entrar muy apretada.. lo mismo con una de 0,35 en escape.

Respecto al método, supongo que empezarás en punto muerto superior en el cilindro N1, un cuarto de vuelta, al cigüeñal etc en orden 1-4-3-2, no?

[Lozano]

Ese motor está como la patena, se podría comer en el jaja. Lo suyo para dejarlo perfecto es dejar a 0,23 admisión y 0,28 escape, como lo normal es tener galgas de 0,25 y 0,30 lo suyo sería dejarlo para que las galgas entren y se muevan sin problema, pero sintiéndose bien apretaditas, que rocen bien. Luego puedes probar la de 0,30 en admisión y debería de no entrar o entrar muy apretada.. lo mismo con una de 0,35 en escape.

Respecto al método, supongo que empezarás en punto muerto superior en el cilindro N1, un cuarto de vuelta, al cigüeñal etc en orden 1-4-3-2, no?

En admisión 0,30 no entra y 0,25 entra rozando y en escape 0,30 entra rozando yo creo que así me puede valer y lo estoy haciendo según el manual muevo la.bomba de dirección, se mueven los árboles de levas y según las marcas que llevan los piñones exactamente como dice el manual, primero hice cilindro 1 luego 3 y ajusto tanto admisión como escape lo hago por cilindro y ahi me he quedado hoy seguiré pero creo que pone 1-3-2-4. El cilindro 1 entiendo que es el que está al lado de la bomba de dirección mirando de frente el capó a la izquierda

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Editado por Lozano, 24 enero 2024 - 07:35:26.

[4ngel]

El orden es 1-3-4-2. A cada giro de 90º de la polea del árbol de levas le corresponde uno. Pero no te preocupes que solo podrás hacerlo en el que esté bien posicionado.

[Esdru]

Sí, el orden es 1-3-4-2 se me fue la pinza pero bien, y eso que lo busqué para confirmarlo justo antes de escribirlo... En fin ataques de dislexia jaja.

Y ojo que cuando digo que debería entrar "rozando" es ofreciendo resistencia pero de forma fluida, si te entra forzada y se queda como pillada al moverla quizás esté demasiado apretado. Otra cosa a tener en cuenta es que debes hacerlo con el motor 100% frío, si lo has arrancado en el mismo día es muy probable que el ajuste se quede desfasado.

[BlackFox]

Lo idea es dejarlo de un día para el otro en el sitio donde se va a hacer. 

 

Un trabajo para hacer sin prisa, fijándose bien el en punto correcto del árbol y lo que comenta Esdru de la fuerza con las galgas. Que a veces por mal ángulo  de acceso la galga entra media doblada si no estamos atentos y parece que está ajustada y no lo está. Esto pasa más en el Civic VIII 1.8 seguro por la incomodidad del sitio, pero lo digo para tenerlo en cuenta. 

 

Limpiar bien la zona de la junta, pasta en sus puntos y dejar secar. 

Editado por BlackFox, 24 enero 2024 - 12:07:56.

[Lozano]

Pues.ya os.comentare a ver qué tal arranca luego, por frío siesta porque lleva parado 3 días antes de hacerlo

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[simo]

Lo mas ideal es dejarlo en un punto medio:admisión- 0,23
Escape -0,27
Si no tienes galga con éste espesor, prueba con dos galgas mas finas juntas.

Editado por simo, 24 enero 2024 - 15:29:08.

[Esdru]

Lo mas ideal es dejarlo en un punto medio:admisión- 0,23
Escape -0,27
Si no tienes galga con éste espesor, prueba con dos galgas mas finas juntas.

claro pero si en el kit no te viene una 0,23 o una 0,28 lo mas probable es que tampoco tengas una 0,10 y una 0,13 jaja pero si las tiene genial

[simo]

Si que la tiene. Hay varias combinaciones.

[BlackFox]

Si que la tiene. Hay varias combinaciones.

 

Hay galgas con esas medidas si. Pero no son las comunes, las comunes salta de 20 a 25 etc. 

 

Las que necesitamos para estos coches, las galgas comunes usadas en talleres, las que se suelen vender no las llevan. Si buscas encuentras, pero eso, hay que buscar. 

[simo]

Yo tengo varios juegos de galgas y se les puede hacer casi cualquier combinación. Si es verdad que saltan de 0,20 a 0,25, a0,30 etc.. pero las galgas mas finas tienen mas numeraciones.

[Lozano]

Gracias por las respuestas. Al final lo dejé para que entre la galga de la medida superior apretada y la de por debajo que entre bien. Lo arranque en frío y parece que al oído va más fino pero tengo que probarlo a ver qué tal consumos y eso. En escape la galga de 0.30 ni entraba y en admisión en 0.25 en algunos tampoco entraba ahora pasa pero rozando. Entiendo que las prestaciones del motor no eran las óptimas.

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[Juan1963]

Me alucina que os animeís con estas cosas vosotros, yo lo llevaría a la Honda oficial y punto.

 

Si yo me pusiera a tocar algo ahí, me cargaría el motor. Soy un manazas.

[josecastellano]

Me alucina que os animeís con estas cosas vosotros, yo lo llevaría a la Honda oficial y punto.

Si yo me pusiera a tocar algo ahí, me cargaría el motor. Soy un manazas.

Lo del reglaje de valvulas es fácil Juan. Tan solo has de tener paciencia y cintura de hierro.

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[Electrico]

Me alucina que os animeís con estas cosas vosotros, yo lo llevaría a la Honda oficial y punto.

Si yo me pusiera a tocar algo ahí, me cargaría el motor. Soy un manazas.

Y es gracias a ellos lo que los demas aprendemos y nos animamos a hacerlo. Solo podemos darles mil gracias y ayudar cuanto podamos.