9 respuestas en este tema

[REQUINTO3110]

Buenas a todos y disculpad si el tema ya ha sido tratado, pero soy muy nuevo y novato y no me aclaro con las búsquedas.

He leido hasta la pagina 10/11 y no he encontrado nada que se ajuste a mi problema.
Tengo un Accord gasolina, 2.0 Sport del 2.003. El de 155cv.
La cuestion es que desde hace unos dias, se me enciende aleatoriamente el testigo naranja de mal funcionamiento(adjunto foto). El ralentí parado, está bastante alto, sobre las 1000rpm pero estable. Lo bueno viene en marcha cuando sin tocar el acelerador, las revoluciones van de 1000 a 2000rpm, por lo que cuando suelto el embrague, el coche se vuelve inconducible con tirones continuos ya que es la franja habitual de rpm´s para circular por ciudad. En el taller, me han cambiado el manguito grueso de la admisión de aire que viene del filtro, el sensor de detonación y todo sigue igual. Ahora me han dicho, que el problema esta en la válvula solenoide de control de vacio de admision. también me dice el taller que puede ser que se conozca también como válvula solenoide de control de asistencia de aire del inyector de combustible. Adjunto foto. Me dicen que si la piden, 200€ y pico, no la pueden devolver ya que es repuesto original y me la tendría que tragar. No me gusta esa decision por que hoy en día, se tienen muchos medios técnicos para poder saber con toda certeza, de donde viene el problema y cual es la pieza defectuosa. Yo por mi Honda, lo que haga falta. Pero no quiero derrochar el dinero y volver a la casilla de salida. Por eso me encomiendo al foro. Para que el pueda buenamente, me aconseje en la forma de solventar el problema.
Mil gracias anticipadas y disculpad "lo espeso" del mensaje.

[Accord8]

Pues en tu caso me iría a un taller oficial si no lo has hecho. La válvula tiene pinta, pero un buen diagnóstico por alguien que toca los hondas puede ser importante

[REQUINTO3110]

Editado por REQUINTO3110, 10 abril 2024 - 20:08:46.

[REQUINTO3110]

Pues es una posibilidad pero en mi caso, los oficiales estan a mas dw 80km's y no quiero forzar el vehiculo. Y en grua menos. Ademas, estos sat's si no eres habitual, afilan el cuchillo cuando te ven entrar. No lo descarto pero de momento, no. Buscaré la famosa valvula y si es la culpable, pedire la original sin ninguna duda.

[francheS]

Si puedes ir a un taller, tienes que ir a CHS. Es el taller del Foro y esta en Avenida de Humanes cerca de Madrid si te pilla cerca, ahi te lo solucionan al 100%. 

 

Hace unas semanas hable con 4ngel el miembro del foro responsable para las reprogramaciones y me paso esto al respecto del ralenti, no se si te ayudara pero bueno 

Archivos adjuntos

•  Aprendizaje del ralent? .pdf   48,03KB   14 descargas

[CRXRED]

https://clubhondaspi...presentaciones/

[REQUINTO3110]

Si puedes ir a un taller, tienes que ir a CHS. Es el taller del Foro y esta en Avenida de Humanes cerca de Madrid si te pilla cerca, ahi te lo solucionan al 100%. 

 

Hace unas semanas hable con 4ngel el miembro del foro responsable para las reprogramaciones y me paso esto al respecto del ralenti, no se si te ayudara pero bueno 

 

¡¡Que mas quisiera yo!! Pero estoy a 400km. de distancia y veo dificil llegar en condiciones conforme funciona el vehiculo.

 

De todos modos, muchas gracias. Iremos cambiando sensores hasta dar con el culpable.

 

Ya os ire informando.

Sería interesante mientras tanto, que alguien del foro me pudiera conseguir el numero de referencia original Honda o el OEM para ir buscándola por la red. He intentado instalarme el manual con el desglose pero en mi ordenador ya no lo puedo abrir ya que que nos es compatible con el EDGE.

 

Si alguien puede facilitarme la referencia, se lo agradecería enormemente.

 

Gracias.

[BlackFox]

Tienes el despiece en Amayama, entras en Honda, pones bastidor y buscas la pieza que quieres y te aparece la referencia. 

[REQUINTO3110]

Muchas gracias.

[rafergon87]

Buenas a todos y disculpad si el tema ya ha sido tratado, pero soy muy nuevo y novato y no me aclaro con las búsquedas.

He leido hasta la pagina 10/11 y no he encontrado nada que se ajuste a mi problema.
Tengo un Accord gasolina, 2.0 Sport del 2.003. El de 155cv.
La cuestion es que desde hace unos dias, se me enciende aleatoriamente el testigo naranja de mal funcionamiento(adjunto foto). El ralentí parado, está bastante alto, sobre las 1000rpm pero estable. Lo bueno viene en marcha cuando sin tocar el acelerador, las revoluciones van de 1000 a 2000rpm, por lo que cuando suelto el embrague, el coche se vuelve inconducible con tirones continuos ya que es la franja habitual de rpm´s para circular por ciudad. En el taller, me han cambiado el manguito grueso de la admisión de aire que viene del filtro, el sensor de detonación y todo sigue igual. Ahora me han dicho, que el problema esta en la válvula solenoide de control de vacio de admision. también me dice el taller que puede ser que se conozca también como válvula solenoide de control de asistencia de aire del inyector de combustible. Adjunto foto. Me dicen que si la piden, 200€ y pico, no la pueden devolver ya que es repuesto original y me la tendría que tragar. No me gusta esa decision por que hoy en día, se tienen muchos medios técnicos para poder saber con toda certeza, de donde viene el problema y cual es la pieza defectuosa. Yo por mi Honda, lo que haga falta. Pero no quiero derrochar el dinero y volver a la casilla de salida. Por eso me encomiendo al foro. Para que el pueda buenamente, me aconseje en la forma de solventar el problema.
Mil gracias anticipadas y disculpad "lo espeso" del mensaje.

Hola, solucionaste la avería del ralentí alto y las revoluciones? Me está pasando algo parecido.

He hecho limpieza de mariposa con su calibrado, comprobación válvula admisión térmica, PCV, posibles manguitos rajados, reglaje de válvulas con 10.000km, bujías de iridio y bobinas con 20.000 km...y me estoy volviendo loco. Me quedaría colocar máquina de humo para comprobar posibles fugas.

Previamente cambié bomba de agua, desmonté toda la admisión para colocar una junta térmica con toda la limpieza correspondiente del colector de admisión con estropajo y limpia frenos.

Monté, arranqué y tengo ese problema.
Mañana cambiaré el acelerador electrónico situado en la zona superior izquierda del compartimento del motor que creo que ya me estaba fallando
En ralentí con el motor caliente está a 1000rpm y cuando voy en marcha y voy a reducir marcha o aumentar, con el embrague pisado me baja al ralentí y luego se sube a 2000rpm con el embrague pisado. Es como si el coche detectara que se va a calar a 1000rpm y de repente sube a 2000rpm

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Editado por rafergon87, 28 agosto 2025 - 23:18:40.