3 respuestas en este tema

[Aciana]

GAC Honda comienza a operar en la fábrica de producción de vehículos de nueva energía (NEV) en Guangzhou, China

 

La nueva fábrica NEV logra una producción altamente eficiente, inteligente y baja en carbono

 

Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., una subsidiaria de propiedad absoluta de Honda en China, anunció que GAC Honda Automobile Co., Ltd. (GAC Honda), una empresa conjunta de producción y ventas de automóviles Honda en China, comenzó a operar en su planta recién construida para la producción de vehículos de nueva energía (NEV), denominada Development District NEV Factory. La nueva fábrica está ubicada en el Distrito de Desarrollo Económico y Tecnológico de Guangzhou en la ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong, China.

 

La nueva planta de producción de NEV cuenta con los últimos equipos de producción para lograr un sistema de producción altamente eficiente, inteligente y con bajas emisiones de carbono. Los procesos de estampación y soldadura eliminaron por completo al personal de logística al automatizar la logística de piezas. La inspección de resistencia de soldadura basada en IA se adoptó por primera vez en cualquier planta de Honda. En el proceso de montaje, aproximadamente el 30% de todo el proceso está automatizado para lograr una línea de producción altamente eficiente.

 

Para que esta planta sea más responsable con el medio ambiente, se instalarán sistemas de energía solar que generarán un total de 22 megavatios dentro de la propiedad de la planta. Se espera que las emisiones anuales de CO2 se reduzcan en aproximadamente 13.000 toneladas mediante la utilización de energía renovable. Además, GAC Honda se esforzará por reducir aún más el impacto ambiental de la planta mediante el uso de pinturas de bajo contenido de compuestos orgánicos volátiles (VOCs) recientemente desarrolladas y la instalación de equipos capaces de tratar el 100% de las sustancias tóxicas contenidas en las aguas residuales de la fábrica. Con el fin de minimizar el impacto en la contaminación del aire, GAC Honda intentará reducir las emisiones de VOC de la nueva planta en más del 70% en comparación con el límite estándar establecido por la provincia de Guangdong.

 

Honda ha establecido un objetivo ambiental global de "lograr la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas en las que Honda está involucrada para 2050". En China, Honda planea introducir un total de 10 modelos de vehículos eléctricos de la marca Honda para 2027, incluidos los modelos de la serie e:N lanzados en 2022, así como la serie Ye, una serie de vehículos eléctricos de próxima generación que Honda planea lanzar en el año fiscal actual que finaliza el 31 de marzo de 2025. Con estos modelos de vehículos eléctricos, Honda tiene como objetivo lograr el 100% de las ventas de vehículos eléctricos en China para 2035.

 

GAC Honda Automóvil Co., Ltd.

 

- Creación: Julio de 1998

- Inversión de capital: 541 millones de dólares

- Ratio de capitalización:

• 40% Honda Motor Co., Ltd.
• 10% Honda Motor (China) Investment Co., Ltd.
• 50% Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (Grupo GAC)

- Ubicación: Ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong, China

- Presidente: Katsuhide Moriyama

- Empleo: Aproximadamente 9.500 empleados (a diciembre de 2024)

- Capacidad de producción:

• Planta de HuangPu (No.1) Aproximadamente 240.000 unidades
• Planta de ZengCheng (No.2) Aproximadamente 240.000 unidades
• Planta de ZengCheng (No.3) Aproximadamente 240.000 unidades

 

Acerca de GAC Honda Development District NEV Factory

 

- Ubicación: Ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong, China

- Capacidad de producción: Aproximadamente 120.000 unidades/año

- Modelos de producción: e:NP2, Serie Ye (plan)

- Empleo: Aproximadamente 700 empleados (a diciembre de 2024)

- Monto de la inversión: Aproximadamente 3.49 mil millones de R.M.B.

 

Fuente: https://global.honda...c241223eng.html

 

 

 

Editado por Aciana, 23 diciembre 2024 - 23:07:06.

[Yayo]

Menuda pasta se han gastado...

Y luego hacer alianzas o fusiones con Poyota para competir con los propios chinos

[Aciana]

"La clave es reducir los costes al máximo" y pagar a trabajadores sale caro. Honda los está sustituyendo por robots e inteligencia artificial en su nueva fábrica de China

 

Honda se quiere sumar a la moda de los robots humanoides en su nueva fábrica de China, que recurre a la alta automatización y a la inteligencia artificial. Esta planta presume de requerir casi un tercio menos de operarios humanos. Las marcas de coches necesitan producir más y más barato: prescindir de empleados es una de las medicinas para lograrlo.

 

"Aprovecharemos los coches eléctricos para cambiar la forma en que fabricamos automóviles"

 

Honda quiere cambiar su forma de producir coches en China. Su filial allí es GAC Honda Automobile, una empresa conjunta en la que suma fuerzas con la marca china Guangzhou Automobile Group (GAC). Y por tanto, recurre a su tecnología. No solo en lo que toca a coches, también en procesos de fabricación.

 

GAC Honda Automobile acaba de inaugurar esta semana su nueva fábrica de coches eléctricos en la ciudad de Cantón (Guangzhou en chino), que estuvo lista a finales del año pasado. Promete dar salida a 120.000 modelos al año y este miércoles comenzó a producir el Ye P7, un SUV eléctrico con el que pretende salvar sus pobres ventas en China.

Honda necesita vender allí muchos más eléctricos: en 2024 sus entregas en este mercado cayeron casi un 31 % con 852.269 modelos, de los cuales solo unos 10.000 fueron eléctricos puros. Esta planta será clave para aumentar su volumen de cero emisiones. Asimismo para ahorrar dinero y mejorar la rentabilidad de GAC Honda Automobile, que prevé pérdidas de millonarias en inversiones en la República Popular.

 

Un tercio menos de trabajadores humanos

 

"Aprovecharemos la electrificación como una oportunidad para reestructurar la forma en que producimos vehículos. La clave es reducir los costes fijos al máximo", señalaron desde GAC Honda durante la presentación de su nueva factoría de Cantón. En esta fábrica la mayoría de procesos están automatizados con robots o máquinas operadas por inteligencia artificial.

Por ejemplo recurren vehículos robot automatizados AGV (Automatic Guided Vehicle por sus siglas en inglés) para transportar las piezas de carrocería por la planta, así como las baterías de los coches. Tareas que antes requerían de operarios para trasladar las plataformas de transporte. La marca también ha recurrido por primera vez a tecnología basada en IA para las soldaduras.

 

Honda presume de que su nueva factoría necesita un 30 % menos de personal respecto a sus factorías tradicionales. Es decir que con ello se ahorra poco menos que un tercio de sueldos. Despedir empleados siempre ha sido una fórmula recurrente para ahorrar costes. Ahora directamente, cada vez se necesitan menos.

Esta tendencia es habitual en las nuevas factorías chinas, y en general en las plantas más modernas. La de Xiaomi que da salida a su único coche eléctrico, de momento, dispone de un 91 % de automatización y fabrica un coche cada 76 segundos. La de Tesla en Shanghái lo está al 95 %.

 

Las marcas de coches sueñan con fábricas con robots en vez de empleados

 

Más allá de robots de transporte y de sistemas mecanizados, esta factoría integrará en un futuro cercano robots humanoides. La propia GAC ha desarrollado un avanzado androide que presentó en diciembre. Estos robots, como es habitual, prometen "mejorar la eficiencia y las capacidades del trabajo humano".

 

El robot de GAC es el GoMate. Se trata de un androide autónomo operado por Inteligencia Artificial, pero que a diferencia de otros dispone de ruedas en vez de pies. Cada una de sus piernas se asienta en dos ruedas, con posición modificable: puede apoyarse en dos o en cuatro. La última configuración está pensada para recorridos más complejos como subir escaleras o entornos concurridos.

Por lo demás, imita la forma humana con brazos y manos de dedos prensiles, que le permiten cargar o arrastrar más peso que un operario de carne y hueso. Además, se señala que su batería le permite trabajar sin descanso seis horas entre cada carga.

En su presentación GAC señaló que empezará a probar estos androides en fábricas para que vayan sustituyendo poco a poco a personas. Para ello se adecuarán las propias plantas. Y se espera que en 2026 una producción a pequeña escala de estos robots ya esté operando.

 

Fuente: https://www.motorpas...a-fabrica-china

 

 

 

 

[Aciana]

La fábrica que desafía todas las reglas: Así produce Honda cinco veces más autos con menos personal

 

Una nueva planta de Honda en China está cambiando el juego en la industria automotriz. Gracias a la inteligencia artificial y a una automatización sin precedentes, logra una eficiencia que deja atrás al promedio mundial. Descubrí cómo lo hacen y qué modelo es el protagonista de esta revolución tecnológica.

 

La carrera por liderar el mercado de vehículos eléctricos ha llevado a los fabricantes a repensar desde cero sus estrategias. En este contexto, Honda acaba de dar un paso audaz con una planta futurista que redefine cómo se produce un auto. ¿El secreto? Menos empleados, más robots, y un uso inteligente de la IA para llevar la eficiencia a niveles nunca vistos.

 

Ubicada en Guangzhou, China, la nueva planta de Honda —en colaboración con Guangzhou Automobile Group— marca el inicio de una nueva era en la producción automotriz. Con apenas 800 empleados, esta fábrica logra fabricar cinco veces más vehículos eléctricos que el promedio global. ¿Cómo lo consigue?

La clave está en el despliegue masivo de automatización e inteligencia artificial. Vehículos autónomos transportan las piezas más pesadas, como las baterías, eliminando tareas físicamente exigentes.

 

A su vez, sistemas de IA ajustan los parámetros de soldadura en tiempo real, perfeccionando cada unión y reduciendo errores humanos. Esto no solo mejora la calidad, sino que también acelera el ritmo de producción.

El resultado: una reducción del 30 % en la necesidad de mano de obra sin comprometer la productividad. Todo bajo una lógica de eficiencia extrema que busca reducir los costes fijos y adaptarse a un mercado cada vez más competitivo.

 

Este enfoque innovador no es solo una cuestión de eficiencia interna, sino una jugada estratégica. El modelo que inaugura esta fábrica de vanguardia es el Honda Ye P7, un SUV eléctrico pensado para destacar en el mercado más exigente del mundo: China.

Disponible en dos versiones, ofrece una batería de 89,8 kWh con hasta 650 km de autonomía en su configuración estándar. La versión con doble motor eleva la potencia a 350 kW y mantiene una autonomía destacable de 620 km. Con estas cifras, Honda busca competir directamente con pesos pesados como Tesla, BYD y Geely.

Este movimiento no solo demuestra la ambición tecnológica de la marca japonesa, sino su determinación por liderar el futuro de la movilidad eléctrica. ¿Será este el inicio de una nueva forma de fabricar autos en todo el mundo? Todo parece indicar que sí.

 

Fuente: https://es.gizmodo.c...onal-2000160264