7 respuestas en este tema

[maikisvk]

Buenas, foreros.

Tengo un civic vii 1.6i que consume demasiado aceite. He decidido rectificar el motor con cilindros de sobremedida pero me es imposible encontrar algo que baje de los 1000 euros(solo los cilindros).

Tenéis alguna página o proveedor, aunque sea extranjero, que venda esos componentes?

Eo presupuesto total que me ha dado mi mecánico es de 3400 euros, o sea, el rectificado, los cilindros (1000€) y la mano de obra (20h).

Consume casi 1 litro a los 1000 km

Editado por maikisvk, 28 enero 2025 - 11:53:31.

[simo]

Hola, has medido los cilindros, si están gastados (óvalos) ,o están rayados?

[antrax]

Cuando dices cilindros quieres decir pistones? Dudo que la camisa sea intercambiable en ese motor, en cualquier sitio saber el código motor como para encontrar pistones y aros.

Prueba en all4tech si no hay ahí vas a tener que traer de usa.

[EmilioBouzon]

Son motores que rectificados dan problemas. Todos los casos que conozco que han rectificado culata por calentón al año estaban con los mismos problemas.

 

Te recomiendo que busques otro motor por desguaces que esté en buen estado, con lo que te vas gastar en la rectificadora te compras 5 motores y los montas. Ya se que montar un motor de segunda mano es arriesgado pero en este caso es "peor" reparar el tuyo.

 

 

 

 

[maikisvk]

Son motores que rectificados dan problemas. Todos los casos que conozco que han rectificado culata por calentón al año estaban con los mismos problemas.

Te recomiendo que busques otro motor por desguaces que esté en buen estado, con lo que te vas gastar en la rectificadora te compras 5 motores y los montas. Ya se que montar un motor de segunda mano es arriesgado pero en este caso es "peor" reparar el tuyo.

Mi culata está reparada y llevo 2 años con ella, le he hecho unos 40 000 kilómetros desde entonces.

Aún así, por qué dan problemas al rectificar el bloque? Rectificarlo no es dejarlo como nuevo?

Además, hay algún desguace desguace fiable? Estaría bien un motor con menos de 100000 km pero no quiero jugarmela de nuevo, ya hay mucha pasta en este coche

Editado por maikisvk, 30 enero 2025 - 22:53:53.

[CRXRED]

Me uno a la pregunta de antrax, poner cilindros es casi imposible solo lo he visto en preparaciones no son camisa intercambiables y hay que fresar todo el bloque y meter camisas húmedas "embutiendo", y rectificar es cierto que estos motores no suele dar buen resultado por el tratamiento que traen de fábrica

[EmilioBouzon]

Mi culata está reparada y llevo 2 años con ella, le he hecho unos 40 000 kilómetros desde entonces.

Aún así, por qué dan problemas al rectificar el bloque? Rectificarlo no es dejarlo como nuevo?

Además, hay algún desguace desguace fiable? Estaría bien un motor con menos de 100000 km pero no quiero jugarmela de nuevo, ya hay mucha pasta en este coche

 

 

Rectificar implica quitar material y poner sobremedida, estos motores deben de ir  ya muy justos y dan problemas.

 

Desguaces son todos fiables desde el momento que por ley te tienen que dar garantía. Subirás y bajaras motores 3 veces si tienes muy mala suerte hasta encontrar uno que esté en buen estado, pero piensa que eso sigue siendo menos de la mitad de lo que te piden por rectificar.

 

https://ecooparts.co...vhse=&oem=&vin=

 

Solo en esa página hay 50 motores, alguno tiene que estar bien. En muchos puedes ver el coche en el que iba montado, si es de uno que ha llevado golpe eso coche estaba andando, debería estar bien. Con levantar tapa de balancines y ver un poco como está eso también ves que tal se le hiceron los mantenimientos

[Esdru]

Al leer rápido al principio pensaba que se trataba de un 1.6 VTI, ni muerto me metería en ese jaleo por ese motor... Pon cualquiera de desguace y a tomar viento