14 respuestas en este tema

[Celi]

Hola a todos pues eso e estado buscando información aquí en el buscador y en Youtube Honda de gasolina donde está huvicada la válvula pcv en este motor le pegado un buen repasó de aceite y filtros y me gustaría buscar la pcv para limpiarla sí estuvieran sucias y quedarme más tranquilo de que funciona bien agradezco cualquier consejos y explicaciones muchas gracias de antemano

[JuJo84]

No se donde va ubicada pero esa válvula está para aliviar la presión de gases que puedan llegar al cárter y reutilizarlos en la admisión nuevamente para el tema de la contaminación.
Debe haber alguna manguera cerca de la admisión que si la sigues hacia abajo llegara al carter.
En algún punto de la manguera estará la válvula, o a la salida del cárter o antes de su entrada a la admisión de aire

[Celi]

Muchas gracias eso are e visto en la tapa de balancines una manguera que viene de abajo por la parte de atrás pasa cerca del turbo seguro que es esa este sábado lo miraré a lo mejor está bien es por asegurarme ya solo me queda eso y el filtro de gasoil un saludo

[JuJo84]

Te va a quedar fino fino buen repaso le estás dando

[jtorrex]

Hola Celi, localizaste la PCV en el iCTDI? En mi caso he empezado a tener perdida por los retenes y me han sugerido que podria ser esto. Al abrir el tapon de llenado, sopla muchisimo aire, por lo que es posible que sea esto. Gracias de antemano!

[Celi]

Hola jtrrex la válvula PCV en este motor va integrada en la tapa de valancine no se puede limpiar es muy raro que la tenga en taponada si las cambiado el aceite a su debido tiempo con los años y los kilómetros las juntas y retenes dejas de ser estancos y algo de aceite pierde no te asustes que por el tapon de llenado es normal que salgan aire y charpicaduras de aceite tenga en cuenta que hay dentro se mueve todo muy rápido por eso está la válvula pcv para que salga el aire y los gases de aceite

[jtorrex]

Lo curioso es que el reten de la caja de cambios esta cambiado de hace menos de 1 año y a empezado a perder por ahi. Quizas sea una mala instalacion, pero como he detectado mas "fugas" (no tan heavys), me estaba empezando a preguntar si podria deberse a sobrepresion dentro del carter.

[Celi]

Puedes hacer una prueba que me dijo un médico amigo mío para la válvula pcv para comprobar que este buenas. Arranca el coche y te das una vuelta que se caliente bien cuando la des paras el motor y abres el tapón de llenado y si sale el aire con presión es que esta taponado y si lo abres y lo hace normal como cuando está frío es que está bien así la comprobé yo .También le quite el tubo y lo limpieza el aceite bien hice un viaje y volvía a tener aceite de los gases alguna duda lo comentas
Hola jtrrex la válvula PCV en este motor va integrada en la tapa de valancine no se puede limpiar es muy raro que la tenga en taponada si las cambiado el aceite a su debido tiempo con los años y los kilómetros las juntas y retenes dejas de ser estancos y algo de aceite pierde no te asustes que por el tapon de llenado es normal que salgan aire y charpicaduras de aceite tenga en cuenta que hay dentro se mueve todo muy rápido por eso está la válvula pcv para que salga el aire y los gases de aceite

[BlackFox]

Todos soplan por el tapón de llenado de aceite y según la forma de la tapa es normal que salpique un poco, el árbol de levas está en movimiento y los pistones subiendo y bajando a 900 rpm mínimo generan ese aire. 

[jtorrex]

Puedes hacer una prueba que me dijo un médico amigo mío para la válvula pcv para comprobar que este buenas. Arranca el coche y te das una vuelta que se caliente bien cuando la des paras el motor y abres el tapón de llenado y si sale el aire con presión es que esta taponado y si lo abres y lo hace normal como cuando está frío es que está bien así la comprobé yo .También le quite el tubo y lo limpieza el aceite bien hice un viaje y volvía a tener aceite de los gases alguna duda lo comentas
Hola jtrrex la válvula PCV en este motor va integrada en la tapa de valancine no se puede limpiar es muy raro que la tenga en taponada si las cambiado el aceite a su debido tiempo con los años y los kilómetros las juntas y retenes dejas de ser estancos y algo de aceite pierde no te asustes que por el tapon de llenado es normal que salgan aire y charpicaduras de aceite tenga en cuenta que hay dentro se mueve todo muy rápido por eso está la válvula pcv para que salga el aire y los gases de aceite

 

De acuerdo, lo tendre en cuenta para realizar la prueba, pero es lo que comento, el reten del lado del embrague al menos, fue substituido hace 1 año, por lo que si tiene perdida, o sobrepresion, o instalado en mal estado.

El tubo sabrias indicarme donde esta Celi?

 

Todos soplan por el tapón de llenado de aceite y según la forma de la tapa es normal que salpique un poco, el árbol de levas está en movimiento y los pistones subiendo y bajando a 900 rpm mínimo generan ese aire. 

En mi tapa el arbol se ve directamente, asi que podria entender que fuese eso, pero como estoy teniendo la perdida por un reten cambiado hace 1 año aprox, pues me ha dado por pensar en sobrepresiones.

En mi caso si abro el tapon, ocurre esto basicamente:

https://www.youtube....rts/-VdiYF_ldbk

Me tocara revisar, pero que pereza ahora otro "enano" que corregir despues de haber cambiado recientemente alternador....
 

[BlackFox]

Retén de mala calidad o mal puesto. Retén nuevo original, montado con su grasa de montaje (no cualquier grasa) y bien montado y listo. Con retenes no oem según la marca... Se ve mucho en talleres que fallan. 

Editado por BlackFox, 20 octubre 2025 - 17:01:02.

[jtorrex]

Retén de mala calidad o mal puesto. Retén nuevo original, montado con su grasa de montaje (no cualquier grasa) y bien montado y listo. Con retenes no oem según la marca... Se ve mucho en talleres que fallan. 

Vaya faena pues, volver a sacar caja...

Que opinas de que también tenga perdida en la parte de polea cigueñal y ventana de control de tension de cadena? Desgaste normal con 200000K + años, o deberia de preocuparme de sobrepresiones?

Me da cosa cambiar retenes y que realmente al tiempo los vuelva a tener en mal estado si realmente existe esa sobrepresion, pero no se como diagnosticarlo, la verdad.

[BlackFox]

A ver... Primero las reparaciones deben estar confirmadas con un diagnóstico de un profesional. 

 

Lo de la perdida del retén del cigüeñal lado polea, y lado caja, debes asegurarte. No vaya a ser que la esté produciendo otra cosa y con el aíre mientras conduces te esté liando. Asegúrate de que no sea solo la tapa del tensor de la distribución etc. 

 

Los diagnósticos... Por un profesional antes de meter dinero. Y en caso de duda sobre el mecánico... Recuerdo que nadie está casado con ellos, hay más. 

[Celi]

Hola jtorrex el tubo de la PCV es fácil quita la tapa del motor esa negra que pone ictdi vale en la tapa de valancines +0- Sale un tubo de 16 a 18 mm hacia tras que pasa al lado del turbo tiene una abrazadera que la quitas con unos alicates de picos de loro el tubo estará pegado le metes el destornillador plano con cuidado de no romper nada por dentro del tubo abra aceite de los gases lo limpias por dentro con un trapitos con papel ( no ) porque como se rompa el papel se lo traga el motor lo vuelves a colocar todo arrancar y a corre cuando se enfrie un poco lo vuelves a desmontar y tiene que tener restos de aceite de los gases asín es como yo lo hice es fácil y el tubo es fácil de localizar si no lo encuentras dímelo y la echaremos unas fotos un saludo

[jtorrex]

A ver... Primero las reparaciones deben estar confirmadas con un diagnóstico de un profesional. 

 

Lo de la perdida del retén del cigüeñal lado polea, y lado caja, debes asegurarte. No vaya a ser que la esté produciendo otra cosa y con el aíre mientras conduces te esté liando. Asegúrate de que no sea solo la tapa del tensor de la distribución etc. 

 

Los diagnósticos... Por un profesional antes de meter dinero. Y en caso de duda sobre el mecánico... Recuerdo que nadie está casado con ellos, hay más. 

 

Esta claro, lo que pasa es que entendiendo un poco de mecanica me he atrevido a diagnosticar, pero vaya, me parece obvio porque limpie bajos y el aceite gotea por el agujero de drenaje de la caja, y por las zonas que comento.

https://www.crvowner...high&width=1920

https://www.crvowner...high&width=1920

https://www.crvowner...high&width=1920

 

Pero si, sin duda toca pasar per el taller.

 

Hola jtorrex el tubo de la PCV es fácil quita la tapa del motor esa negra que pone ictdi vale en la tapa de valancines +0- Sale un tubo de 16 a 18 mm hacia tras que pasa al lado del turbo tiene una abrazadera que la quitas con unos alicates de picos de loro el tubo estará pegado le metes el destornillador plano con cuidado de no romper nada por dentro del tubo abra aceite de los gases lo limpias por dentro con un trapitos con papel ( no ) porque como se rompa el papel se lo traga el motor lo vuelves a colocar todo arrancar y a corre cuando se enfrie un poco lo vuelves a desmontar y tiene que tener restos de aceite de los gases asín es como yo lo hice es fácil y el tubo es fácil de localizar si no lo encuentras dímelo y la echaremos unas fotos un saludo

Gracias Celi, mirare de retiralo y hacerle la limpieza, creo que lo he localizado, diria que seria el numero 8 :

 

https://www.amayama..../engine/E__0900

 

Lo que no encuentro es la PCV dentro de la tapa de balancines, no he logrado identificar que referencia tiene.