13 respuestas en este tema

[Garruxo]

Tengo un accord del 2009 con ya 600,000 km, el coche al acelerarlo da unos tirones bastante fuerte, le e cambiado filtro de combustible y acelerador con potenciometro y sigue pegando esos tirones, si lo acelero poco a poco no pasa nada oer es un poco desesperante, a ver si alguien me puede decir que puede ser (hace un año que no tiene filtro de particulas)

[Pepo]

A mí me pasa lo mismo me quedo a ver si tenemos respuesta...

[martin453]

Hola, no tengo ese problema pero por lo que dices puede tener que tenga que ver los inyectores me huele que el problema va por ahí...

[MIACCORD]

Mirar porque lo mismo tiene la admisión llena de carbonilla

[Plosive]

Tengo un accord del 2009 con ya 600,000 km, el coche al acelerarlo da unos tirones bastante fuerte, le e cambiado filtro de combustible y acelerador con potenciometro y sigue pegando esos tirones, si lo acelero poco a poco no pasa nada oer es un poco desesperante, a ver si alguien me puede decir que puede ser (hace un año que no tiene filtro de particulas)

Llegaste a solucionar algo. Mi Accord 2.2 Idtec, con repro de chs ha empezado ahora a dar tirones en autovía. Es un tirón de nada, menos de un segundo, como si perdiera toda la potencia un segundo. Le pasa sobre todo cuando le pides potencia inmediata, en ese momento dar el tirón si o si, pero también le pasa cuando vas circulando a punta de gas a 120.....no se, me está mosqueando....tiene más de 350.000kms, y me están entrando ganas de largarlo si no es algo fácil y barato de solventar

Editado por Plosive, 26 julio 2026 - 20:02:59.

[Plosive]

Nadie sabe nada??? Me suena que a @Mr.xkr le pasó lo mismo hace tiempo, pero no he encontrado nada al respecto. Por cierto, sabeis si el taller CHS sigue siendo del mismo propietario? Veo los videos que ultimamente sube a instagram y no me suena que sea el mismo que estaba hace unos años cuando le hice la repro

[falele81]

Yo tengo tirón al contrario, cuando lo dejo correr sin gas o a punta de gas al caer sobre las 1800 vueltas hace un pequeño tirón, a veces directamente se para y mete el dichoso P0087 pero ahora no se está parando sino que está haciendo un minitirón. No sé si será algo similar porque también tengo 360.000 km.

[Plosive]

Yo por el momento estoy esperando a Septiembre para llevarlo a CHS a ver si allí dan con la tecla, en tanto como ya lo tenía en mente me he comprado otro coche. Con lo que me digan lo dejaré aquí escrito para ayuda de los demás

[Plosive]

Bueno, pues doy respuesta a lo que le pasaba al Accord......los 4 inyectores caput, el 3 era el que peor estaba pero tras hacerle pruebas a los 4 ninguno estaba dentro del rango.....un palo gordo, más de 2200 euros de presupuesto usando inyectores reparados, que además no garantizan que duren lo mismo que uno nuevo. Una pena, la verdad que no me esperaba que con esos kilómetros en un Idtec fallarán los inyectores. Es verdad que el coche está reprogramado y que siempre le he pisado bastante apurando marchas en ocasiones, pero también es verdad que el coche ha tenido un mantenimiento estricto, gasoil siempre en Repsol (el normal, nunca me fie del nexa), filtro de combustible original Honda........al final como también el embrague estaba a punto de ser necesario cambiarlo se me sumaba mucho dinero para un coche con 360.000kms y lo he vendido averiado, una pena, le tenía mucho cariño al coche, pero me ha decepcionado que falle algo así de caro que en otros coches no falla ni con 500.000kms ni con 700.000kms.....por ejemplo en el Merche 220 CDI de mi padre.

[Sotokan7]

J**** malas noticias una pena porque como tú dices un coche muy peculiar y que le fallen tan pronto los inyectores tras echar combustible del bueno... Da que pensar como usted ... Combustible bueno combustible malo aceite bueno aceite malo... El caso es que se ha juntado todo y la verdad es que es mucha pasta mantener el coche... Una pena un saludo

[Plosive]

Tal cual, el coche siempre ha seguido un mantenimiento con aceite muy bueno, con filtros muy buenos, cualquier cosita que le pasaba se le reparaba, tanto a nivel estético como mecánico y gasoil siempre siempre repsol del normal......me hubiera gustado mantenerlo al menos otros 100.000kms....pero no ha sido posible, una pena, espero que la persona que se lo ha quedado lo repare y lo mantenga otros tantos kms.....los que vayáis a CHS seguramente lo veréis por ahí aparcado, se lo ha quedado un mecánico de allí.

[MerlynX]

Bueno, pues doy respuesta a lo que le pasaba al Accord......los 4 inyectores caput, el 3 era el que peor estaba pero tras hacerle pruebas a los 4 ninguno estaba dentro del rango.....un palo gordo, más de 2200 euros de presupuesto usando inyectores reparados, que además no garantizan que duren lo mismo que uno nuevo. Una pena, la verdad que no me esperaba que con esos kilómetros en un Idtec fallarán los inyectores. Es verdad que el coche está reprogramado y que siempre le he pisado bastante apurando marchas en ocasiones, pero también es verdad que el coche ha tenido un mantenimiento estricto, gasoil siempre en Repsol (el normal, nunca me fie del nexa), filtro de combustible original Honda........al final como también el embrague estaba a punto de ser necesario cambiarlo se me sumaba mucho dinero para un coche con 360.000kms y lo he vendido averiado, una pena, le tenía mucho cariño al coche, pero me ha decepcionado que falle algo así de caro que en otros coches no falla ni con 500.000kms ni con 700.000kms.....por ejemplo en el Merche 220 CDI de mi padre.

 

Embrague + bimasa en ese coche son 3000€ aprox...

[Plosive]

Tenia ya presupuesto de embrague y bimasa en unos 1800, bimasa original y embrague luk, pero vaya, si, una pasta

[Alita]

Bueno, pues doy respuesta a lo que le pasaba al Accord......los 4 inyectores caput, el 3 era el que peor estaba pero tras hacerle pruebas a los 4 ninguno estaba dentro del rango.....un palo gordo, más de 2200 euros de presupuesto usando inyectores reparados, que además no garantizan que duren lo mismo que uno nuevo. Una pena, la verdad que no me esperaba que con esos kilómetros en un Idtec fallarán los inyectores. Es verdad que el coche está reprogramado y que siempre le he pisado bastante apurando marchas en ocasiones, pero también es verdad que el coche ha tenido un mantenimiento estricto, gasoil siempre en Repsol (el normal, nunca me fie del nexa), filtro de combustible original Honda........al final como también el embrague estaba a punto de ser necesario cambiarlo se me sumaba mucho dinero para un coche con 360.000kms y lo he vendido averiado, una pena, le tenía mucho cariño al coche, pero me ha decepcionado que falle algo así de caro que en otros coches no falla ni con 500.000kms ni con 700.000kms.....por ejemplo en el Merche 220 CDI de mi padre.

 

Buenas Plosive:

 

Ya lo siento el fallo de inyectores, no parece que muchos de los idtec vayan a pasar del medio millón como tantos de sus antecesores, al final sus fallos endémicos capitaneados por el FAP y que nada es asequible en este coche hace que no compense mantenerlo máxime teniendo en cuenta que ya no se ahorra nada con el precio al que se ha puesto el gasoil...

 

Yo te quería preguntar cuanto tiempo/kilómetros han pasado desde que le hiciste la repro porque yo no estoy muy lejos de ese kilometraje la verdad y si el filtro de particulas me vuelve a fallar alrededor de los 350.000 km me parece que se me van a juntar muchas cosas a mi también.

 

Gracias por la respuesta y un saludo.