20 respuestas en este tema

[Mane]

Mi ej1 está enfermo, al dar contacto gira el motor de arranque pero no se pone en marcha, no oigo activar la bomba de la gasolina, he revisado el main relay y está bien, he buscado para puentear en obd pero no encuentro la clavija, hay una que me cuadra en el lado izquierdo donde el main relay pero aunque tiene dos pines solo le llega un cable ¿? Osea que uno de los dos pines está nulo, no sé veia manipulado puesto que estaba con el precínto sujeto al mazo de cables. ¿Alguna idea?

Editado por Mane, 13 julio 2025 - 21:02:44.

[antrax]

No sería de extrañar que haya petado la ecu.

[Mane]

Era habitual en estos modelos? Al dar contacto enciende la luz de motor, en principio está funcionando

Editado por Mane, 15 julio 2025 - 06:37:53.

[stifler_R]

Busca el boton de impacto

[antrax]

A mí me petó en un eg6 y no es el único 5a que he visto con el mismo problema, botón de impacto dudo que tenga , vaya no me suena para nada, eso es más moderno.

La clavija o está en el centro detrás de la consola o a los pies del acompañante y si tiene ABS serán 2 clavijas en el mismo mazo de cables.

[stifler_R]

Es curioso cumple con los sintomas de lo que me paso en el EK recientemente y me habia saltado el boton de impacto

[antrax]

El ej1 es el coupé de los 5a gen, no es un sexta. Es que a veces hay que ser tarotista para adivinar cosas, no año, modelo, motor, historia del suceso, etc, ej1 no arranca y no es main rele, pues con esos datos la ecu le ha petado un condensador. Ahora las cosas cambian si me dices que lleva un año parado o lo usas a diario y de repente no arranca, o que le has cambiado algo como una radio, un mantenimiento de motor o caja que conlleve desmontar algo... Primero revisa fusibles y masas de motor si has tocado, pero si es de repente y no has tocado nada iría buscando alguien que sepa reparar ecus.

[Mane]

Ok, es un coupé 1.6 esi del 94, soy nuevo en honda y pensaba que con ej1 ya estaba todo dicho, perdón jejeje.
fue de repente, no lo uso a diario, lo estoy restaurando a ratos, no llegaría al mes parado, se le había hecho mantenimiento completo con distribución y todo hace un año, pero estaba funcionando correctamente aunque lo uso poco. También se cambió el alternador , pero no creo que sea de ahí ya que da marcha bien.Voy a intentar hacer comprobaciones más básicas como comprobar bomba de combustible y sino iré buscando un profesional como dices.

Editado por Mane, 17 julio 2025 - 06:28:35.

[stifler_R]

Dada la naturaleza del error, testea esto para descartar que sea main rele, fusible o ecu

https://troubleshoot...-the-main-relay

[antrax]

Yo te puedo decir que a mí se me jodió la ecu estando el coche parado sin uso, después de marear la perdiz con inyectores, bomba de gasolina, distribuidor, me dejaron otra ecu y arrancó a la primera.

Hay sitios donde arreglan ecus que seguro sale más barato que comprar una que están por las nubes. Como dices que la bomba de gasolina no actúa se puede descartar falta de chispa y de presión de gasolina porque la bomba no va, así que hay que ir primero a testear el conector de la bomba a ver si le llega tensión al dar contacto y sino, ir para atrás y revisar fusibles y ecu.

[Mane]

He comprobado en el conector de de la bomba y no llega señal, tendré que ir para atrás como dices, ¿Sabes dónde puedo conseguir el esquema eléctrico ?

[antrax]

En el manual te suele decir los pasos, que conector, que pin que señal...

En el foro está para socios pero este no suele ser difícil de encontrar, si pones en Google honda civic 92-95 workshop manual y ver que enlace sigue funcionando y no es de pago lo tienes.

[Mane]

Viendo que no soy capaz de localizar la avería hice caso a la impresión de antrax y desmonte la ecu y la llevé a un taller donde reparan centralitas para que la comprobasen y allí va para dos meses pero no tienen información para centralitas tan antiguas y la tienen esperando a ver cuando pueden ver algo.
La cosa es que pensé en comprar una de desguace para probarla pero no encuentro ninguna con mi misma referencia, la mia es Ref 37820-P28-G02 y me han ofrecido una idéntica pero acaba en G01 ¿Sabéis la diferencia? ¿Me valdría para probar solo si arranca?
Mi motor es D16Z9 por si ayuda en algo

[antrax]

Mientras marque P28 te sirve, ese es el único número que importa.

[Mane]

Osea plug and play? vi en un foro que las que acaban En A52 o A56 eran para transmisiones automáticas, pero ya no se la diferencia entre G02 y G01 etc

[Galuppin]

Encontrar una P28 de segunda mano anda complicadillo y caaaaaro.
 

[stifler_R]

Se han convertido en el nuevo compro oro... de los 80€ que pague por la primera en 2015 a los casi 300€ que ves ahora...

[Mane]

Estoy viendo que es casi imposible conseguir una P28, las veo por 300 euros pero al no tener claro si es mi avería lo veo mucho.
He encontrado una P9K de MB6, los conectores aunque son azules ( los mío grises) parecen iguales.
Sabéis si podría conectarla aunque sea solo para ver si arranca y así asegurarme que sea la centralita?

[pedro46]

Estoy viendo que es casi imposible conseguir una P28, las veo por 300 euros pero al no tener claro si es mi avería lo veo mucho.
He encontrado una P9K de MB6, los conectores aunque son azules ( los mío grises) parecen iguales.
Sabéis si podría conectarla aunque sea solo para ver si arranca y así asegurarme que sea la centralita?

No vas a poder de mb6. Tiene inmovilizador.

[Mane]

No vas a poder de mb6. Tiene inmovilizador.

Vale gracias, tiene todo el sentido, también encontré una P1G, sin vtec, pero para ver si me arranca me sirve, está tampoco me vale?
¿Cuáles me podrían valer para ampliar mi búsqueda?