17 respuestas en este tema

[LucasTypeS]

Buenas tardes. Hace ya unos meses le instalé a mi CL9 en un taller , los muelles cortos Eibach con Bilstein B8. En cuanto a comportamiento todo bien, pero desde el principio me pareció que el eje trasero quedó más alto que el delantero. 

El caso es que ojeando el otro día me pareció que la base gris sobre la que apoya el muelle en el eje trasero podría estar montada al revés. ¿Qué opináis? ¿Se puede montar de las dos maneras o lo tengo mal montado?

Saludos

Aquí la foto

Así queda el coche. Ligeramente más alto del eje trasero que del delantero

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[CRXRED]

Esta al revés 

[BlackFox]

Buenos gañanes... La copela inferior de la foto trae es forma para mantener el muelle centrado, y va el mecánico y lo monta al revés... Yo si veo eso en el taller al que voy... No me vuelve a ver. 

Editado por BlackFox, 16 September 2025 - 15:51:35.

[Sotokan7]

Vamos... Se ve claramente que están mal montados.... Como te dice black... Que artista el taller.

[Esezs]

Estan montados mal, no vuelvas a ese taller nunca mas.

[LucasTypeS]

Gracias por resolverme la duda compañeros. A mí me parecía bastante claro pero no estaba seguro.

Volveré al taller pero a que se hagan responsables de volverlos a montar correctamente.

Saludos 

[CRXRED]

Eso es lo mínimo que deberían de hacer 

[Darnel]

Gracias por resolverme la duda compañeros. A mí me parecía bastante claro pero no estaba seguro.

Volveré al taller pero a que se hagan responsables de volverlos a montar correctamente.

Saludos 

No creo que tengan problemas en ponerlo bien o no deberían vamos... una vez que te lo monten bien, pues yo valoraría cambiar de taller 

 

Yo llevo los Eiback Pro kit con los KYB excel G y así es como me queda, bastante parejo en cuanto altura el eje delantero y trasero

 

Por cierto también es recomendable ponerle los reguladores de caída traseros, para meter en cotas las ruedas traseras ya que se te quedaran con caída negativa, vamos un poco "espatarradas" 

 

 

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Editado por Darnel, 21 September 2025 - 19:15:40.

[LucasTypeS]

No creo que tengan problemas en ponerlo bien o no deberían vamos... una vez que te lo monten bien, pues yo valoraría cambiar de taller 

 

Yo llevo los Eiback Pro kit con los KYB excel G y así es como me queda, bastante parejo en cuanto altura el eje delantero y trasero

 

Por cierto también es recomendable ponerle los reguladores de caída traseros, para meter en cotas las ruedas traseras ya que se te quedaran con caída negativa, vamos un poco "espatarradas" 

Gracias por la respuesta.

¿Serías tan amable de sacarle una foto a un amortiguador trasero de los tuyos para comparar?

 

Si señor, Reguladores de caída ya llevo montados. 

 

Gracias!!

[Darnel]

Gracias por la respuesta.

¿Serías tan amable de sacarle una foto a un amortiguador trasero de los tuyos para comparar?

 

Si señor, Reguladores de caída ya llevo montados. 

 

Gracias!!

 

Claro faltaria mas,

 

Pero en el mío es diferente, supongo que al ser amortiguador diferente pues llevará diferente sistema. De hecho el amortiguador ya traia el soporte de manera fija, para que al colocarle el muelle no te equivoques, ya que el helicoide del muelle topea con este soporte si te fijas en las fotos.

 

Espero que te sirvan, si necesitas cualquier otra cosa avisa sin problemas 

 

No se por que motivo no soy capaz de insertarlas derechas. Me salen doblada aunque edite la foto

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Editado por Darnel, 22 September 2025 - 21:41:20.

[LucasTypeS]

Muchas gracias Darnel.

A pesar de ser amortiguador diferente, se ve claramente que la posición de la pletina donde apoya el amortiguador es contraria a la mía.

Saludos!!

[Darnel]

Bueno no te preocupes que tiene fácil solución, es ir al sitio y que te lo pongan como es debido.

 

Ahora que me fijo bien en tu foto si que se ve el regulador de caída trasero      

 

Por cierto precioso ese Type S, una rareza difícil de ver dentro de los CL, cuídalo que quedan pocos compañero

Editado por Darnel, 22 September 2025 - 21:47:56.

[LucasTypeS]

He escrito a Eibach preguntando la duda y me responden con este diagrama:

¿Cómo lo interpretáis vosotros? Yo entiendo que me quieren decir que la rebaba del amortiguador que sujeta la pletina gris debe ir tapada por la propia pletina y no al descubierto como la llevo yo.

Saludos y gracias

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[Darnel]

Pues sí, según ese pequeño esquema lo que veo/interpreto es lo siguiente:

Sin el muelle es decir con el amortiguador solo, meter este tope gris con la parte de mayor diámetro hacia abajo, la cual tocará con el tope del amortiguador y este tope del amortiguador como bien dices quedaría tapado.

Una vez en esta posición meter el muelle el cual asentará sobre dicho tope gris.

Así es como creo que va.

Editado por Darnel, 23 September 2025 - 15:08:22.

[BlackFox]

Leches, que le de la vuelta a la cazoleta gris sobre la que descansa el muelle. Se saca y la forma cóncava hacía abajo, como si de un plato se hablara, pues ponerlo boca abajo. Así la zona estrecha de la cazoleta queda en el interior del muelle y evita que este se mueva, lo centra.

 

Cambia de taller, ya que si no ve eso... cualquier día te pone aceite en el agua del limpia y viceversa. No han visto un amortiguador en su vida... Es de las cosas más fáciles de ver que hay en mecánica. 

Editado por BlackFox, 23 September 2025 - 16:04:39.

[CRXRED]

No le sigas dando vueltas.... Y que le de la vuelta...

[LucasTypeS]

No le sigas dando vueltas.... Y que le de la vuelta...

 

Perfecto resumen del tema jajaj

 

Efectivamente teníais razón y dándole la vuelta a la pletina el coche ya va como debe de ir. Os dejo una foto.

 

Por cierto el taller se ha hecho cargo del error y ha asumido el montaje y la alineación.

 

Saludos.

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[Afro475]

Una vez me llegó uno a mi por poner la pletina al revés en unos koni ,parecía un bigfoot jajaj