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[Miguel2002]

???? 1. Fallo motor intermitente / modo emergencia

El coche me enciende el testigo de fallo motor, normalmente en frío.
A veces entra en modo emergencia y no pasa de 2.000 rpm, pero si lo apago y lo vuelvo a encender, vuelve a ir normal. Aun así, acelera mucho más lineal que antes, ya no tiene la típica patada del turbo en segunda/tercera.

Mi mecánico metió la máquina y salió un error de posición de la válvula del colector (creo que corresponde al sistema IMRC).
Limpié MAP y MAF y el coche estuvo unos días perfecto, pero después volvió el fallo.

???? 2. Vibraciones y arranques más bruscos

En frío vibra más de lo normal, y al apagarlo también cabecea un poco.

???? 3. Fuga de aceite

Tengo una fuga bastante evidente:
El aceite sale por la parte de arriba del motor (zona tapa de balancines), baja por el lateral y me deja alguna gota en el suelo.
La varilla marca el nivel a la mitad, pero el coche me ha encendido varias veces el aviso de nivel bajo de aceite.

Mi mecánico dice que podría ser la junta de la tapa de balancines, pero también comentó algo de los cortafuegos de los inyectores. Yo no veo carbonilla, solo aceite líquido.

❓ Dudas que tengo

– ¿Es típico en este motor que falle el IMRC / actuador del colector y dé estos síntomas?
– ¿Puede ser solo el sensor de posición?
– ¿La junta de tapa de balancines suele fallar así?
– ¿Cómo distingo si la fuga viene de la junta o de los cortafuegos de inyectores?
– ¿Es seguro seguir usando el coche un tiempo corto?
– ¿Alguna recomendación para comprar la pieza del IMRC en desguace?

???? Y si alguien ya ha tenido este mismo problema…

Por favor, ¿podríais compartir:
– un enlace de la pieza que comprasteis (IMRC, cuerpo mariposa, sensor, etc.),
– cuánto os costó la pieza,
– y cuánto pagasteis de mano de obra?

Así me hago una idea real antes de gastar dinero.

Si hace falta puedo subir fotos de la fuga y del cuerpo de mariposa/IMRC

[CRXRED]

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