41 respuestas en este tema

[BlackFox]

Tengo publicado con fotos en algún tema de prelude cual es la válvula, donde va, como desmontar y recolocar otra vez para que vaya bien. Esto para el relenti oscilante, si simplemente es caida de revoluciones al pisar embrague puede ser una toma de aire. 

[saalga]

Pues ya he pedido todas las juntas de la IACV y de paso la de la tapa de balancines, para hacerle el reglaje y pintarla.

Es ralentí oscilante y en frío por lo que seguramente sea la válvula que comentáis, que es la que abre con el motor frío.

Mientras estoy buscando unas llantas, ya que las que lleva son demasiado anchas y rozan. Estoy entre 2 opciones:

- Las del Civic type r ep3 en 17. Se que encajan, ligeras y son finas (7 de ancho) por lo que le puedes poner un neumático de 215 que he leído que es el mejor que le viene al Prelude

- Las del evo IX, me gusta más como le quedan pero no se si sobresalen o rozan. Son R17x8 et38. A parte las que tengo vistas llevan un 235 de neumático.

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[Darnel]

Me alegro que hayas dado con la tecla del tema del ralentí, en el momento que cambies juntas seguro que se queda fino.

Con respecto a las llantas....para mí las más bonitas que le puedes poner son las de aspas jajaja, de esas dos que pones difícil elección compañero, ambas me gustan bastante pero creo que me decantaría por las del civic por el simple hecho de que siguen siendo de Honda y como que quedaría todo en casa, pero vamos a mí no me hagas mucho caso con respecto a gustos que yo soy un poco talioem

[BlackFox]

Las del type R fn2. O las del evo.

[Galuppin]

las del FN2 para un lude? no será demasiado rodillo una 18?

[saalga]

Buenas, hoy después de dos semanas he ido a arrancarlo y a la primera sin problemas. Lo he mantenido a ralentí y pisándole un poco para que se calentase y poder calar el encendido. Todo esto con el puente hecho en el conector de la centralita del copiloto.

Nos ha costado ver la marca del volante de inercia con la pistola... De hecho no sé si lo hemos hecho bien porque se veía nada más que una pequeña marca.

Una vez calado, lo dejamos un rato a ralentí y cuando voy a pisarle me pega tirones, como si cortase inyección. Si le pisas progresivo y manteniendo el acelerador va muy bien.

Pero si le pegas un pisotón brusco no sube ni a 3000rpm, empieza a pegar tirones y algún petardazo, y cuando sueltas y baja a ralentí no es capaz de mantenerse y se cala.

Lo hemos probado así varias veces e iba cada vez peor, hasta que ya ha vuelto a no arrancar.

Hemos vuelto a sacar el contacto de las masas que va al termostato, lijado y limpiado como la otra vez pero nada.

Pienso que tiene que ver con algún sensor o algo cuya masa llegue a ese contacto que va al termostato. Le llegan cuatro cables, sabéis de dónde vienen?

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Editado por saalga, 07 February 2026 - 23:04:25.

[BlackFox]

Habéis revisado el sensor de la posición de la mariposa? Lo habéis tocado o algo?

[saalga]

Habéis revisado el sensor de la posición de la mariposa? Lo habéis tocado o algo?

De la mariposa no hemos tocado ni revisado nada, habíamos pensado también que podría ser algo del acelerador o mariposa. Pero que ahora no vuelva a arrancar creo que lo descarta.

He buscado información y creo que la masa que llega al termostato es la de la ECU. Mañana voy a intentar pasar un cable directo de ese terminal al negativo de batería a ver si así arranca.

[BlackFox]

Y no da ningún fallo al leer la centralita?

[saalga]

Y no da ningún fallo al leer la centralita?

Que va, no hace ningún parpadeo

[BlackFox]

Que va, no hace ningún parpadeo

 

Haces bien la lectura no? No vaya a ser. 

[saalga]

Haces bien la lectura no? No vaya a ser.

Si si he comprobado a sacar el conector del sensor de temperatura del refrigerante y me ha parpadeado.

Me han dicho que apunta a bomba de gasolina, hoy he estado probando y después de un buen rato insistiendo arranca. Se mantiene al ralentí bien, le piso poco a poco y sube bien de vueltas y se mantiene. Pero si le doy golpes de gas empieza a petardear y se para, y luego cuando le vuelves a intentan arrancar ya no arranca, no hace nada....

[saalga]

Buenas! Actualizo esto un poco, por si esto puede ayudar a alguien en un futuro con los mismos problemas.

Cambié la bomba de gasolina y filtro, junto con un distribuidor nuevo, y arrancó a la primera. Calamos el encendido y el coche sube de vueltas perfectamente sin tirones.

Por fin pude probarlo en condiciones y el motor es una gozada, sube de vueltas más rápido que el k24 aunque tiene menos bajos, y el vtec es mucho más agresivo y adictivo.

Conseguí unas llantas de Evo IX que le he montado hace poco, se que varios llevan estas llantas porque pregunté antes de nada, ya que son 8 de ancho. A mí al montarlas, me quedan algo fuera de la aleta (un dedo) y me roza delante, detrás van bien aunque creo que forzando también roza en el labio de la aleta.

Ahora mismo no se muy bien que hacer, no se si el prelude tenía diferentes anchos entre el 2.0, 2.2, 4ws... Y por eso a mí me quedan más hacia fuera. Llevan unos 225/45 montados que voy a cambiar por unos 215/40, algo mejorará. Pero estoy pensando en abrir algo las aletas.

Y por otro lado, tengo comprados ya discos y pastillas delanteras, que uno de ellos está algo doblado y hace que se quede la rueda frenada.

Dejo una fotillo para que veáis como quedan las llantas.

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Editado por saalga, 04 April 2026 - 08:36:24.

[Darnel]

Perfecto Salga, un problema menos, solucionado el tema.

Las llantas la verdad que le quedan bastante bien muy del rollo JDM no desentonan para nada, el problema es que claro si sobrepasan de las aletas no pasarían ITV...a mí personalmente no me terminan de convencer los Prelude con las aletas ensanchadas,creo que le rompen la estética fina que tienen de serie. Pero esto simplemente es mí gusto lo importante es que te guste a ti y lo dejes como más te guste.

Un saludo Saalga!

[Esdru]

Qué ganas tengo de probar un lude con el H22a! Al k24 qué le tienes hecho por tomar de referencia?

[saalga]

Perfecto Salga, un problema menos, solucionado el tema.

Las llantas la verdad que le quedan bastante bien muy del rollo JDM no desentonan para nada, el problema es que claro si sobrepasan de las aletas no pasarían ITV...a mí personalmente no me terminan de convencer los Prelude con las aletas ensanchadas,creo que le rompen la estética fina que tienen de serie. Pero esto simplemente es mí gusto lo importante es que te guste a ti y lo dejes como más te guste.

Un saludo Saalga!

Tampoco se lo que hacer, he pensado en buscarme otras pero con lo que me ha costado conseguir estas y me encantan como le quedan... Ensanchar sería solo un dedo, creo que si lo hago bien ni se notaría. Lo que no me cuadra esque a otra gente del grupo le queden bien y a mi me queden fuera.

Qué ganas tengo de probar un lude con el H22a! Al k24 qué le tienes hecho por tomar de referencia?

Al k24 solo la repro de 4ngel. Corre más el Accord con repro y empuja desde muy abajo, pero es más progresivo. El prelude abajo no responde pero cuando entra el VTEC parece una moto, sube muy rápido de vueltas, o por lo menos es la sensación que me ha dado a mí

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[Darnel]

Tampoco se lo que hacer, he pensado en buscarme otras pero con lo que me ha costado conseguir estas y me encantan como le quedan... Ensanchar sería solo un dedo, creo que si lo hago bien ni se notaría. Lo que no me cuadra esque a otra gente del grupo le queden bien y a mi me queden fuera.

Al k24 solo la repro de 4ngel. Corre más el Accord con repro y empuja desde muy abajo, pero es más progresivo. El prelude abajo no responde pero cuando entra el VTEC parece una moto, sube muy rápido de vueltas, o por lo menos es la sensación que me ha dado a mí

La verdad que es prácticamente nada lo que sobresale, quizás lo que comentas de que a algunos no les sobresalen sea por el neumático?

[Esdru]

Eso con algo de caídas lo librabas

[saalga]

Eso con algo de caídas lo librabas

Lo estuve mirando también, pero reguladores de caída delanteros y traseros se me van a 600€ (porque de atrás no roza pero también sobresale algo)

Si encuentro unos de segunda mano los compro pero es difícil...

[saalga]

Buenas! Actualizo que estas semanas he podido avanzar y sacarlo a la calle bastante.

Cambié los neumáticos delante y monte unos 215/40 Yokohama v701, en vez de los 225/45 que llevaba. Ya a penas roza delante, solo cuando lo fuerzas en curvas. Así que me tocará abrir la aleta lo justo para que no roce más.

Después de que el coche arrancara, lo saqué pero no lo notaba muy fino, cuando cogió temperatura iba fatal en bajas, pisabas a fondo y no respondía. Volví a calar el distribuidor, lo habíamos dejado un poco atrasado y ya perfecto. Aunque no sé qué volante de inercia lleva, que solo tiene una línea para calarlo, cuando debería tener 2 (una del pms y otra para 15° de adelanto que es donde hay que dejarlo)

Luego tenía otro problema con el freno desde que lo compré, el tacto del pedal era horrible y a veces se quedaba el pedal pillado y no volvía. Nos dimos cuenta que la rueda izquierda se quedaba frenada cuando se calentaba. Pedí discos y pastillas nuevos, le he montado unos ATE. Pues al sacar la pastilla me la he encontrado partida. No lo he podido sacar a la calle, pero moviéndolo por la cochera he notado el pedal mucho mejor. A parte creo que eso también hacía que en bajas vueltas, sobretodo al salir en primera fuese mal.

También le he estuve limpiando la válvula IACV y cambié todas las juntas, ya que oscilaba el ralentí en frío. Y después de eso solucionado.

Lo he probado por un tramo de curvas y se nota mucho el reparto de pesos que tiene tan exagerado delante. Es como que en las curvas el coche quiere seguir recto y no quiere meterse, tengo el 4ws desconectado que es otra cosa que tendré que revisar. Imagino que con el 4ws se notará más ágil.

Y ya alguna chorradita más, le he puesto matrículas nuevas, ya tengo comprados los anagramas de honda, una limpieza por dentro...

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Editado por saalga, 19 April 2026 - 21:58:03.