18 respuestas en este tema

[S2000Gr]

Buenas a todos.

Hace tiempo que tenia en mente poner un desconectador de bateria en el S2000. Supongo que a todos os pasa que tras tiempo sin cogerlo la bateria se descarga y luego para arrancar hay que andar con el cargador o con un booster para que arranque.

Hace años compré uno de esos verdes más comunes, pero me daba problemas por algún motivo de desconozco. Cuando giraba a tope la dirección maniobrando se cortaba la electricidad y se paraba el motor de repente. Sería alguna chorrada, pero pasé de complicaciones para averiguar la razón y lo quité directamente.

Sin embargo, hace unos días vi en un grupo americano de S2k un kit de desconectador que fabrican allí los de “SCW Performance” que me gustó, aunque piden por él 200 dólares más los portes más aduanas, lo cual me parece un coste disparatado que no merece la pena para lo que es.

Así que pensé en que es una cosa bastante simple de hacer.

Lo primero fue buscar el interruptor de ese tipo, que en Amazon mismo de encuentra fácil. Compré uno y tomando como referencia el diámetro del mismo, extrapolé las dimensiones de la placa base tomando como referencia la foto del anuncio de los americanos y me hice una plantilla imprimible con las dimensiones aproximadas. Una vez sacada la plantilla en papel, hice un modelo recortado en cartón y lo presenté en el coche para hacer los ajustes exactos para que encajase todo perfecto, las muescas, los agujeros para los tornillos y el del interruptor.

Con la plantilla de cartón luego hice el dibujo sobre una plancha de plástico de 5mm de grosor y con la dremmel la recorté hasta dejarla como en las fotos. Al agujero para el tornillo de la izquierda tuve que hacerle un poco de avellanado, como de puede ver, para poder usar el tornillo original de la caja de fusibles y no tener que buscar otro más largo, porque le faltaba 1mm para poder enganchar.

Ahora solo me falta hacer la parte del cableado que es bastante fácil y dejarlo listo. Cuando esté terminado os contaré.

No creo que me salga por más de 20 euros todo.

Saludos
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[Yayo]

[npulsar]

El resultado final es bastante elegante.  Yo llevo la rueda verde, y desde hace años que me funciona perfectamente. Si no fuera así, probablemente me animaría también a hacer este brico. Aunque me preocuparía en buscar como proteger bien los dos bornes del desconectador de batería, con algún tapón individual para cada uno de ellos, por ejemplo. El sistema al final queda muy bien presentado, pero añadir empalmes de cables y poner los polos tan cerca uno de otro, si no se hace bien el invento, puede darte más problemas al final que la rueda verde.

 

¡Ya nos contarás!

Editado por npulsar, 26 January 2026 - 09:15:17.

[S2000Gr]

El resultado final es bastante elegante.  Yo llevo la rueda verde, y desde hace años que me funciona perfectamente. Si no fuera así, probablemente me animaría también a hacer este brico. Aunque me preocuparía en buscar como proteger bien los dos bornes del desconectador de batería, con algún tapón individual para cada uno de ellos, por ejemplo. El sistema al final queda muy bien presentado, pero añadir empalmes de cables y poner los polos tan cerca uno de otro, si no se hace bien el invento, puede darte más problemas al final que la rueda verde.

 

¡Ya nos contarás!

Gracias por el interesante apunte, npulsar.

Lo que tengo pensado hacer es, una vez atornillados los cables al interruptor, forrar cada uno de los dos terminales con funda termorretractil y darle calor, para que queden totalmente aislados.

[npulsar]

Gracias por el interesante apunte, npulsar.

Lo que tengo pensado hacer es, una vez atornillados los cables al interruptor, forrar cada uno de los dos terminales con funda termorretractil y darle calor, para que queden totalmente aislados.

 

Sin duda yo haría lo mismo. Funda retractil una vez funcione todo correctamente.

[stifler_R]

Me ha encantado, quiero integrar algo similar en mi coche y justo había pensado en ese modelo de interruptor pero esa tapa especifica para S2000 se lleva la palma

[Yayo]

Parece un invento OEM

[S2000Gr]

Bueno, pues anoche estuve un ratito haciendo avances.

Me llegaron ayer los cables de batería con terminales que pedí a Amazon por 14,95€.

Como la instalación consiste en que el interruptor actúa sobre el polo negativo únicamente, lo que hice fue forrar con funda termorretráctil negra el cable rojo para usarlo como tramo que va a la masa del chasis y el otro como tramo desde el interruptor al borne de la batería. El terminal que se ancla al borne también lo forré completamente con cinta termoretráctil, de forma que se cubre la tuerca de unión del cable con el terminal. Además, el terminal viene en una funda de goma con tapón, cosa que me gusta mucho.

Ahora sólo me falta instalar, que es muy sencillo. Simplemente pasar los cables por debajo de la caja de fusibles y conectar uno al tornillo que se ancla a cortafuegos del vano motor y el otro al borne de la batería, y atornillar la placa del interruptor como se ve en la foto que os puse el otro día. Lo que pasa es que ahora tengo el coche a más de 200 kms de distancia y tengo que aprovechar cuando vaya al pueblo.

Al final entre los cables y el interruptor me ha salido todo por 30€.

Mejor que los 300 napos de comprarselo a los americanos.

Como anécdota os diré que el plástico para la placa lo saqué de una tapa de retrete vieja. Era blanca, la lijé y le apliqué promotor de adherencia y pintura negra mate.  Hay que reciclar, jejeje.

Saludos.

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Editado por S2000Gr, 28 January 2026 - 09:21:53.

[npulsar]

Queda realmente bien. Ayer estuve por curiosidad mirando como lo hacen los americanos, y ellos usan una plancha de acero como soporte del interruptor. Entiendo que dentro del vano motor puede que se superen 100 grados de temperatura en el ambiente interior, aunque en esa zona de la batería puede que menos. Pero como no se sabe, el tiro seguro es usar metal, como hacen. Como me estoy animando a diseñar mis propias piezas en 3D con Fusion, he mirado qué material se podría utilizar para imprimir esa pieza. Porque es vital asegurar que el material de soporte, en este caso la tapa del retrete  soporte esas temperaturas para que no caiga el interruptor y le dé masa a donde no toque.

Editado por npulsar, 28 January 2026 - 10:41:11.

[S2000Gr]

Queda realmente bien. Ayer estuve por curiosidad mirando como lo hacen los americanos, y ellos usan una plancha de acero como soporte del interruptor. Entiendo que dentro del vano motor puede que se superen 100 grados de temperatura en el ambiente interior, aunque en esa zona de la batería puede que menos. Pero como no se sabe, el tiro seguro es usar metal, como hacen. Como me estoy animando a diseñar mis propias piezas en 3D con Fusion, he mirado qué material se podría utilizar para imprimir esa pieza. Porque es vital asegurar que el material de soporte, en este caso la tapa del retrete  soporte esas temperaturas para que no caiga el interruptor y le dé masa a donde no toque.

 

En realidad la plancha que yo he usado no es de plástico, sino de una especie de pasta durísima y muy gruesa, casi que parece porcelana. Me costó dios y ayuda recortarla con el disco de corte de la dremmel. Creo que antes se deformará por calor la caja de fusibles que es de plástico que la plancha esta.

 

[stifler_R]

Entiendo que dentro del vano motor puede que se superen 100 grados de temperatura en el ambiente interior,

 

Tu sabes que burrada son 100ºC de temperatura ambiente? En altos hornos en zona operarios se esta a 40-50 y los plásticos se empiezan a deformar a partir de 60. Dudo que el vano supere los 40

[npulsar]

Tu sabes que burrada son 100ºC de temperatura ambiente? En altos hornos en zona operarios se esta a 40-50 y los plásticos se empiezan a deformar a partir de 60. Dudo que el vano supere los 40

 

Yo no tengo ni idea, es la respuesta que me dió la IA:

 

La temperatura ambiente dentro del vano motor es significativamente superior a la exterior, fluctuando generalmente entre 80°C y más de 100°C durante el funcionamiento normal, pudiendo superar los 110-120°C en situaciones de carga. Los componentes están diseñados para soportar este calor extremo, que varía según el diseño, la ventilación y la temperatura exterior.

 

 

 

Pero 40 grados ya los hace en verano si dejas el coche al sol 30 minutos, !con el motor apagado!. En el vano motor, dándole cera al coche, un día de verano.... pues no me parece tan descabellado que pueda llegar cerca de los 100 grados.

 

Estoy mirando material para la impresora 3D, para hacer cosas como la que nos enseña S2000Gr, y el ABS con retardante al fuego soporta hasta 86.5°C. Si es PC o ABS-PC puede llegar a 100 grados o poco más. Yo trabajo normalmente con PETG, y llega hasta los 68 grados... y me parece demasiado poco para estyar tranquilo poniendolo en el vano motor.  En fin, lo suyo es el PA6-CF que soporta hasta 200 grados... pero ya se trata de un material técnico para el que se recomienda una boquilla de acero reforzado que no tengo.. pero esa es otra historia. La cuestión es que nosotros vemos que hay plastico en nuestro vano de motor y pensamos que todo el plástico es igual.. pero no, según de que esté compuesto puede resistir muy poco la temperatura o más del doble, ser retardante del fuego o no, y a nuestros ojos verlos exactamente igual.

[Yayo]

En realidad la plancha que yo he usado no es de plástico, sino de una especie de pasta durísima y muy gruesa, casi que parece porcelana. Me costó dios y ayuda recortarla con el disco de corte de la dremmel. Creo que antes se deformará por calor la caja de fusibles que es de plástico que la plancha esta.

Vamos que no era una placa de mierda...

[S2000Gr]

Vamos que no era una placa de mierda...

Hombre yo me preocupé de comprobar que no tuviera muchos restos biológicos, jeje

Editado por S2000Gr, 28 January 2026 - 19:36:59.

[Storm]

Hace tiempo que tenia en mente poner un desconectador de bateria en el S2000.

 

http://www.s2carbonw...hos2gtbadi.html

 

 

Cómo se lo curran!   

 

En realidad la plancha que yo he usado no es de plástico, sino de una especie de pasta durísima y muy gruesa, casi que parece porcelana. Me costó dios y ayuda recortarla con el disco de corte de la dremmel. Creo que antes se deformará por calor la caja de fusibles que es de plástico que la plancha esta.

 

https://www.plastisa...s/600-faq-2-10/

 

Gracias y enhorabuena, David!   

[S2000Gr]

http://www.s2carbonw...hos2gtbadi.html

 

 

Cómo se lo curran! 

 

 

https://www.plastisa...s/600-faq-2-10/

 

Gracias y enhorabuena, David! 

Gracias, Storm.

Me quedo asombrado con tu capacidad de investigación. Pues sí, seguramente ese sea el material con el que hice la placa, el duroplast.

En cuanto pueda instalo el chisme y os hago un video de la instalación.

Si alguno se anima, le puedo pasar las cotas exactas de la placa y los enlaces para la compra del interruptor y del cableado

Saludos

Editado por S2000Gr, 30 January 2026 - 09:14:29.

[Storm]

Gracias, Storm.
Me quedo asombrado con tu capacidad de investigación. Pues sí, seguramente ese sea el material con el que hice la placa, el duroplast.
En cuanto pueda instalo el chisme y os hago un video de la instalación.
Si alguno se anima, le puedo pasar las cotas exactas de la placa y los enlaces para la compra del interruptor y del cableado
Saludos

 

Es cuestión de ir tirando del hilo.

 

Como digo siempre... Blanco y en botella... 

 

P.D: Yo no creo que me anime (no me parece que lo necesite) pero vendrá de perlas para más gente, gracias.   

[S2000Gr]

Bueno, pues esta mañana ya lo dejé instalado y funcionando perfectamente.

Se acabó andar con la llave de 10 soltando el borne negativo cada vez que iba a estar una temporada sin cogerlo.




Saludos

Editado por S2000Gr, 07 February 2026 - 23:10:04.

[Yayo]