56 respuestas en este tema

[Yayo]

Por supuesto. Pulido en dos o tres pasos antes de aplicar cerámico.

[Korgon]

Alguna idea de sobre que precios está bien?

Buscando por mi zona hay mucho margen, y no se sobre que precio empezar a pensar que van a hacer un buen trabajo

[Fragma22]

Buenas tardes.

Hace poco compré un civic, negro, y tengo pensado darle un tratamiento cerámico para la pintura, porque se quedan marcas con solo mirarlo. Esta misma mañana, un pájaro hizo diana en el capó, lo he lavado por la tarde, y ya tenía el barniz marca de la caca...

Recomiendas darle pulido previo al tratamiento? o le doy el tratamiento y más adelante lo pulo? Pregunto porque no tengo ni idea, mi anterior coche era verde y no se le notaba nada las marcas jajaja

Y tema precios... cuanto suele rondar el pulido + tratamiento?

Totalmente de acuerdo. Me pasó lo mismo en el mío rojo. Caca de pajaro por la mañana, la quito por la tarde y ya tenía marca. Igual con los mosquitos de un viaje.
Yo le he puesto coating cerámico. El Gtechniq Cristal Serum Light. Ha quedado muy guapo, brillante y se mantiene limpio. Veremos la protección que tal y cuanto dura. En teoría 5 años.
De precios, me lo he hecho yo mismo. Pero solo en productos, son 100€ rápido. Y bastantes horas de trabajo.
Hay cerámicos de 1 año, de 2, 5, etc... y varían los precios.
Pero un trabajo de pulido y cerámico con algo de garantía, estará entre 500€ y 700€ imagino.
Un saludo.

Enviado desde mi SM-A546B mediante Tapatalk

[Zooropa]

Efectivamente para hacer una buena aplicación de un cerámico, la pintura debe estar lo más limpia posible e igualmente lo ideal es hacer una corrección de swirls, con lo cual hay que pulir sí o sí

 

Hombre no siempre hay que hacer un pulido completo de 2-3 pasos, depende de lo castigado que esté el barniz. Yo he hecho 2 coches, uno recién pintado y el Civic nuevo, con lo que en ambos casos ha valido con 1 paso de pulido.

 

Para estos trabajos yo siempre me busco Detailers autónomos, te van a dar mejor precio que una empresa, ya me entendéis. Además, las empresas grandes sí pueden tener precios cerrados que siempre están inflados, mientras que yo las 2 veces que he llevado el coche para cerámico y han sido 2 autónomos diferentes, han coincidido en que no me daban precio hasta que me pasara para ver el coche en directo, porque como digo depende del estado del barniz saben si va a valer con 1 pasada de pulido, 2, 3...  ya que el proceso de pulido es donde verdaderamente echan el tiempo. Aplicar el cerámico es algo rápido.

 

Precios arrancan en unos 500€ +IVA si solo tienen que dar una pasada de pulido y un cerámico normal de 3 años. De ahí a lo que quieras, donde hice el vinilo del techo y el WPF/PPF tenían un cerámico de duración "ilimitada", según descripción se hacia una capa de no se cuantas micras, por curiosidad les pregunté y si no recuerdo mal unos 1.400€ +IVA. Entrando más en detalle porque nunca lo había visto, me dijeron que para mantenerlo de por vida había que hacerle un mantenimiento cada cierto tiempo y específico marcado por el fabricante del coating...

 

Bueno, de todas maneras cualquier cerámico, hasta el más básico, si quieres que te aguante la duración estimada, cada 6 meses hay que aplicarle un 'boost' que llaman, después del lavado un paso rápido del producto que suele ser en spray.

 

En cuanto a las marcas de cagadas y mosquitos, mis experiencias con cerámicos han sido muy buenas en este sentido. Un buen cerámico protege el barniz y realmente la marca se queda en la capa del cerámico, y éste tiene poder de regeneración. En mi primer coche, algunas cagadas limpiadas en pocas horas marcaban la pintura, pero a las semanas volvía a mirar y habían desaparecido. Igualmente me fui a Alemania a Nur, 1 semana, 4.000 Km y solo lo pude lavar una vez en todo el viaje. Cuando volví y después de lavarlo bien, tenía varias marcas y grandes de mosquitos en el paragolpes, yo pensaba que tocaba pasar por pulido, pero al cabo del tiempo desaparecieron también.

 

En el Civic estoy observando lo mismo, hará 3/4 semanas hice un viaje largo durante el finde, y el domingo que volví lo lavé y se quedaron un par de mosquitos marcados en la 'nariz' jejeje, la zona del paragolpes encima del logo. Un par de semanas después ya no las veía y está perfecto.

[deis]

Si las llantas lo permiten sí voy a meter separadores, pero tienen que tener los huecos para que entren las cabezas de los tornillos al ser separadores de doble anclaje

 

Es que no tengo un p.uto gato para desmontar la rueda y verlo pero seguro que sí los tienen, aunque me da igual porque primero quiero montar los muelles para ver bien de cuánto compro los separadores. Creo que con el mínimo valdrá para que queden los neumáticos a ras de aleta, de 16mm

 

Ciertamente ya he hecho cálculos y es raro que para ser un delantera las llantas traseras salen más que las delanteras, pero aún no estoy seguro de meter más separador delante que detrás. Como el trabajo me lo van a hacer en uno de los mejores talleres especialistas en chasis de Madrid, les preguntaré qué opinan sobre esto y en qué me cambiaría el comportamiento del coche descompensar estas cotas respecto a de serie (meter por ejemplo 20mm de separador delante y 16mm detrás)

 

Los muelles bajan 3cm

 

Entre los muelles y los separadores a nivel estético va a quedar de paja, aunque lo que más espero es darle el plus que quiero a nivel de suspensión... a ver si con los muelles me vale, y si no pues en un tiempecillo habrá que ir a por los Koni

Zoorapa dime porfa si notas mucho esos 3 centímetros!. Yo no quiero bajar el coche através de la suspensión pero si que pienso en poner un spoiler y creo que baja esos 3 centímetros. Me preocupan los parkings y bajadas pronunciadas

lo que está a 12mm del suelo es la pieza de plástico para salpicaduras de delante la rueda, eso si te tocará seguro en bajadas pronunciadas si no vas con mucho cuidado. 

 

Editado por deis, 19 June 2026 - 11:02:04.

[Zooropa]

Zoorapa dime porfa si notas mucho esos 3 centímetros!. Yo no quiero bajar el coche através de la suspensión pero si que pienso en poner un spoiler y creo que baja esos 3 centímetros. Me preocupan los parkings y bajadas pronunciadas

lo que está a 12mm del suelo es la pieza de plástico para salpicaduras de delante la rueda, eso si te tocará seguro en bajadas pronunciadas si no vas con mucho cuidado. 

Recogí el coche ayer por la tarde y aún estoy sacando conclusiones, pero bueno ya que me consultas, comento primeras cosas

 

Pardillo de mí, no caí en medir la altura antes/después... aunque realmente mi anhelo era la mejora dinámica y no tanto el bajar la altura.

 

Me dijeron que tiene que asentar un poquito cuando pasen unos km, pero ha bajado un poco más delante que detrás. Notarse se nota en ambos ejes, pero me la juego a que no ha bajado 30mm... 20-25mm, aunque si es verdad que le falta asentar puede que llegue a los 30 delante, detrás no

 

Que alguien comente cuánto mide de serie, ya que a mí se me olvidó medirlo. Pasando el metro por el centro de la rueda y hasta el borde de la aleta, delante ha quedado en 65.5 cm y detrás en 66.7 cm

 

En cuanto a comportamiento... pues de momento estoy en que he conseguido un 50% de lo que buscaba, así que me veo cambiando amortiguadores para el año que viene. Seguramente tendría que haber empezado por los amortiguadores, pero también me molaba la idea del rebaje de altura así que lo hecho, hecho está jejeje

 

Me podría quedar así perfectamente, porque ha ganado un pequeño plus en aplomo pero sigue siendo igual de confortable en baches, badenes, etc., pero me conozco...

 

Quien solo busque ese pequeño plus con algo de estética, recomendados los muelles H&R

 

Ya le haré unas fotos por si asienta algo más, y estoy viendo el tema separadores a ver qué decido finalmente, ya que le vengo dando vueltas a una idea...

[deis]

Dentro de las marcas japonesas que han diseñado componenetes especiíficos para nuestro Civic, también está Spoon,  que por el rebaje el resultado tiene que ser muy similar a los H&R

 

 

En un video de youtube vi que el Civic RS japonés lleva una suspensión específica más deportiva, creo que no hay diferencia en altura del vehículo pero si en dureza. No lo he mirado, pero si pudiera  comprarlo y enviarlo por barco (para que salierea más económico) con buyee o zenmarket podría ser una opción interesante que modificaría levemente el comportamiento. Imagino que al ser de fábrica pasaría itv sin problema sin necesidad de homologación. 

 

Ya irás contando que tal!

[Zooropa]

Dentro de las marcas japonesas que han diseñado componenetes especiíficos para nuestro Civic, también está Spoon,  que por el rebaje el resultado tiene que ser muy similar a los H&R

 

En un video de youtube vi que el Civic RS japonés lleva una suspensión específica más deportiva, creo que no hay diferencia en altura del vehículo pero si en dureza. No lo he mirado, pero si pudiera  comprarlo y enviarlo por barco (para que salierea más económico) con buyee o zenmarket podría ser una opción interesante que modificaría levemente el comportamiento. Imagino que al ser de fábrica pasaría itv sin problema sin necesidad de homologación. 

 

Ya irás contando que tal!

Siempre que modifiques la altura de origen hay que homologar, pues se considera reforma de importancia y se apunta en ficha la 'nueva altura' del vehículo. Ya lo comenté en otro hilo, fuera de Europa hay muchas cosas, pero para estos casos hay que saber si lo vas a poder homologar

 

¿Tú tienes un Sport o Advance con llanta 18?

 

A tu pregunta te respondí con la nueva altura que ha quedado mi coche, para que compares con el tuyo de serie, y ya sabiendo lo que me ha bajado sabrás si tendrás problemas con el lip que quieres ponerle

[JuJo84]

Una pregunta por curiosidad Zooropa, cuanto dinero cuesta cada homologación? Es muy engorroso el tema?

Editado por JuJo84, 22 June 2026 - 10:54:14.

[deis]

Una pregunta por curiosidad Zooropa, cuanto dinero cuesta cada homologación? Es muy engorroso el tema?

 

lo suyo es homologar todo lo que quieras hacer de un porrazo, así te hacen el coche entero y es más económico. En el caso que vayas haciendo cosas y lo vayas homologando individualmente va en función de la modificación que sea,  pero  sobre unos 180 aprox más la itv. El taller te tendrá que firmar el certificado de taller que te de la empresa de homologación, si no tienes taller te lo cobran a parte sobre unos 60€

Es engorroso la verdad, aunque hoy en día se hace todo por internet menos cuando tienes que ir a la itv a que lo revise el ingeniero. La documentación también se puede presentar telemáticamente a las applus, tienen un apartado para reformas

Siempre que modifiques la altura de origen hay que homologar, pues se considera reforma de importancia y se apunta en ficha la 'nueva altura' del vehículo. Ya lo comenté en otro hilo, fuera de Europa hay muchas cosas, pero para estos casos hay que saber si lo vas a poder homologar

 

¿Tú tienes un Sport o Advance con llanta 18?

 

A tu pregunta te respondí con la nueva altura que ha quedado mi coche, para que compares con el tuyo de serie, y ya sabiendo lo que me ha bajado sabrás si tendrás problemas con el lip que quieres ponerle

 

si está claro que con los muelles vas a tener que homologar, por eso a mi me parece interesante lo de la suspensión del rs (pero no he mirado nada ni se si saldría a cuenta....)

 

Yo tengo el elegance que creo que es 1mm más alto que el sport/advance. Mi duda no viene en saber la altura del coche que eso ya lo calculo, es más por un tema de sensaciones al conducir. Saber si al bajar una rampa que el coche cabecea por la suspensión me rascará con facilidad y cosas así....asumo que tendría que ir con más cuidado, pero me rallaría que fuera demasiado y como hay que hacer agujeros es irreversible. Por eso me caliento la cabeza, no me molaría el por ejemplo tener que meterlo en un parking y pasar de meterme por el miedo a rascar o no

Hace tiempo que lo medí pero diría que el parachoques con el lip quedaría a unos 17 o 18mm del suelo. Al lado del parking tengo un gt86 y está a esa altura , el vecino entra con mucho cuidado. Si quieres saber a que altura está el mio de serie con el suelo te lo mido

Editado por deis, 22 June 2026 - 12:43:01.

[Zooropa]

En mi anterior BMW que también homologué muelles H&R, pagué 179€ al taller donde me los montaron y ellos se encargaron de todo, me midieron la nueva altura, contactaron con el ingeniero y me cogieron cita en una ITV de confianza suya. Luego la ITV fueron 90 pavazos si no recuerdo mal...

 

Llevaba un lip delantero que me dijeron de meterlo en homologación, pero lo compré en una web de recambios sin fabricante marcado, o sea 0 documentación, así que no pude. Pero lo suyo es eso, si te pones a homologar algo, mete todo lo que puedas a la vez para que te sea más económico.

 

Ahora, si pongo separadores y no quiero estar quitándolos en ITV, los metería con la homologación. También tengo en mente montarle el lip/alerón de maletero de Maxton, pues lo mismo. De momento no voy a homologar los muelles porque me quedan 4 años para ITV y si monto más cosas aprovecharé para homologar todas juntas.

 

 

Yo tengo el elegance que creo que es 1mm más alto que el sport/advance. Mi duda no viene en saber la altura del coche que eso ya lo calculo, es más por un tema de sensaciones al conducir. Saber si al bajar una rampa que el coche cabecea por la suspensión me rascará con facilidad y cosas así....asumo que tendría que ir con más cuidado, pero me rallaría que fuera demasiado y como hay que hacer agujeros es irreversible. Por eso me caliento la cabeza, no me molaría el por ejemplo tener que meterlo en un parking y pasar de meterme por el miedo a rascar o no

Hace tiempo que lo medí pero diría que el parachoques con el lip quedaría a unos 17 o 18mm del suelo. Al lado del parking tengo un gt86 y está a esa altura , el vecino entra con mucho cuidado. Si quieres saber a que altura está el mio de serie con el suelo te lo mido

A ver, es que este finde no he usado el coche, así que aún sigo observando los detalles.

 

Puede ser que del 50% que dije el primer día, suba al 60% de lo que esperaba conseguir en cuanto a comportamiento. Ahora que dices del cabeceo, eso se ha quitado bastante. Tengo en mente la sensación de ir despacio en el garaje, frenar de golpe y notar que el morro se hundía. Pues ahora no se hunde casi, se queda bastante firme.

 

Al salir del garaje la acera tiene un poco de bordillo y salgo de lado porque tengo que girar para encarar la calle. Antes el coche hacía un poco de "barca" de lado a lado y ahora es más firme y no barquea como antes.

 

Cojo a diario en autovía a 120km/h, 2 cambios de rasante que antes el coche odiaba que se quedara botando, daba el primer bote y después otro hasta que ya se quedaba firme. Ahora uno de los cambios que es más suave ya no hace el segundo bote, y el otro que es muy tocho aún hace el segundo bote pero menos acusado, en general lo notas más firme. Es que en este tipo de baches ya tiene más que ver el amortiguador que el muelle.

 

En resumen, con los muelles se elimina esa primera 'capa' de la amortiguación en la que el coche flanea sacando a relucir el peso del coche, sumado a un poco de estética por la bajada pues quien quiera eso los recomiendo, no ha perdido nada de comodidad.

 

Si puedes, mide la altura que comenté, de suelo pasando por el centro de la rueda con el metro hasta el borde de las aletas, para salir de dudas de cuánto ha bajado realmente. A mí me da que más bien han sido 20mm, aunque ya tengo experiencia en estos temas y el dato que dan los fabricantes es simplemente orientativo

[muser83]

Ahora, si pongo separadores y no quiero estar quitándolos en ITV, los metería con la homologación. También tengo en mente montarle el lip/alerón de maletero de Maxton, pues lo mismo. De momento no voy a homologar los muelles porque me quedan 4 años para ITV y si monto más cosas aprovecharé para homologar todas juntas.

Yo también estaba mirando alerones de maletero estilo labios, ducktail... en serio que esto se considera reforma?

[Zooropa]

Yo también estaba mirando alerones de maletero estilo labios, ducktail... en serio que esto se considera reforma?

Desde la reforma hace unos años, básicamente lo que no venga de fábrica montado en el coche o lo quitas en ITV o pasas por caja para que sea 'legal'... que manda webos, la pieza es la misma, pero la diferencia entre que pase ITV o no es pagar... vamos, lo que viene siendo una manera de recaudar, 'this is Spain'...

 

Ojo que luego está el tema de la ITV en particular y/o el operario de turno que te toque si tiene un buen o mal día... Yo he pasado ITV a varios coches en el mismo centro, y un operario me miraba hasta la fecha de los neumáticos pero otro no miraba na, solo estaba ahí para echar sus ocho horas y a casa...

 

Me han tirado a mí simplemente por llevar lámparas led en la LUZ DE MARCHA  ATRAS, así está la cosa. Porque como el piloto viene de serie con lámparas incandescentes, no permiten poner led... esto fue por 2019 o así, que me costó discutir con el ingeniero negarme una ITV por esa gilipollez sinceramente, encima no llevaba lámparas en ese momento, era última hora y me tocó volver otro día... Fue mi primera ITV de ese coche que compré usado y las cambió el anterior dueño, yo ni lo sabía

 

Así que con cualquier tontería te tiran. Maxton tiene popularidad porque aparte de hacer bastantes cosas y para casi todos los coches, dan la documentación necesaria para hacer las homologaciones.

 

Ya te digo, yo no pude homologar un lip delantero porque no traía nada de documentación de fabricante, así que cada año a quitar y poner

[deis]

Me ha ayudado el niño sujetando el metro por debajo asi que mm arriba mm abajo

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Delante y detrás

[Zooropa]

68 delante y detrás... Pues como dije, delante me ha bajado 25mm y detrás 12mm
El diámetro del 235/40/18 es el mismo que 215/50/17

Por mi parte, he medido delante justo en el pico que hace el paragolpes y son 18,5cm al suelo, así que imagino que de serie son 21cm

Hablo del paragolpes del restyling, ojo

[muser83]

Me ha ayudado el niño sujetando el metro por debajo asi que mm arriba mm abajo

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Delante y detrás

Yo aqui veo 89 jejeje

[deis]

68 delante y detrás... Pues como dije, delante me ha bajado 25mm y detrás 12mm
El diámetro del 235/40/18 es el mismo que 215/50/17

Por mi parte, he medido delante justo en el pico que hace el paragolpes y son 18,5cm al suelo, así que imagino que de serie son 21cm

Hablo del paragolpes del restyling, ojo

 

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@muser83 lo he subido con el móvil ha salido fatal