7 respuestas en este tema

[gillian]

¡Hola!

Me presento ante esta comunidad con mucho respeto. No soy una experta en mecánica, y creo que no hay mejor sitio que este para pedir consejo sobre el que espero sea mi coche durante los máximos años posibles.

Vengo de un diésel de 2002 que he tenido durante unos años para soltarme conduciendo con el carnet reciente. He decidido que ha llegado el momento de buscar un coche más definitivo y duradero, no tengo prisa, sería para dentro de unos meses y quiero planearlo todo bien. Estoy enamorada del Honda Accord 7 por mil razones, y creo que puede ser un buen candidato. Mi situación es: soy profesora interina y por trabajo tengo que hacer mucha carretera, va variando con los años, unos más y otros menos, pero va a ser la principal función del coche (eso no quita que busque un coche con alma). Mi prioridad es la fiabilidad, busco un coche eterno. Desde mi ignorancia técnica os planteo mis dudas:

Dilema Gasolina + GLP vs Diésel: Por mis kilómetros, todo el mundo me dice diésel, pero me da miedo el mantenimiento de motores antiguos (turbos, inyectores...). He oído maravillas de la fiabilidad de los gasolina de Honda, pero me preocupa el consumo. ¿Es viable montar un equipo de GLP (me han recomendado Prins) para mi situación? Había pensado en buscar unidades 2.0 para añadir el glp.

Muchísimas gracias de antemano por vuestro tiempo y por compartir vuestra sabiduría con alguien que empieza de cero en este mundo.

[CRXRED]

Bienvenida al club!!

El motor de Accord diesel es duro y no suele dar problemas, pero si te va mas el gasolina ese da todavía menos... tendrás que ver si te compensa o no poner GLP, abre un hilo en el subforo Accord que lo vera mas gente que te pueda aportar.

 

Saludos 

[JuJo84]

Bienvenida Gillian, sopesa bien la inversión del GLP...ambos son buenos motores.
Lo más importante es que des con una buena unidad,suerte!

Editado por JuJo84, 18 mayo 2026 - 17:24:01.

[Zooropa]

Bienvenida!

 

Buen dilema tienes... yo te aporto mi granito de arena que es opinión general, porque también soy nuevo por aquí y en concreto sobre los motores que sopesas no tengo información como para aconsejarte

 

Gasolina: Si en autovía vas a ritmo tranquilo y legal, es decir 120-125 km/h, no te debe preocupar el consumo de 2.0. Aquí ya hay que ver el caso del motor en concreto, porque hay motores que son delicados de válvulas y si les pones GLP olvídate de que siga siendo eterno como buscas. Motor Honda, atmosférico e inyección indirecta es sinónimo de roca, pero ya te digo tienes que encontrar un buen taller instalador de GLP que te diga todas las verdades, aunque hoy día ya está todo más pulido en este tema y por ejemplo se puede inyectar más gasolina para proteger las válvulas en los casos que sea necesario

 

Diésel: El 2.2 también ha salido bueno y para meterle km es ideal, además si te gusta ir a ritmos más alegres como 140 km/h no se dispara el consumo como sí lo hace un motor gasolina. Peeero el problema de comprar un diésel usado es el trato que le hayan dado. Si ha sido coche de salir a carretera a hacer km perfecto porque raro sería que te diera problemas, pero como haya sido el típico coche de uso diario moviéndolo pocos km y tal... tienes muchas papeletas para que te acabe dando guerra, carbonilla, egr, filtro de partículas, inyectores...

 

Obviamente cualquier coche comprado de segunda mano hay que ver muy bien la unidad que tienes entre manos independientemente del tipo de motor que lleve, solo que con los diésel hay que estar más atento sobre todo si ya te metes en un motor con filtro de partículas, que dan guerra lo que no está escrito...

 

Esto es una opinión más generalizada, a ver si los compañeros expertos de Honda por aquí te aconsejan más en concreto jejeje

 

Saludos

[Yayo]

[Aciana]

¡Hola!

Me presento ante esta comunidad con mucho respeto. No soy una experta en mecánica, y creo que no hay mejor sitio que este para pedir consejo sobre el que espero sea mi coche durante los máximos años posibles.

Vengo de un diésel de 2002 que he tenido durante unos años para soltarme conduciendo con el carnet reciente. He decidido que ha llegado el momento de buscar un coche más definitivo y duradero, no tengo prisa, sería para dentro de unos meses y quiero planearlo todo bien. Estoy enamorada del Honda Accord 7 por mil razones, y creo que puede ser un buen candidato. Mi situación es: soy profesora interina y por trabajo tengo que hacer mucha carretera, va variando con los años, unos más y otros menos, pero va a ser la principal función del coche (eso no quita que busque un coche con alma). Mi prioridad es la fiabilidad, busco un coche eterno. Desde mi ignorancia técnica os planteo mis dudas:

Dilema Gasolina + GLP vs Diésel: Por mis kilómetros, todo el mundo me dice diésel, pero me da miedo el mantenimiento de motores antiguos (turbos, inyectores...). He oído maravillas de la fiabilidad de los gasolina de Honda, pero me preocupa el consumo. ¿Es viable montar un equipo de GLP (me han recomendado Prins) para mi situación? Había pensado en buscar unidades 2.0 para añadir el glp.

Muchísimas gracias de antemano por vuestro tiempo y por compartir vuestra sabiduría con alguien que empieza de cero en este mundo.

 

Bienvenida. 

 

Si vienes de un diésel y era turbodiésel, te recomendaría mantener esa línea. Hemos visto abundantes casos por aquí de gente que se pasó de un turbodiesel a un gasolina atmosférico y no se adaptó. No digo que vaya a ser el caso, pero podría pasar. Además veo que vas a rodar bastante, que es la funcionalidad principal de un diésel.

 

Para hacer tantos kilómetros, yo no te recomendaría un coche de 20 años. Te va a resultar casi imposible encontrar unidades con un kilometraje aceptable. Y más aún encontrarlas con un historial de mantenimiento intachable y en perfecto estado de revista. No digo que no haya, pero no es fácil 

 

Por otra parte, con un coche de 20 años asumes un riesgo importante. Vas a pagar por él unos 6.000 euros o incluso más. No te digo nada si encima le sumas la instalación de GLP. Vas a rodar mucho, así que hay mayor nivel de exposición. Supón que a los 3 meses tienes un rotondazo (sin culpa) y te lo declaran siniestro total. Vas a perder mucho dinero, porque te lo tratarán de pagar por valor venal. Ya sé que es recurrible y todo lo que quieras. Pero vas a tener que ir a juicio, vas a tener que adelantar el dinero de la reparación (caso de que sea reparable) y luego jugártela a la ruleta rusa en un juzgado un año y medio después o más. 

 

Es por eso que yo buscaría algo más moderno con más sistemas de seguridad (activa y pasiva) y con tasación más alta 

 

Este, por ejemplo, dice que es de único propietario (fácilmente comprobable en la DGT) e historial de revisiones en concesionario oficial (fácilmente comprobable también): https://www.coches.n...38296-covo.aspx

 

Este otro tiene poquísimos kilómetros (comprobable en DGT) y también dice tener historial de revisiones en concesionario oficial: https://www.coches.n...88629-covo.aspx

 

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Aunque reconozco que he visto un par de unidades que a pesar de sus años y precio, pueden resultar muy interesantes por kilometraje y acabado. Aunque estaríamos en las mismas en caso de siniestro. 

 

https://www.coches.n...99600-covo.aspx

 

https://www.coches.n...48638-covo.aspx

 

Suerte con la búsqueda y consúltanos lo que necesites.

[muser83]

Bienvenida!

[BlackFox]

bienvenida

 

Tengo un civic VIII 1.8 gasolina del 2007 y un Accord VII 2.2 diesel del 2006 ambos acabado executive. Pongo este dato para hacer una comparativa real de los coches de mi casa, entre otros. 

 

Civic, más espacioso y versátil que el accord. En el día a día es mejor sin duda. El consumo ronda de marcador en mi caso unos 6 litros, a veces 6,3 y de mantenimiento... aceite, filtros y bujías y un reglaje cada 100.000 km aprox.  en casi 300.000 km le cambie un embrague, 4 amortiguadores a capricho, un pequeño taco de motor antipar y una junta de unos euros porque sudaba aceite, a si, un par de bombillas de xenon.  Hay más cosas de mantenimiento hechas, lo que marca el manual. Coche económico, bajo mantenimiento, cero averías básicamente la única o casi única barata, fácil de hacer y rápida. Parte negativa, está peor insonorizado.  El consumo es un poco más alto, pero mantenimiento más bajo. 

 

Accord, un poco más pequeño, cómodo en viaje, pero menos espacioso, maletero grande pero menos accesible, y aunque se bajen los asientos no tiene la enorme boca y capacidad del maletero del civc, ni de cerca. En el día a día el moto 2.2 ictdi es silencioso, con mucha fuerza en bajas revoluciones y un consumo entorno a 5.2 en mi caso. El mantenimiento es mas alto, lleva más litros de aceite, los filtros son mas caros en el caso del de combustible por ejemplo. Tiene algunas cosas que suelen fallar antes, como un alternador de unos 300€ o un latiguillo de dirección de 50€ aprox. Esto hablamos en a lo mejor 200.000 km de uso. El embrague es más caro que el gasolina claramente. Pero el empuje es muy superior al gasolina en conducción diaria para viajes, lo hace más cómodo al no tener que bajar marcha casi nunca. Este puede dar algún fallo de carbonilla, aunque es raro, en el foro se ha hecho casi siempre de forma preventiva, por fallo no recuerdo ninguno. La estetica del Accord para mi... es más bonito, pero esto es para gustos.

 

Coche indestructible, el gasolina, fiable y simple de reparar, aunque escaso de fuerza a bajas revoluciones y en viajes a ritmos alegres como te han puesto más arriba consumen más. 

 

Coche fiable, consumo más bajo, con alguna reparación sin ser nada raro ni complicado (ejemplo el de un alternador típico en cualquier diesel), DIESEL, aparte de tener más empuje a bajas revoluciones y eso se agradece en los viajes. Por otro lado tu bolsillo lo notará.

 

Si busca uno... asegúrate bien de su estado. El civic diesel 2.2 que te ha pasado Aciana de entrada parece caro, pero ese motor, km y acabado... es un caramelito. Coche para una vida, para hacer todo, viajes, día a día, versátil cómodo. Una unidad poco común y buscada.