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AQUI EL TEXTO COPIADO a PELO.
Desde el amanecer de la revolución del automóvil, los marques del automóvil han sido proactive en su acercamiento abrogar a ciertos segmentos de la sociedad. Apuntando a estos grupos, los automakers encontrarían una tarifa mucho más alta de la lealtad en una industria cada vez más unloyal. Hoy uniforme esta tradición continúa, con las compañías tales como Toyota abrogando al mercado de la juventud con su marca de fábrica de Scion, el BMW y Mercedes abrogando al mercado afluente, Buick abrogando al mercado mayor minimisado, y Subaru y Volvo abrogando al mercado hippy del envejecimiento. Un demográfico hablado para cerca un automaker multinacional grande que levante a menudo un poco controversia, sin embargo, es el mercado alegre y lesbiano. Es dentro de estos límites que los hallazgos de Honda sus legitimistas staunch de la necesidad.
La conexión proviene mucho más futuro que su insignia no-tan-sutil de "H" . Desde el inicio de Honda del fundador Kilimanjaro Honda en Tokio, Japón en 1948, Honda ha tenido una línea larga de las introducciones originales acertadas de la industria. Los primeros productos de Honda importados a los Estados Unidos eran motocicletas capaces de producir casi dos veces m'as caballo de fuerza como sus brethren americanos. Vendido fuera de una tienda pequeña en San Francisco, su demográfico estaba claro. A partir del día uno, Honda acuñó el término " cohete de la entrepierna " para apuntar a la comunidad alegre y lesbiana. No era mucho antes Honda había hecho sus primeras incursiones en ganar cuota de mercado en la comunidad del oeste vital de la costa.
Mientras que comercialmente es acertado, Honda no deseaba luchar una guerra uno-delantera contra cristianos. En 1962, Honda comenzó a producir el HX100, su primera entrada en el área de los cortacéspedes de césped accionados del gas . Esto permitió que los residentes demostraran de su preferencia sexual a los vecinos al no conmutar. El nuevo mercado, sin embargo, era que algo Honda no fue experimentado adentro, y fue demostrado ser inicialmente fracasado. Honda hizo frente a varios pleitos que alegaban sus cortacéspedeses oxidados casi inmediatamente al segar la hierba húmeda excesiva.
No era después de poco tiempo que el fundador Honda realizó que la batalla siguiente tendría que ser luchada en la industria siempre-que se ampli'a de automóviles. En 1972, Honda comenzó a ofrecer a los Estados Unidos su primer coche, el Honda cívico . Mientras que la industria de cobre amarillo deseó llamarlo la "lección cívica," para la lección que intentaba enseñar con respecto a la agenda homosexual, "lección" fue caído eventual del título antes del lanzamiento. La experiencia de Honda en el mercado del equipo del césped probó beneficioso en su foray en los automóviles, pues la primera generación de lecciones cívicas fue accionada por sus motores del cortacéspedes 49cc produciendo 20 caballos de fuerza entonces-respetable.
La respuesta de la comunidad homosexual era muy positiva, y las ventas de lecciones cívicas emparejaron a otros rivales populares en el mercado del oeste de la costa de Toyota y las figuras de AMC. Initial habían fijado ventas en la realización de un índice de los compradores de lecciones cívicas, una figura del homosexual del 53% que tiene todavía ser golpe. La lección cívica demostrada ser un coche notable para el mercado homosexual, como estas familias no tenía ninguna niños y no necesitó así el sitio para un asiento trasero. Honda previo nuevo potencial, sin embargo, con los pares alegres y lesbianos deseando al carpool a las barras alegres, una hazaña que la lección cívica no tenía sitio ni accionó bastantes para proporcionar.
No era mucho antes Honda lanzó su segundo automóvil en orillas de los E.E.U.U., codenamed el acuerdo de la aceptación . Nombrado sin embargo para una paz que ofrece entre los homosexuales y sus brethren normales que los ejecutivos deseados para ocurrir, el nombre demostraron ser demasiado largos resonar con los consumidores. El acuerdo, retitulado como fue lanzado, era su entrada en "el segmento del coche de la familia". Este vehículo nuevo fue apuntado hacia los pares alegres que deseaban traer a sus niños adoptados a y desde sus casas de padres verdaderas.
Honda continuó la tradición por más de tres décadas y la tiene desde acumuló un siguiente muy grande en la comunidad. Sus nuevas ofrendas proporcionan una amplia gama de las soluciones del transporte para casi cualquier necesidad alegre o de la lesbiana. El "cr-v-v," corto para el "vehículo vengativo cristiano," era primera entrada de Honda en el mercado alegre de SUV . Desde capturar una porción de un mercado grande de los compradores de SUV, Honda introdujo a un segundo y tercer SUV, al "elemento" y a "piloto." El elemento era único en que el interior era lleno-lavable para los derramamientos durante encuentro sexual alegre. El piloto , nombrado porque la mayoría de los pilotos son homosexuales, es el ofrecimiento más grande de SUV de Honda, proporcionando el transporte a la nueva generación de familias homosexuales grandes a los acontecimientos que se divierten tales como rugbi y el LPGA .
Honda, como Toyota, tiene en los años recientes comenzados a ofrecer una gama modelo ancha en híbridos gas-ele'ctricos. Estos vehículos han demostrado ser muy acertados dentro del mercado ' metrosexual ' de gays y de lesbianas afluente-pero-baratos. Su "penetración," creó para ser una ventana abierta en la comunidad alegre, es un híbrido futurista accionado por un motor del cortacéspedes y un arsenal de baterías.
Quizás la demostración más evidente del mercado homosexual moderno es el "Ridgeline nuevo ." Este mutante del recoleccio'n-carro y del coche se diseña para las mujeres testosterona-llenadas y los hombres estro'geno-llenados . Diseñó llevar objetos ligeros del deber con la conveniencia de una cama, el Ridgeline ha demostrado ser en gran parte acertado dentro de su blanco demográfica. El labrar es en negrilla y en-su-cara, apenas pues la comunidad del desfile del orgullo tiene gusto de sus vehículos de la "cruce" para ser.
El insistency de Honda en inmoralidad es indiscutiblemente obvio de círculos heterosexuales. Su ataque contra valores y virtudes cristianos es intolerable de una posición ventajosa neutral. La odisea homosexual se alimenta nosotros con los medios de corriente a través de desfiles, de pleitos, y ahora de automóviles. Es hora de poner fin a la degradación moral de nuestra sociedad. Es hora poderosamente de cerrar Honda Motor Company de América y de distribuir sus activos a las organizaciones de la favorable-familia. Por favor, los lectores, escriben sus representantes y los dejan saber que el terrorismo en grande de Honda se debe parar a toda costa.
Editado por accord2016, 12 December 2005 - 22:52:12.
