17 respuestas en este tema

[foguete]

tengo un coupe sr,del 98.de 125 cv,es facil acoplarle un turbo???????????????????eso me intriga mucho,
1-costes
2-fiabilidad
3-donde montarlo y compralo
4-potenciacion
me gustaría saber del tema,antes del verano,dependiendo de esas cuestiones lo pondria,
abra k poner un reporaje....jeje

[Milano]

costes..... bufffff depende de lo que busques, fiabilidad si las cosas se hacen bien, funcionan buen, donde montarlo en barcelona se de un sitio de confianza, y la potencia depende de lo primero y lo segundo

[miguel_ek]

Yo creo q unos d los inkonvenientes es tener q reforzar... xq si no metes mas frenos.. yo ni lo intentaria.. i eso ya es un wen piko

[Milano]

esta claro que correr correra pero a la hora de pararlo..........

[Walter]

tengo un coupe sr,del 98.de 125 cv,es facil acoplarle un turbo???????????????????eso me intriga mucho,
1-costes No tan caro como otros. depende claro también la calidad de los productos
2-fiabilidad bajo presion y una buena administracion de la ECU sin problemas , logicamente como todos sabemos la vida del motor se acortara
3-donde montarlo y compralo montarlo... tu mismo, porque no? dentro de lo que puedas, donde? ebay o mirar algunas otras tiendas, yo conozco un tio donde te podria conseguir unos turbos a buenos precios en comparacion con algunas tiendas que traen turbos aqui..
4-potenciacion depende pero 160 cv te pones sin problemas creo yo , como dije al principio con una buena administracion de la ECU .
me gustaría saber del tema,antes del verano,dependiendo de esas cuestiones lo pondria,
abra k poner un reporaje....jeje

Suerte!

[foguete]

lo de los frenos y eso es un tema facil....
pero sobre 2000€ se arregla algo??
ara falta mas??,o menos llega??
donde puedo ver informacion??
se puede montar cualquier turbo o uno especifico??

[dds1982]

www.hpdragracing.com , no hay mayor problema.

Este tio sabe lo que dice

En serio, en hpdragracing te aconsejaran para una preparacion completa, no solo el turbo y ya está. Turbos, frenos, algun refuerzo estructural, quizá también el embrague...

Además todo bien homologadito...

Editado por dds1982, 16 mayo 2006 - 15:38:54.

[AReS]

Yo me tiraba antes a un swap a B16a2... pero bueno.... suerte!

[tezeto]

Yo me tiraba antes a un swap a B16a2... pero bueno.... suerte!

Pues yo preferiria un turbito suave que un b16, no es lo mismo, la sensacion de patada, buufffffff, hay que probar turbos para saber lo que es.
Ademas el d16 es un buen motor para trastear, y si no eres lo bastante bruto te haras un pepino de kuidado.
Yo en mi ek3 el d15, vi un kit que lo ponia a 150 cv, asi que imaginate, kreo que a los b16 les daria pal pelo ( amos kreo yo, asi que no os tireis komo lokos encima de mi, es mi suposición )

Saludos.

[AdrianSi]

Pues yo preferiria un turbito suave que un b16, no es lo mismo, la sensacion de patada, buufffffff, hay que probar turbos para saber lo que es.
Ademas el d16 es un buen motor para trastear, y si no eres lo bastante bruto te haras un pepino de kuidado.
Yo en mi ek3 el d15, vi un kit que lo ponia a 150 cv, asi que imaginate, kreo que a los b16 les daria pal pelo ( amos kreo yo, asi que no os tireis komo lokos encima de mi, es mi suposición )

Saludos.

a la carga !!!!!!!!!!!!!!!!!!! jajajaj es koña , pero mi pensamiento , 150 cv contra 180 k rondan por aki los swaps no creo k pueda un turbo aparte de k la fiabilidad mecanika es muxo menor jejeje


un beso cielo !

[kekis]

podeis preguntarle a ivo(ookamistore),creo q os puede decir lo q cuesta el turbo kit pa un honda.

[AReS]

Aunq sea un B16 a pelo, 150 contra 160.... y ya probe turbo, y si, mola pero como dice Adrian, la fiabilidad creo q también cuenta no??? Salu2

[Walter]

si quereis fiabilidad dejarlo de serie J@$~#R!

Editado por Walter, 16 mayo 2006 - 22:02:49.

[foguete]

lo de cambiarle el motor lo veo mui difcil....
arreglo con centralita y motor??
no ara falta cabledado adaptaciones y muxo trabajo??creo k es costoso eso....

[AReS]

Adrian responde!!!!

[NAVARRO_Si]

Como se suele decir..... un turbo son palabras mayores....

Si algún día meto turbo es para pasar de 200cv mínimo cogiendo un motor mas gordo que un D16.

Para acabar con 150 o 160 o 170cv mejor cambiar de coche o un swap

[Walter]

mayores? espera te pongo algun proyecto de uno de casi todos los tios de un foro donde turban sus coches como si cambiasen de escapes

por ejemplo..



There is my set up
D16y7 stock
t3 60/63
Convert obd2b to obd1
Chiped p05 ECU
cromepro basemap,
IACV disable script

F22A1 (internally stock) 145k
SSAutoChrome DSM turbo manifold
SSAutoChrome Big 16g Turbo
TCC Work BOV
450CC DSM Injectors
2.5" I/O high flow cat
2.5" cat-back exhaust
2.5" I/ 4.5" O Vibrant performance muffler
2.5" "Chrome" Charge Piping

este lleva mierda de autocrome













Bonita foto











Este es de lo "mas complicadillo" en la instalacion del turbo, el acoplar bien las tuberias del IC..pero mas de uno se lo hace soldadose sus propios tubos y colectores!






Casi hecho, manda a que le programen la ecu diciendo las specs que tiene y listo! pero lo suyo seria reprogramarlo uno mismo , una gran reprogramacion y el coche no rompe, os los aseguro.