11 respuestas en este tema

[Ludwig]

Honda tiene, sino el mayor, uno de los mayores centros de colisiones del mundo. Tal vez el Accord no tenga las 5 estrellas Eurocap, pero quizas los ensayos sean diferentes, y un 5 estrellas de aqui no pasase las "5 estrellas" de Honda.

Todo esto no son mas que conjetutas, claro.

[Pericles]

Honda tiene, sino el mayor, uno de los mayores centros de colisiones del mundo. Tal vez el Accord no tenga las 5 estrellas Eurocap, pero quizas los ensayos sean diferentes, y un 5 estrellas de aqui no pasase las "5 estrellas" de Honda.

Todo esto no son mas que conjetutas, claro.

Es así exactamente. ¿O alguien piensa realmente que en un renault va más seguro que en su Honda?
Los test Europeos necesitan una actualización inmediata, los fabricantes "refuerzan" sus vehículos justo donde van a apretarles más y descuidan otros puntos.

Y algunos magníficos periodistas del automóvil se extrañan "un poco" de que los coches más seguros que nos dan ahora son los más pequeños de las gamas. Tipo citroen C1 y demás...
...por favor, seriedad.

[MalaBestia]

El Euroncap es solo una referencia básica. Si un coche sale muy mal es que es malo de cojones pero ahí termina todo.

El problema es que hablamos de un examen donde el fabricante ya se sabe las preguntas que van a salir de antemano. Basta con reforzar el coche para esas colisiones en concreto. Luego en la realidad con que el punto de impacto varíe en unos cm y el angulo de choque en unos grados ya tenemos un desastre.

Algunos fabricantes optimizan el coche para las pruebas Euroncap obteniendo resultados engañosos, otros preparan el coche para cualquier impacto posible (Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Honda, etc.) aún a costa de perder 1 estrella en esas pruebas concretas.

El Accord tiene un solo defecto en choques, los reposacabezas delanteros no son ajustables y quedan un poco separados si reclinamos el respaldo más allá de cierto punto. Por lo demás la resistencia del chásis y el trabajo de cinturones y airbags es soberbio.

[Ludwig]

Por lo demás la resistencia del chásis y el trabajo de cinturones y airbags es soberbio.

Ahora que lo comentas, he leido que el tiempo de inflado de unode los airbags de Honda (no se si el frontal o uno de los laterales) es el mas bajo del sector.

[JAM]

Aqui teneis también el test de seguridad de nuestro "hermano", el Acura TSX 2005, que consigue las 10 estrellas de seguridad americanas, con ruedas 215/50/17 :

http://www.nhtsa.dot.../cars/3218.html

y aquí el primo hermano Honda Accord 2005 americano con ruedas 205/45/16, que sale con un 1% superior al Acura :

http://www.nhtsa.dot.../cars/3325.html

y aquí el modelo americano, 2006:

Accord: http://www.nhtsa.dot.../cars/3655.html


Por otro lado, fleon, en relación a las sillita de bebé hay un hilo de Lobato, con muchísima información y aqui tienes el enlace de las pruebas y ranking de las comercializadas en el mercado norteamericano:

http://www.nhtsa.dot...ating/Index.cfm

Salu22 :ok::ok:

Editado por JAM, 13 junio 2006 - 12:36:06.

[Spirit of St. Louis]

Por otro lado, fleon, en relación a las sillita de bebé hay un hilo de Lobato, con muchísima información y aqui tienes el enlace de las pruebas y ranking de las comercializadas en el mercado norteamericano:

http://www.nhtsa.dot...ating/Index.cfm

Salu22 :ok::ok:

Actualizado
http://clubhondaspir...ndpost&p=447147

[JAM]

Actualizado
http://clubhondaspir...ndpost&p=447147

[Kamaku]

Hablando de las pruebas del EURONCAP, el otro día lei que Renault tiene una circuito de pruebas igualito que el que tienen esa gente.

No me estraña que asi puedan sacar coches con 5 estrellas!
Y quien me diga que un renault es mas seguro que un honda.....ME LO CARGO!

[ArnoldLayne]

Por lo que he leído, perdió la 5ª estrella por lo de las rodillas, faltaba airbag allí. Y todos sabemos que las reposacabezas dejan mucho de desear.

Aun así, me siento seguro en mi jacobo. La seguridad activa y pasiva bastante bien, pero sin ser inmejorable

Salu2
AL