Pues me gustaría saver si alguien yeva montado algun arbol de levas k no sea de origen. Cual seria un buen arbol y cuanto saldria un buen arbol de levas para mi EP2 motor D16V1 y sacarle un buen partido al motor???
Gracias y saludos!!
Arbol de levas
Comenzado por
'civic05'
, 25 junio 2006 15:10:51
13 respuestas en este tema
#3
kike-r
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Escrito 26 junio 2006 - 12:47:16
No hay nada para este motor.
Date cuenta q no se fabricó en japon y q el mas parecido en Usa es el d17,y alli tiran mas por las potenciaciones con turbo o compresor.
Date cuenta q no se fabricó en japon y q el mas parecido en Usa es el d17,y alli tiran mas por las potenciaciones con turbo o compresor.
#4
jerome
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Escrito 26 junio 2006 - 15:11:53
veo que la conversacion con japan este finde hay hexo su efecto 
#5
X-Psico
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Escrito 26 junio 2006 - 16:05:37
swap 
#6
'civic05'
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Escrito 26 junio 2006 - 19:06:41
jajaja ya ves jerome me convenció, en vez de tanta tonteria mejor un par de cosas bien hechas. Y de Swap nada... antes le meto un turbo o compresor...
Kike y para el D17 no ai arboles tienen k haber... es el mismo motor creo pero con mayor carrera de piston sino me ekivoco.
Kike y para el D17 no ai arboles tienen k haber... es el mismo motor creo pero con mayor carrera de piston sino me ekivoco.
#7
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Escrito 26 junio 2006 - 19:08:47
Yo llevo arboles de levas stage 2 y estoy bastante satisfecho y aun no esta afinado del todo, es muxa pasta y tiempo, pero cuando tengas 60 años y recuerdes lo k as echo, creeme, sera una de las mejores sensaciones k abran pasado por tu cuerpo, disfrutar con algo k realmente te gusta 
Salu2 :ok:
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#8
brtncivic
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Escrito 26 junio 2006 - 19:12:09
el swap de d16v1 a type-r no es que sea sencillo, que comparando los chasis las zonas del vano motor donde anclas el k20 son diferentes, que alguno ya hemos pensado en eso.
lo de los arboles de levas lo veo jodido, para el d17 si que hay varios arboles de levas pero no se yo si sirven, igual son mas parecidos otros arboles de levas de otras series d16, o por lo menos un motor que tenga el mismo recorrido de piston que el nuestro. lo malo que no seran iguales los arboles en el funcionamiento del vtec
lo de los arboles de levas lo veo jodido, para el d17 si que hay varios arboles de levas pero no se yo si sirven, igual son mas parecidos otros arboles de levas de otras series d16, o por lo menos un motor que tenga el mismo recorrido de piston que el nuestro. lo malo que no seran iguales los arboles en el funcionamiento del vtec
#9
'civic05'
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Escrito 26 junio 2006 - 19:21:18
pues yo tenia entendido k eran el mismo motor, nadie lo puede confirmar?? de ser el mismo nos podriamos poner los arboles k huvieran ya preparados, no??
haber k os parece esta foto: es de un D17, o eso pone... Total k es el mismo no??
http://www.a-oktw.co...E/HONDA/D17.JPG
haber k os parece esta foto: es de un D17, o eso pone... Total k es el mismo no??
http://www.a-oktw.co...E/HONDA/D17.JPG
#10
Scyla
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Escrito 26 junio 2006 - 23:52:49
este post es muy interesante pero va ser muy dificil de saber si de verdad va como anillo al dedo para nuestro coche, hay muxa gente detras de esto
en la Honda podran saber algo???
en la Honda podran saber algo???
#11
Galuppin
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Escrito 27 junio 2006 - 07:57:46
k bonitos k son los serie D antiguos........ 
#12
angelillo
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Escrito 27 junio 2006 - 10:30:34
Yo creo que podrian valer pero claro, es cuestion de investigar y probar.... ademas de que no se como iran porque son motores con caracteristicas diferentes y aunque entren y el motor arranque a lo mejor luego no va fino.
Por ahi habia un coupe de 7ª desguazao, el swap es facil y he visto yankees con 300cv en un D17 a base de turbo y pistones forjados.
Y si no te compensa, con un turbo pequeñin soplando a 7 o 8 psi puedes ganarle facilmente 60cv o asi sin perder mucha fiabilidad.
Bueno, ya que estamos hablando de turbos os dejo esto para los que sepais yankee
http://www.turbod16.com/
Por ahi habia un coupe de 7ª desguazao, el swap es facil
y he visto yankees con 300cv en un D17 a base de turbo y pistones forjados.Y si no te compensa, con un turbo pequeñin soplando a 7 o 8 psi puedes ganarle facilmente 60cv o asi sin perder mucha fiabilidad.
Bueno, ya que estamos hablando de turbos os dejo esto para los que sepais yankee
http://www.turbod16.com/
Editado por angelillo, 27 junio 2006 - 10:36:29.
#13
'civic05'
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Escrito 27 junio 2006 - 12:25:11
eske en principio tenia en mente potenciarlo un poco, pero k se kedara en atmosferico. Ganarle unos 20 cv mas o menos con un par d cosas mas. Si lo sobrealimentara no serian 60cv .
Me imajino k la cuestion seria k en el D17 las valvulas abriran mas k las del nuestro y es ai donde quiero llegar, ya k si no fuera fino despues se le ajusta la ECU hasta conseguir afinar el cepo.
Algun experto no puede confirmar eso? o de haber algun arbol con mayor capacidad de entrada?
.Me imajino k la cuestion seria k en el D17 las valvulas abriran mas k las del nuestro y es ai donde quiero llegar, ya k si no fuera fino despues se le ajusta la ECU hasta conseguir afinar el cepo.
Algun experto no puede confirmar eso? o de haber algun arbol con mayor capacidad de entrada?
#14
brtncivic
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Escrito 27 junio 2006 - 18:33:04
y como piensas afinar la ecu??? tampoco hay centralita para nuestro coche, ni repro, ni na de na.
lo que as me preocuparia a mi del arbol de levas es primero si fisicamente es igual, mismas levas y mismo funcionamiento, y luego que alzado tienen las levas?? que cruce tienen???. si cambias arbol de levas, ya te sale mejor cambiar la polea de cigueñal (no el piñon), poner un piñon de arbol de levas regulable ya que le tendras que tocar el avance fijo, ya puestos retenes y valvulas, y una cosa que yo harias cambiar la junta culata y los tornillos de la culata, y alguna cosilla mas en mente que son 5 minutos pero habria que hacerla para afinar todo bien.
lo que as me preocuparia a mi del arbol de levas es primero si fisicamente es igual, mismas levas y mismo funcionamiento, y luego que alzado tienen las levas?? que cruce tienen???. si cambias arbol de levas, ya te sale mejor cambiar la polea de cigueñal (no el piñon), poner un piñon de arbol de levas regulable ya que le tendras que tocar el avance fijo, ya puestos retenes y valvulas, y una cosa que yo harias cambiar la junta culata y los tornillos de la culata, y alguna cosilla mas en mente que son 5 minutos pero habria que hacerla para afinar todo bien.
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