Iniciar sesión
Crear una cuenta
Hola a todos
Estaria agradecido si alguien pudiera explicar el funcionamiento del ESP y cuando y porque es recomendable desconectar-lo
Muchas gracias
Welcome to Club HondaSpirit
Register now to gain access to all of our features. Once registered and logged in, you will be able to create topics, post replies to existing threads, give reputation to your fellow members, get your own private messenger, post status updates, manage your profile and so much more. If you already have an account, login here - otherwise create an account for free today!
Register now to gain access to all of our features. Once registered and logged in, you will be able to create topics, post replies to existing threads, give reputation to your fellow members, get your own private messenger, post status updates, manage your profile and so much more. If you already have an account, login here - otherwise create an account for free today!
Consulta ESP
Comenzado por
pep269
, 10 August 2006 21:36:17
#1
Escrito 10 August 2006 - 21:36:17
pep269
-
- Miembros
-
- 36 mensajes
Miembro
- Coche:honda CR-V
Volver arriba
#2
Escrito 05 September 2006 - 21:41:32
foxitto
-
- Miembros
-
- 104 mensajes
K20C (ep3) 200 hp
- Coche:honda CR-V
Una respuesta basada en la experiencia personal y en el manual de usuario.
Imagino que cuando te refieres al ESP estamos hablando en realidad del VSA, es decir, del control electronico de estabilidad y tracción de Honda.
Funciona recibiendo datos de unos sensores distribuidos por el vehiculo que informan a una centralita de la velocidad, el desplazamiento lateral, si los neumaticos patinan, etc. Cualquier desviación de la información recibida con los parametros que el sistema considera normales para las condicones del vehiculo provoca la puesta en marcha del VSA que puede actuar frenando selectivamente una o varias ruedas (incluso liberando presión de frenado) y/o disminuyendo la potencia del motor (reduce o corta la inyección de combustible) intentando recuperar la estabildad y/o tracción perdida.
Como el sistema de tracción 4x4 del CRV es mecanico sin intervención alguna del VSA, en determinadas condiciones que se limitan a pisos deslizantes a baja velocidad y arrancadas en condiciones precarias de adherencia es conveniente desconectar el VSA para que los dos sistemas no se interfieran entre si.
Aunque parazca una contradicción intentar mover el vehiculo con baja adherencia sin control de tracción la explicación es relativamente sencilla; para que la tracción llege a las ruedas traseras es necesario que las delanteras giren mas rapido, si el coche esta parado o a baja velocidad y las ruedas patinan , simultaneamente a la transferencia de par al eje trasero el VSA frena las ruedas delanteras y reduce la potencia del motor provocando el cese de dicha trasferencia de par atrás impidiendo que el cohe supere el obstaculo al no disponer de tracción en el eje trasero.
Esta situación no se produce si el vehiculo tiene cierta inercia que favorece el correcto funcionamiento del sistema.
Comprobaras que cuando el coche esta parado o casi parado y se conecta la traccion 4x4 es sistema es mas brusco que cuando tiene cierta velocidad (cuando es inapreciable ).
Al no depender de la electronica la tracción 4x4 funciona con independencia del VSA (este este conectado, desconectado o averiado).
foxitto
Imagino que cuando te refieres al ESP estamos hablando en realidad del VSA, es decir, del control electronico de estabilidad y tracción de Honda.
Funciona recibiendo datos de unos sensores distribuidos por el vehiculo que informan a una centralita de la velocidad, el desplazamiento lateral, si los neumaticos patinan, etc. Cualquier desviación de la información recibida con los parametros que el sistema considera normales para las condicones del vehiculo provoca la puesta en marcha del VSA que puede actuar frenando selectivamente una o varias ruedas (incluso liberando presión de frenado) y/o disminuyendo la potencia del motor (reduce o corta la inyección de combustible) intentando recuperar la estabildad y/o tracción perdida.
Como el sistema de tracción 4x4 del CRV es mecanico sin intervención alguna del VSA, en determinadas condiciones que se limitan a pisos deslizantes a baja velocidad y arrancadas en condiciones precarias de adherencia es conveniente desconectar el VSA para que los dos sistemas no se interfieran entre si.
Aunque parazca una contradicción intentar mover el vehiculo con baja adherencia sin control de tracción la explicación es relativamente sencilla; para que la tracción llege a las ruedas traseras es necesario que las delanteras giren mas rapido, si el coche esta parado o a baja velocidad y las ruedas patinan , simultaneamente a la transferencia de par al eje trasero el VSA frena las ruedas delanteras y reduce la potencia del motor provocando el cese de dicha trasferencia de par atrás impidiendo que el cohe supere el obstaculo al no disponer de tracción en el eje trasero.
Esta situación no se produce si el vehiculo tiene cierta inercia que favorece el correcto funcionamiento del sistema.
Comprobaras que cuando el coche esta parado o casi parado y se conecta la traccion 4x4 es sistema es mas brusco que cuando tiene cierta velocidad (cuando es inapreciable ).
Al no depender de la electronica la tracción 4x4 funciona con independencia del VSA (este este conectado, desconectado o averiado).
foxitto
#3
Escrito 05 September 2006 - 22:13:28
pep269
-
- Miembros
-
- 36 mensajes
Miembro
- Coche:honda CR-V
Muchas gracias foxitto pot tu respuesta
1 usuarios están leyendo este tema
0 miembros, 1 invitados, 0 usuarios anónimos
