14 respuestas en este tema

[Bak]

Hablando el otro día con un mecánico de la Honda, me dijo que un amigo suyo había vaciado el catalizador de su Civic 7ª antes de restyling y q se notaba bastante. Le pregunté si daba fallo motor o algo, y me dijo q no, q sólo haciendo eso no lo daba.

Mi pregunta es q en los 7ª post restyling, supongo que por lo de la sonda esa chunga si q lo dará,¿no? es q me parece q el anterior no la traia.. o no se encenderá tampoco la luz de fallo motor ni habrá que pillar el emulador de O2?

[NAVARRO_Si]

Yo creo que si te dará fallo

[AdrianSi]

aver os expongo mi kaso , tengo un amigo kn un 1.6 antes restyling , kn 2ª sonda lambda, le metimos supresor y la sonda en un agujero ciego , sin k entre en contacto kn el el aire k sale del motor , el koxe va muy bien el check no se enciende

[McCoy]

Un catalizador vale mucho dinero. Mi consejo es que no lo vacíes, nunca sabes qué te puede ocurrir y haciendo esto no hay posiblididad de marcha atrás. Yo le pondría un supresor y el cat. lo envolvería en un trapito tapando la entrada y la salida y lo colgaría encima del armario

Bueno, mejor no lo metería en casa que contiene materiales radiactivos...

[brtncivic]

una cosa que creo muy importante, las sondas van calefactadas y si las retiras del sistema de escape la resistencia funcionara de continuo y esa sonda termina cascando ya que trabajan a cierta temperatura.
segun la referencia de honda la primera sonda y la segunda son identicas, osea que no se tiene que romper por trabajar sin el catalizador.
mi consejo es montar un emulador de sonda lambda, que solo lo tienes que conectar y listo.
piensa que si vacias el catalizador luego no pasaras itv por gases, lo mejor pon un supresor y el emulador yo es lo que tengo en mi civic.

[chemi_sport]

una cosa que creo muy importante, las sondas van calefactadas y si las retiras del sistema de escape la resistencia funcionara de continuo y esa sonda termina cascando ya que trabajan a cierta temperatura.
segun la referencia de honda la primera sonda y la segunda son identicas, osea que no se tiene que romper por trabajar sin el catalizador.
mi consejo es montar un emulador de sonda lambda, que solo lo tienes que conectar y listo.
piensa que si vacias el catalizador luego no pasaras itv por gases, lo mejor pon un supresor y el emulador yo es lo que tengo en mi civic.

yo quiero meterle un supresor a mi sport, y conozco un sitio que me lo montan con el emulador, pero el del taller me dice que a la larga me puede dar problemas. tienes idea de que tipo de problemas ????

x cierto, se nota bastante mejoria sin catalizador ??? caballos??? aceleracion????

[Vale|46]

Yo fui oy a preguntar pa colocar el supresor al mio y le comente lo de la sonda y me dijo q se soldaba despues al supresor creo q de la forma q comenta adrian_SI,dara fallo?,vosotros q pensais??

Saludos!!!

Editado por Vale|46, 17 August 2006 - 17:56:00.

[Zurgus]

el problema es k si vacias el cata o pones un supresor la primera sonda va a leer el mismo valor k la segunda sonda, con lo cual mas tarde o mas temprano va dar error

[rikitaun]

La primera sonda lee los valores de la mezcla y la segunda el estado del catalizador.

Si desconectais la 2ª sonda la ECU la señal es plana, la ecu piensa que el cata esta jodio y te marca el fallo

La 2ª sonda no lee lo mismo que la 1ª. Cada una es para una cosa


Dejando la 2ª sonda con el emulador engañais la señal y no da el fallo

Lo ideal es el apaño de ADRIAN_SI un conector ciego complementado con el emulador.

[brtncivic]

si la primera sonda tiene la misma referencia que la segunda sonda no se diferencian en nada, lo unico diferente es la lectura que haran si lleva catalizador o no.
sigo diciendo que lo mas rapido y fiable es un emulador de o2 como los que tiene kike.
yo llevo con el supresor casi desde el primer día qe me dieron el coche y la mejor solucion es la del emulador de o2 por las razones que he expuesto en mi otro mensaje, las sondas trabajan a una temperatura y para eso llevan una resistencia que las calienta hasta que coje temperatura por los gases de escape, si la sacas de la linea de escape la resistencia esta funcionando de continuo y termina jodiendose.
yo no me complicaria con inventos, supresor y emulador y puerta.
si se nota el poner un supresor, para los que tengais un d16v1, mirar los supresores que tiene kike que estan de p#%@ madre de precios y estan muy bien y encima es el unico que trae emuladores de sonda lambda para nuestros coches, no os compliqueis la vida.

[Scustom]

Pues sintiendolo mucho, pero por lo que yo tengo entendido, la segunda sonda si que te dara error, la solucion es sencilla, una resistencia y un condensador. la señal de retorno ha de rondar los 400~450 mVolts (se supone k al cable le llegan 12 volts... y ha de kedar en 0.40 ~ 0.45)
Esta solucion no da problemas a la larga, sino preguntadle a Supresor....



White Wire - 12V Heater +

White Wire - Heater Ground

Grey Wire - Output Signal

Black Wire - 450 millivolts reference signal sent from the computer


El condensador va conectado al gris y al Negro....

Editado por Scustom, 17 August 2006 - 22:50:21.

[brtncivic]

eso para que modelo????
porque se supone que el civic es entre 750 y 800 milivoltios, y ademas los cables son 2 blancos 1 negro y otro verde (creo recordar)

[jorjito]

creo recordar q el supresor q dice AdrianSi, también lo tenia un forero(no recuerdo el nombre),el caso es q lo vendía, y le pregunte x el y m dijo q en el reestyling, si q le daba fallo, nu se nuse, no creo q aya tanta diferencia no?

[AdrianSi]

eso ya no te lo se decir , se k ahora esta montado en uno de antes del restyling , y no da fallo

[JAIMETYPE-R]

Yo le monte un supresor a mi 6ºG motor D14a4 y me empezo a vibrar la metralla que lleva dentro, solucion metralla y pica pica fuera despues de 3 horas de trabajo ahora llevo supresor y encima vacio, el sonido es mas metalico, suena a inox, pero desaoga k no veas