16 respuestas en este tema

[EVOLUTIONVTEC]

Buenas haber vendo el conjunto entero de muelles de valvulas excentricos del modelo antes comentado ..INTEGRA TYPE-R japones....OJO..ni europeo ni ningun otro...no son del b18c1 ni b18c4-c6---SINO del japo EL B18C5...como muchos de vosotros sabreis ....

Con este conjunto de muelles podreis elevar las rpm...de vuestros b16 sin miedo a tener efecto valvula flotante ...consiguiendo mayor fiabilidad al realizar una repro ...seguridad....para vuestro motor...


ESTADO? prefectas....
PROCEDENCIA? Japon....
PRECIO? 200 euros...

Editado por EVOLUTIONVTEC, 24 agosto 2006 - 12:24:09.

[Tarekeg]

son originales honda???

[AECteamJose]

vendes los muelles sin las cazoletas????
es que es necesario las dos cosas!!!

[ferrallas]

Son nuevos?

Van en la bolsa original de la honda? tienen alguna referencia escrita en el muelle?


Gracias.

[EVOLUTIONVTEC]

Buenas....a todos!!!...solo vendía los muelles de ahi mi explicacion.....no estan en precinto porque los he hecho sacar de dicho coche.....el tema es que ya estan vendidos...

Asi que un saludo...

luis...

[MartinX3M]

No es por nada, pero el B18C5 no es el motor japones.....

[EVOLUTIONVTEC]

a no ?vaya.....

[honda_ctr]

a no ?vaya.....

no luis, es el B18C3 es el k monta el integra JDM

el C5 es por asi decirlo el del santi

salu2 tio

a ver si t dejas ver

[MartinX3M]

no luis, es el B18C3 es el k monta el integra JDM

el C5 es por asi decirlo el del santi

salu2 tio

a ver si t dejas ver

Pues como que tampoco es asi

El B18C5 es el USDM, el B18C6 es el EDM, y el JDM es el B18C....

[AECteamJose]

Pues como que tampoco es asi

El B18C5 es el USDM, el B18C6 es el EDM, y el JDM es el B18C....

de todas maneras eso da igual, lo importante es que esos muelles permiten alcanzar las 9000rpm, sin efecto de valvula flotante, pero acompañadas de valvulas de itr y cazoletas.

[ferrallas]

Los retenes de los typeR USDM i los B16, B18C del gsr son los mismos (al igual k los muelles con respecto a los del GSR, que son los mismos en admision), i las valvulas no tienen k ver en la flotabilidad


Si no me ekivoco, numero de serie de los retenes: 14765-P30-000 (b16, b18xx) y numero de los muelles: 14761-P72-003 (b18c5 USDM y b18c GSR solo admision)

LOs unicos muelles k cambian ia son los de la version del 2000 del b18c5 USDM i los JDM (año 96 en adelante B18C) que esos si son diferentes, los 14761-P73-J01 / J02

Salu2

Editado por ferrallas, 24 agosto 2006 - 20:02:39.

[AECteamJose]

Los retenes de los typeR USDM i los B16, B18C del gsr son los mismos (al igual k los muelles con respecto a los del GSR, que son los mismos en admision), i las valvulas no tienen k ver en la flotabilidad
Si no me ekivoco, numero de serie de los retenes: 14765-P30-000 (b16, b18xx) y numero de los muelles: 14761-P72-003 (b18c5 USDM y b18c GSR solo admision)

LOs unicos muelles k cambian ia son los de la version del 2000 del b18c5 USDM i los JDM (año 96 en adelante B18C) que esos si son diferentes, los 14761-P73-J01 / J02

Salu2

las valvulas de admision del itr son mucho mas ligeras que las de los b16, lo cual provoca el mismo efecto que por ejemplo los retenes de titanio.

[ferrallas]

Si bueno t aseguro k no es el factor limitante a la hora de la flotabilidad con estos muelles y en estos rangos.

Poniendo unas levas d mucho alzado con los muelles stock de typeR te ganas la flotabilidad mucho antes de por lo k puedan pesar las valvulas.




Salu2

[AECteamJose]

Si bueno t aseguro k no es el factor limitante a la hora de la flotabilidad con estos muelles y en estos rangos.

Poniendo unas levas d mucho alzado con los muelles stock de typeR te ganas la flotabilidad mucho antes de por lo k puedan pesar las valvulas.
Salu2

la diferencia es que en un caso hay mayor esfuerzo que en el otro(potencia motor/ potencia a las ruedas)

[EVOLUTIONVTEC]

Cada uno tiene su parte de razón señores...ferrallas y aect....el lift al ser mayor por la protuberancia de la leva mas grande eso causa mayor flotabilidad si los muelles no son excentricos y sus valvulas mas retenes mas ligeros o typeR (al subir de rpm el corte)...a comparacion de los de un b16...escape..y en algunos puntos de admision...de este último...

Pero da igual señores.....jejejej

Referente asi es o no JAPO...os suena b18c spec R...........
En fin tonterias a debatir....

un abrazo señores...



luis



Pd:Honda ctr...uri desde cuando es el c3 el japo cariño....???mua

Editado por EVOLUTIONVTEC, 24 agosto 2006 - 21:23:49.

[honda_ctr]

Cada uno tiene su parte de razón señores...ferrallas y aect....el lift al ser mayor por la protuberancia de la leva mas grande eso causa mayor flotabilidad si los muelles no son excentricos y sus valvulas mas retenes mas ligeros o typeR (al subir de rpm el corte)...a comparacion de los de un b16...escape..y en algunos puntos de admision...de este último...

Pero da igual señores.....jejejej

Referente asi es o no JAPO...os suena b18c spec R...........
En fin tonterias a debatir....

un abrazo señores...
luis
Pd:Honda ctr...uri desde cuando es el c3 el japo cariño....???mua

desd k lo dice aki

http://type-r-owners...ondaengines.php

[EVOLUTIONVTEC]

Mi amor no le puedes hacer caso a todo lo que pone por ahi...
recuerda que es Spec R...

En la imagen solo he puesto algunos de los de una pagina especifica...de esto....el resto se meha cortado...
pero wueno ya se ve algo...MUA