si hubiese girado volante a derecha y acelerado se habria librado de estampar el coche 
Cuidado con los contravolante en los tracción delantera,, y
MUCHO MENOS ACELERANDO,, si no te puede ocurrir lo que al compadre este:
jajaja tipica cruzada acojoning, por levantar el pie del acelerador en pleno apoyo 
viva la transferencia de masas y la batalla corta del rex !!! 
http://video.google....out at infineon
,,, que no es que levante el pie en pleno apoyo,, TODO LO CONTRARIO,,, solo reduce al entrar y empieza a tomar la curva acelerando desde el principio sin esperar a ver que actitud toma el coche al principio de esta,, si os fijáis en como toma las demás lo hace perfecto,, al llegar frena-reduce,, frena reduce,, gira-apoya (espera un poco a ver como se comporta el coche) en pleno apoyo da gas de forma dosificada,, a gas a tope al salir),, en cambio en la ultima entra dando gas a saco y se le va por eso,,, el esfuerzo lateral mas tanta aceleración sobrepaso la adherencia de sus neumáticos,, compadre
Una cosa es jugar como decís con el contravolante y el acelerador en una rotonda a 40Km/h,, y otra contravolantear en una carretera a velocidad considerable,, a pesar de que es una actitud natural al ver que el coche gira mas de lo que tu le pides,,,
Editado por GOMIKI, 27 agosto 2006 - 23:37:34.
No me lo recuerdes tio, mira que soy lerdo, con las ruedas cristalizadas, cayeron 4 gotas, esa velocidad y curva cerrada...menos mal que había 3 carriles y eran las tantas de la madrugada....
