11 respuestas en este tema

[PabliTTo]

[attachment=52066:attachment][attachment=52066:attachment]Hola me llamo Pablo y soy nuevo en el foro, conduzco un vti del 96 desde hace 4 años y estoy encantado con el, pero desde hace una temporada no paro de pensar como seria con mas potencia. Ya tiene colecotores y linea de escape completa. En breves tendré q cambiar el embrague por lo q keria aprovechar para aumentar potencia, acepto todo tipo de ideas, porfavor enchenme un cable porque donde yo vivo cuando llevo mi honda al taller no saben por donde empezar ni q piezas recomendarme
gracias
salu2

[willeak]

Si ya tienes hecho el escape puedes aligerar el volante motor, instalar un grupo corto o montar un diferencial autoblocante. Usa el buscador que hay muchisima informacion al respecto. Bienvenido!

[AdrianSi]

lo k buscas se llama grupo corto 4,7 de desaroyo se te keda en 230 de punta , pero k 230

[sIrK]

Hmmm, a este lo conozco yo

[HaRp-S]

Que pasa chavalote pasate por la seccion de bienvenidas primero nenng , y no te preocupes que aqui encontraras lo que quieras para empezar a preparar ese vti que yo ya conozco y anda un poco bajo de forma

[sIrK]

Que pasa chavalote pasate por la seccion de bienvenidas primero nenng , y no te preocupes que aqui encontraras lo que quieras para empezar a preparar ese vti que yo ya conozco y anda un poco bajo de forma

Sisi, y tu a ver cuando haces la presentacion oficial del Integra petadorrrr

Puedo decir k ese Vti no anda na mal, pero el k va dentro ta como una cafetera! jeje, anda con cuidao Pableteee y a ver si das señales...

[HaRp-S]

[Supresor]

Hola como tas!! ...

Admision de 85MM
Apexi VACF
Volante motor mas ligero
Embrague que sea minimo un STAGE 1
Grupo Corto 4.9(nada de mariconas de 4.7) ...
Diferencial a poder ser minimo de un Integra o EK9
Electronica gorda para hacer a medida, con esto no te aria falta el VAFC.
Kit de Motor de Cilindrada,lease TODA RACING o en su defecto SPOON ...
Arboles de levas
Poleas regulables
etc.....

Lo dejo ahi ..... ...

Saludos .... :ok: ...

[canario]

con esa receta que ta echo el dortor supresor,te vas a DR DE LA CLINICA PERFOMANCE,y el te dara la solucion

[sIrK]

Si tienes k cambiar pronto embrague, piensate lo de montar un kit de embrague con volante aligerado, yo en su momento solo monte el kit y ahora me arrepiento d no haber metido también volantemotor, Ponte también una buena admision CAI k junto con los colectores se nota. Pa empezar eso luego ya el listin k t ha echo el Supre.

[PabliTTo]

Que pasa chavalote pasate por la seccion de bienvenidas primero nenng , y no te preocupes que aqui encontraras lo que quieras para empezar a preparar ese vti que yo ya conozco y anda un poco bajo de forma

En primer lugar gracias a todos por los consejos....
Y a lo de q mi civic esta bajo de forma de eso nada, no se si conoceras muxo el civic q no hemos coincidido todavia...jeje pero algun día será, pra mi lo mas importante en un coxe es q se pegue al suelo y el mio eso lo hace perfecto, de potencia ya llevo muxo con el por eso quiero mas, pero ahora mismo me anda mas q nunca. Como han dixo por ahi estoy como una cafetera, es verdad!!
un saludo a todos

ah una ultima pregunta:
q diferencia hay entre embrague stage 1, 2 y 3¿?
con el volante motor aligerado hasta q punto cambia la conduccion¿? me refiero a si por ejemplo subiendo en 5ª con 4 personas a 120 por ejemplo para ir andando sin correr muxo, va a perder esos pokos bajos q tiene¿?
Yo se q con el volante aligerado ganara muxo en altos pero sacrificando bajos, alguien me puede decir hasta q punto¿?

gracias

[HaRp-S]

por norma general dependiendo de la potencia que de tu coche y del par motor que tengas , metes uno o otro con un stage 1 el tacto del embrague es casi como el original, quiza un pelin mas duro, pero no se nota mucha diferencia , con un Stage3 el pedal es una piedra pero es la unica manera de aguantar 300 o mas caballos asique con un stage 1 o a lo sumo 2 te seria mas que suficiente (ACT Y EXEDY PARA MI LOS MEJORES)... respecto al volante motor aligerado el motor alcanzara las maximas rpms mas rapido pero tendra menos par pero bueno como todo buen honda cojes mas vueltas, para poder aprovecharlas mas ... en cuanto a lo de ir con la tropa en el buga en 4ª subiendo no problem no se cagara en las pendientes, alcontrario ,te las subira mejor,todo lo que sea subir de vueltas lo hara mas agilmente .. Un saludo pablete..


y chaval no te cabrees que no lo digo porque no ande , que anda un webo el tuyo y todos los demas , sino porque no le has metido piezas en condiciones para poder prepararlo como tu quieres , y aqui las encontraras , ya que tienes a kike-R y a IVO para que te ayuden en esa faceta suerte con el aparato.

Editado por HaRp-S, 29 agosto 2006 - 19:57:01.