8000 km, joer yo siempre había pensado que era con más de 15000-20000 con lo que salía más rentable el diesel, pero viendo ésto no se...HONDA ACCORD 2.2 CTDI - HONDA ACCORD
Honda ha irrumpido con una fuerza inusitada en el segmento familiar con un diésel de su cosecha que nada tiene que envidiar a los propulsores franceses, italianos o alemanes.
Un motor muy eficiente con 140 caballos y un par motor de 340 Nm, muy rápido y con un consumo muy contenido. Respecto a la versión de gasolina propulsada por el motor de dos litros de 155 caballos el diésel es 2.500 euros más caro, pero comienza a ser rentable si se realizan más de 9.000 kilómetros al año, algo fácil en este tipo de coches.
En prestaciones, no está tan lejos el diésel del gasolina, a pesar de ofrecer 15 caballos menos. En velocidad máxima, ambos superan los 200 Km/hora y pasan del reposo a 100 Km/hora en menos de 9,5 segundos.
El diésel del Honda Accord es la versión más recomendable, no sólo frente a la versión de gasolina, también es una alternativa a los modelos europeos.
MEJOR OPCIÓN: MODELO DE DIESEL
Gasolina Diesel
Cilindrada (cm3) 1.998 2.204
Potencia (CV/r.p.m.) 155 / 4.500 140 / 4.000
Par máximo (Nm/r.p.m.) 190 / 4.500 340 / 2.000
Velocidad Max. (Km/h) 217 209
Aceleración (0-100 km/h) 9,1 9,4
CONSUMOS:
Carretera 6,2 4,5
Ciudad 10,7 7,1
Medio 8 5,4
Autonomía 812 1.203
PRECIOS
23.400 € 25.900 €
Diferencia 2.500 €
Honda Accord 2.2 CTDi Sport 4p 1,193 0,804 0,484 0,278 0,206
Honda Accord 2.0 Sport 4p 1,134 0,766 0,490 0,297 0,229
La primera cifra es el estudio económico a los 5000, la 2ª a 7500 y la 3ª a los 10000.
Perdón por el ladrillazo.
