8 respuestas en este tema

[Myojin]

Esta noche al volver a casa, entro al garaje, giro a la derecha, acelero y el coche reacciona como si hubiese pegado un acelerón sobre aceite, que sí, que no, una ligera sacudida y p´alante. En el suelo no había nada y como llevaba las ventanillas subidas y la música alta, no he oído un posible derrape. Además el acelerador lo he pisado suavemente e iba en primera.

¿Puede ser el embrague? Ya tiene 112000kms. En el anterior nunca tuve problemas de embrague, era un R19 16 y lo dejé con 160000kms. ¿Qué se nota exactamente al patinar el embrague?

[moucho]

Una forma facil de probarlo es apoyar las ruedas delanteras contra la acera. Meter un marcha larga (5ª) e ir acelerando. Si no se cala el coche ya sabes. Embrague nuevo

[mig1hz]

O tbien una buena cuesta parado en punto muerto y si notas que le cuesta salir, lo que dijo moucho...........

[yerbo]

mmmmm si quieres saber si es el embrague intenta salir rapido y si no puedes o sales revolucionao pero sin notar tiron es embraguitis.

mig1hz, en una cuesta parado en punto muerto no es que vaya a notar que no sale..... esque no va a salir

Editado por yerbo, 01 octubre 2006 - 02:04:23.

[KNIGHT]

¿Puede ser el embrague? Ya tiene 112000kms. En el anterior nunca tuve problemas de embrague, era un R19 16 y lo dejé con 160000kms. ¿Qué se nota exactamente al patinar el embrague?

Si lo de 16 te refieres a 16v , tuve ese mismo coche , lo vendí con 90.000 y ya me empezaba a patinar el embrague.
Se nota cuando aceleras una marcha a tope, y cuando cambias a la superior, cuando vuelves a dar gas suben un poco las revoluciones sin que el coche pegue el tirón hasta pasados unos segundos. Si arrancas en una cuesta en primera, verás como se revoluciona sin que el coche se mueva durante un momento para luego haciendo juego acelerador-embrague consigues que lo haga.

[Galuppin]

los embragues modernos no tienen el componente antifricción de los antiguos (amianto) y se desgastan más rápido

Editado por Galuppin, 01 octubre 2006 - 14:19:24.

[Myojin]

Gracias a todos. Esta semana probaré, y espero que no sea.

Knight, el R19 sí era el 16V, por eso lo he mencionado, porque me sorprendió que aguantase tanto y porque siempre había oído que el embrague depende mucho del conductor. Y como, por lo visto, yo no los machaco, esperaba que éste me durase más que el Renault.

[KNIGHT]

Gracias a todos. Esta semana probaré, y espero que no sea.

Knight, el R19 sí era el 16V, por eso lo he mencionado, porque me sorprendió que aguantase tanto y porque siempre había oído que el embrague depende mucho del conductor. Y como, por lo visto, yo no los machaco, esperaba que éste me durase más que el Renault.

Fué el mejor coche que he tenido nunca y coincidió en la mejor época de mi vida. Era una verdadera máquina del tiempo
A pesar de que lo que disfruté con ese coche , lo de menos fué el embrague. Pasaba muy a menudo por el taller. El mío era el modelo del 91.
Varias piezas eran muy frágiles en ese coche si lo tratabas como un deportivo (frenos, cambio, rodamientos, suspensión), por lo que conseguir una duración de 160.000 Km está muy bien y es raro que en el Civic te dure menos.

[Myojin]

Bueno, pues he probado lo que me dijo Moucho y se me ha calado. Así que no me voy a comer más la cabeza.

De acuerdo contigo en todo, Knight. ¡Qué poco apreciado fué ese coche!. Yo creo que le cambié 4 ó 5 veces los rodamientos, no recuerdo ya; pero llevaba separadores y supongo que eso los `cascaba´ antes. El mío fué el primer fase 2 que llegó a Pamplona; Julio del 92.