Hola a todos!!!! llevo tiempo leyendo este foro y siempre tuve ganas de escribir asi que empezare con una pequeña duda tecnica.
Tengo un Civic 7ª 1.6 ES (gasolina) y desde hace algun tiempo noto que el volante no gira suavemente (tengo que darle pequeños tironcillos). No es algo que impida conducir pero lo hace molesto. Lo noto sobre todo en autopista u autovia.
El caso es que lo lleve hace unos dias a la casa para que le echaran un vistazo y el paisano me dijo que es algo normal ya que lleva dirección electrica. La verdad es que no se mucho del tema pero lo que si puedo decir es que he conducido otros coches y en todos puedo mover el volante suavemente sin problemas.
tendran razón en la casa? deberia insistir? cómo lo veis?
gracias por adelantado.
El volante no gira suavemente (civic 7ª)
Comenzado por
'monguilo'
, 24 octubre 2006 18:03:02
14 respuestas en este tema
#2
gasss_85
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Remando de canto
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Escrito 24 octubre 2006 - 18:16:31
Pues lo primero: Bienvenido!!! y pasate por el subforo de presentaciones así te conocemos un poco (y ponnos fotillos d tu coche q siempre mola 
).
Sobre lo q t pasa... decirte q yo tngo un civic 7ª Sport y no me pasa nada d lo q dices, la dirección va muy muy suave, incluso maniobrando con una mano marcha atrás, aparcando etc se mueve con muuuxa facilidad (q siempre puteo a un colega q tiene una C15 sin direccion asistida jaja).
No se q puede ser, a ver si algien t puede echar un cable.
).Sobre lo q t pasa... decirte q yo tngo un civic 7ª Sport y no me pasa nada d lo q dices, la dirección va muy muy suave, incluso maniobrando con una mano marcha atrás, aparcando etc se mueve con muuuxa facilidad (q siempre puteo a un colega q tiene una C15 sin direccion asistida jaja).
No se q puede ser, a ver si algien t puede echar un cable.
#3
Aero
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B18C5 (Integra) 210 hp
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Escrito 24 octubre 2006 - 21:12:56
Es que el Civic es muy picajoso, cuando vas despacio la dirección esta blanda (por eso aparcas con una mano) y cuando coges velocidad se endurece. Es lo que tienen las direcciones electrohidraulicas, que las diseñan precisamente para que ocurra eso. Eso sí a veces vas a aparcar y está dura como putes piedres porq no le ha dado tiempo a ablandarse.
#4
angelillo
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Asimo
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Escrito 24 octubre 2006 - 21:32:37
La direccion del civic no es electrohidraulica, es completamente electrica. Lleva un motor con su correspondiente reductora, accionado mediante un sistema electronico con un sensor de par en la columna de la direccion. Es un sistema propio de honda y muy efectivo.
Segun dices no es el tema de que se endurezca de vez en cuando com nos pasa a muchos (es normal, un fallo de programacion del sistema)
Supongo que te refieres a que al mover el volante parece como si vibrase un poquito, solo se nota cuando mueves el volante muy poco a poco, como si fuera a saltitos.
Eso es por el mecanismo de direccion, tiene una reductora de engranajes y estos no son perfectos, de manera que el movimiento no es completamente suave.
A parte de estas peculiaridades la direccion del civic es un lujo, todo el mundo que prueba mi coche lo dice, incluso moviendo solo el volante en parado
Segun dices no es el tema de que se endurezca de vez en cuando com nos pasa a muchos (es normal, un fallo de programacion del sistema)
Supongo que te refieres a que al mover el volante parece como si vibrase un poquito, solo se nota cuando mueves el volante muy poco a poco, como si fuera a saltitos.
Eso es por el mecanismo de direccion, tiene una reductora de engranajes y estos no son perfectos, de manera que el movimiento no es completamente suave.
A parte de estas peculiaridades la direccion del civic es un lujo, todo el mundo que prueba mi coche lo dice, incluso moviendo solo el volante en parado
#5
Numar_Type R
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Furgoneta RPM
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Escrito 24 octubre 2006 - 21:41:12
Hombre si te fallara te saldría el testigo de EPS en el cuadro, puede ser?
#6
Gj
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Asimo Avanced
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Escrito 24 octubre 2006 - 21:45:17
La dirección es la caña, pero yo personalmente, tengo unos ruiditos cuando pasas por zonas bacheadas que dejan mucho que desear..... y la pega es siempre la misma, es que estas direcciones al ser electricas...
#7
robert
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Escrito 24 octubre 2006 - 23:23:58
pues esos tironcitos que te pegan ahora al girar podria ser porque la bateria esta desgastada y por eso el motor electrico bachea, es una posibilidad y algo comun, eso si,por poder pueden ser muchas cosas. Saludos 
#8
'monguilo'
'monguilo'
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Escrito 24 octubre 2006 - 23:44:11
hola de nuevo!
gracias a todos por vuestras respuestas.
Lo que ocurre no es un endurecimiento de la dirección (que ya se que es normal) sino que cuando muevo el volante es como si este se hubiera quedado enganchado en uno de esos engranajes y tengo que tirar de él con algo mas de fuerza de lo habitual para que gire. Cuando acabo el movimiento es como si volviese a engancharse y esto ocurre cada vez que muevo el volante. No hablo de hacer un esfuerzo pero si mas fuerza de la habitual ademas de que implica estar moviendo casi constantemente el volante para corregir la trayectoria ya que al tirar con mas fuerza, también gira mas de lo que yo queria que girase.
Me imagino que es a esto a lo que se refiere angelillo. La verdad esque si el sistema es asi por muy genial que sea hace incómodo conducir.. no acabo de acostumbrarme pero me tendre que resignar. He probado recientemente un ford Focus y esto no ocurre. No me parece normal desde luego..
¿alguien mas tiene esta sensacion con el coche? hay gente que ha posteado que no nota nada y les creo asi que a lo mejor debo insistir en la casa... ¿que hacer?
... por cierto acabo de leer la respuesta de Robert y me parece una teoria interesante (reconociendo que no entiendo nada de mecanica). Si ese fuera el caso .. habria algun otro indicio que me ayude a determinar que se trata de la bateria? lo digo para no tener q cambiarla para probar.. (que pereza no? jeje).
gracias a todos por vuestras respuestas.
Lo que ocurre no es un endurecimiento de la dirección (que ya se que es normal) sino que cuando muevo el volante es como si este se hubiera quedado enganchado en uno de esos engranajes y tengo que tirar de él con algo mas de fuerza de lo habitual para que gire. Cuando acabo el movimiento es como si volviese a engancharse y esto ocurre cada vez que muevo el volante. No hablo de hacer un esfuerzo pero si mas fuerza de la habitual ademas de que implica estar moviendo casi constantemente el volante para corregir la trayectoria ya que al tirar con mas fuerza, también gira mas de lo que yo queria que girase.
Me imagino que es a esto a lo que se refiere angelillo. La verdad esque si el sistema es asi por muy genial que sea hace incómodo conducir.. no acabo de acostumbrarme pero me tendre que resignar. He probado recientemente un ford Focus y esto no ocurre. No me parece normal desde luego..
¿alguien mas tiene esta sensacion con el coche? hay gente que ha posteado que no nota nada y les creo asi que a lo mejor debo insistir en la casa... ¿que hacer?
... por cierto acabo de leer la respuesta de Robert y me parece una teoria interesante (reconociendo que no entiendo nada de mecanica). Si ese fuera el caso .. habria algun otro indicio que me ayude a determinar que se trata de la bateria? lo digo para no tener q cambiarla para probar.. (que pereza no? jeje).
#9
robert
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Escrito 25 octubre 2006 - 00:37:04
para ver si fuese la bateria seria cosa de comprabarla con un tester o algo, o también probar si eso que tu notas lo hace con el coche parado pero con el motor en marcha y poner las pinzas de otro vehiculo y probar, Te dixo lo de la bateria por los megane y las scenic tienen direccion electrica y cuando la bateria esta mal tironea. Saludos. Por cierto, si pones las pizas, es positivo con positivo y negativo con negativo. Si no lo aces asi la puedes liar.
#10
tuputam
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Hondista
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Escrito 25 octubre 2006 - 10:36:12
yo lo levaria a otro ladoy pide otra opinion,a mi no me sucede nada de eso y no creo q sea muy normal
#11
angelillo
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Asimo
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Escrito 25 octubre 2006 - 12:22:24
Lo que digo yo es casi imperceptible, no llega al punto de tener que tirar mas fuerte para corregir, simplemente que el movimiento va como a pequeños saltitos.
La bateria no es seguro. La EPS solo funciona cuando el motor esta en marcha y el alternador esta generando electricidad, en ningun momento tira de bateria (menos cuando se te cala el coche que se queda activa y entonces si)
La bateria no es seguro. La EPS solo funciona cuando el motor esta en marcha y el alternador esta generando electricidad, en ningun momento tira de bateria (menos cuando se te cala el coche que se queda activa y entonces si)
#12
'SOLDADO'
'SOLDADO'
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Escrito 26 octubre 2006 - 12:00:07
la dirección es muy p#%@ y con lsd más p#%@ todavía 
desde ruidos de ñic ñic (como muelles) hasta movimientos raros, blando-duro según su criterio (aveces)...sin contar las pocas vueltas de volante ..yo creo que lo que te pasa es normal y nos pasa a muchos solo que la explicación parece "más" de lo que es realmente y no nos damos cuenta. Míralo en la Honda pero si te dicen que está bien o que es normal, yo me lo creería.
desde ruidos de ñic ñic (como muelles) hasta movimientos raros, blando-duro según su criterio (aveces)...sin contar las pocas vueltas de volante ..yo creo que lo que te pasa es normal y nos pasa a muchos solo que la explicación parece "más" de lo que es realmente y no nos damos cuenta. Míralo en la Honda pero si te dicen que está bien o que es normal, yo me lo creería.
#13
robert
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B18C5 (Integra) 210 hp
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Escrito 26 octubre 2006 - 18:26:20
lo que digo es, si la bateria esta desgastada puede tironear porque el alternador no es capaz de suministrar esa energia y que ese motor consume mucha, yo te digo una posibilidad, que por haber hay mil
#14
sergio-vtec
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mi hija!!!! - Coche:ATR y leon calamar.. MB sprinter
Escrito 27 octubre 2006 - 09:43:27
pues yo tengo un sport y problemas no muchos la verdad.......el tema de la direccion yo creo que es un tanto raro en tu coche acercate a otro concesionario y busca una segunda opinion haber que sacas 
#15
'Jordi Best'
'Jordi Best'
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Escrito 04 junio 2007 - 23:59:37
No se si has solucionado el tema de los tironcitos de la direccion....
A ver si te puede ayudar esto:
A mi me ocurria lo mismo en mi coupe sr del 97 (no se si es 6 o 7 generacion... soy un noob en estos temas...). Des pues de 100 y una pruebas, el problema proviene del mecanismo de retorno del intermitente.
Parece una gilipollez, pero es asi.... es como un cilindro alrededor del eje del volante que ha cogido juego y toca en algun punto.
La solucion ? despues de intentar varias veces dejarlo en una posicion que no molestase y actuase, sin conseguirlo, la solucion ha sido anular el retorno del intermitente, fijando la pieza a la parte interna del volante.
Asi la direccion va como siempre.... y el intermitente lo llevo manualmente a su posicion ;-)
Espero haber sido de ayuda...
Saludos
A ver si te puede ayudar esto:
A mi me ocurria lo mismo en mi coupe sr del 97 (no se si es 6 o 7 generacion... soy un noob en estos temas...). Des pues de 100 y una pruebas, el problema proviene del mecanismo de retorno del intermitente.
Parece una gilipollez, pero es asi.... es como un cilindro alrededor del eje del volante que ha cogido juego y toca en algun punto.
La solucion ? despues de intentar varias veces dejarlo en una posicion que no molestase y actuase, sin conseguirlo, la solucion ha sido anular el retorno del intermitente, fijando la pieza a la parte interna del volante.
Asi la direccion va como siempre.... y el intermitente lo llevo manualmente a su posicion ;-)
Espero haber sido de ayuda...
Saludos
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