23 respuestas en este tema

[whitecivic]

Es el coche más caro del mundo y el más potente de los fabricados en serie, pero quiere más títulos. El Bugatti Veyron se prepara para batir el récord Guinness de velocidad. Seis satélites registrarán a cuánto rueda y se ha puesto al día la pista alemana de Ehra-Lessien.



Ya ha sobrepasado extraoficialmente los 407 km/h, pero, para entrar en el Libro Guinness de los Récords, necesitan homologar su velocidad.
La carrocería del Veyron está realizada en fibra de carbono, por lo que sólo pesa 80 kilos. Mide 4,46 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,20 de altura, con una distancia entre ejes de 2,7 metros.
Lo que más pesa en este coche es el motor: 500 kilos. Tiene un cubicaje de ocho litros, está formado por dos bloques de ocho cilindros situados en un ángulo de 90 grados y cuenta con la ayuda de cuatro turbos. Además, escupe un par motor de 125 mkg que debe ser limitado electrónicamente para impedir que triture la caja de cambios automática que lo maneja.




Más info: http://motor.terra.e...cords_33444.htm

[hildegan]

Es una pasada de carro. Un autentico F1 de calle y ademas de los mas caros pues cuesta 1 millon de euros y creo que hay muy pocas unidades.

Un autentico mito vamos

[SAO_CRX]

pfff..... demasiada potenciaa ... madre mia!! a ese coche hay que llevarlo una vez a la semana al desierto para quitarle el polvo al motor y quitarte el mono. pk con 1001cv.. y conduciendo a 120 te tiene k dar una rabiaaa en plan dioss que le doy aqui mismo!! jeje

[LUDA-LMG]

Me encanta el Veyron, pero prefiero el Koenigsegg... El Veyron para alcanzar su velocidad maxima hay que accionar un sistema que hace que el aleron baje de golpe, perdiendo asi apoyo aerodinamico pero aumentando su velocidad para poder llegar a esos mas de 400, cosa que no es demasiado segura ya que a partir de una cierta velocidad el aleron se va levantando para mejorar el apoyo, y para llegar a la maxima se pierde todo el apoyo aerodinamico, cosa logicamente no muy buena... Por eso prefiero el Koenigsegg, tiene la aerodinamica tan trabajada que no necesita bajar ningun aleron ni tonterias porque no lleva aleron y llega a casi 400... Se queda justito.

[skiper]

yo con el que flipo es la imagen comparativa.. el guepardo 2,7
joerrrrrrrrrrr

Editado por skiper, 04 noviembre 2006 - 20:33:25.

[carlos_civic]

Este coche es una auténtica pasada. Me encanta.

[sergio-vtec]

4 turbos??

[zampi69]

Pues que sepais que los dos bloques

Aqui teneis un video Para ver el Video



Pincha aqui para ver el motor en grande

En esta informacion de la agencia EFE se comenta que el coche dispone de tres fases de conduccion, para activar la ultima fase hay que insertar una llave que solo nos proporciona Bugatti para que provemos el vehiculo en un circuito y con supervision de la casa...

"En condiciones normales de conducción, la altura del suelo en la parte delantera es de 120 milímetros y en la trasera, de 130 milímetros, lo que otorga al vehículo un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,36 sin alerón trasero.

Se pasa automáticamente a la fase segunda a partir de los 200 kilómetros por hora, aunque también puede activarse con un botón, que rebaja la altura a 80 milímetros delante y a 95 milímetros detrás y permite al vehículo ponerse a 370 kilómetros por hora.

La tercera fase está reservada a velocidades superiores, incluso por encima de los 400 kilómetros, aunque hasta la fecha el Veyron "sólo" ha llegado a los 390 kilómetros por hora en un circuito de pruebas de Volkswagen próximo a su sede central de Wolfsburg.

Su capacidad de frenado le permite desacelarar de 400 kilómetros a cero en menos de diez segundos gracias a discos de carbono, de 40 centímetros de diámetro delante, y cilindros de titán, y por si acaso, cuenta con un freno auxiliar de mano con disco de cerámica.

Los neumáticos, hechos a medida del automóvil, fueron un quebradero de cabezas para el fabricante y tienen unas dimensiones excepcionales: 245-690 R 520 delante y 335-710 R 540 detrás."

Editado por zampi69, 05 noviembre 2006 - 10:44:27.

[zampi69]

Pues que sepais que los dos bloques que se ven en la foto son originalmente de Wolkswagen

Perdon, no me deja editar mi post, queria decir que este coche no ha visto la luz hasta que un ingeniero director tecnico de VAG ha retomado el proyecto, lo que mas les costo fue desarrollar la bomba de aceite que es super especial, cuatro turbos necesitan mucho aceite y a mucha presion.



Aqui la pagina de Youtuve donde salen mas videos

Editado por zampi69, 05 noviembre 2006 - 10:59:30.

[Christian]

Su capacidad de frenado le permite desacelarar de 400 kilómetros a cero en menos de diez segundos gracias a discos de carbono, de 40 centímetros de diámetro delante, y cilindros de titán, y por si acaso, cuenta con un freno auxiliar de mano con disco de cerámica.

Pensaba que era mas,pero,tengo una duda... en esos menos de 10 segundos en pasar de 400 a 0,¿Que distancia recorre? por que ya me diras tu a 400...

[whitecivic]

Pensaba que era mas,pero,tengo una duda... en esos menos de 10 segundos en pasar de 400 a 0,¿Que distancia recorre? por que ya me diras tu a 400...

Recorre unos 500 m en su frenada de 400 a 0.

[EL KUBIA]

madre mia q bicho y menuda ficha tecnica.... ... quien lo tubiera J@$~#R.. 4 turbos...

[c_i_v_i_c]

joeeee...y cuantos cv tiene el geopardo,q es un v12 el geopardo

[toxycar]

menudo mostruo de coxo y no savia lo de motor volkswagen pero yo me quedo con el guepardo..... y sin turbo,atmosferico total jajaja

[Galuppin]

el prototipo original del motor del veyron era de 18 cilindros en W con tres bloques V6 y un turbo por bloque pero al parecer ese motor daba muchísimos quebraderos de cabeza a los ingenieros pq era menos fiable k un reloj del todo a cien bajo el agua...

[S2000Gr]

Bueno... con 8000cc, 16 cilindros y 4 turbos... cualquiera no saca caballos. Es una potencia relativa de 125 cv/litro. Así que mi S2000 con 120 Cv/litro y encima atmosférico tiene más cojones que ese Gay-ron o como se llame.. jejejeje

[mode]

pa irse a por el pan

[sergio-vtec]

Bueno... con 8000cc, 16 cilindros y 4 turbos... cualquiera no saca caballos. Es una potencia relativa de 125 cv/litro. Así que mi S2000 con 120 Cv/litro y encima atmosférico tiene más cojones que ese Gay-ron o como se llame.. jejejeje

que esperabas del grupo vag

[S2000Gr]

Esos caballos sacados de un 5 litros, por ejemplo haría el coche mucho mejor. Ese motor tiene que pesar un webo

[Fenix]

El coche pesa 2 toneladas...