14 respuestas en este tema

[TRACKER]

Nunca habeis oido decir por ahi q si le quitas el tapon de aceite con el motor en marcha puden ocurrir 2 cosas: 1 si salpica aceite hacia afuera hay algun problema en el motor y 2 si no salpita el motor esta es perfecto estado . Yo personalmente lo he probado en varios coches y no se si por casualidad o no ninguno babeo aceite. Hoy me a dado por probar en el accord y... sorpresa!! salpica algo de aceite .
Q opinais de esto es una leyenda urbana???

[Ludwig]

Leyenda que casi seguro no tiene fundamento. Sospecho que dependerá mucho del diseño del motor, culata, etc. entre otras cosas (imagina p.ej. motores boxer).

En cualquier caso, ¿cual es la necesidad de quitar el tapon de aceite con el coche encendido?

[Betis_Fans]

no me creo na de na sobre esa leyenda.

[TRACKER]

Pues la necesidad seria en todo caso hacer esa comprobacion, en el caso q fuera cierta. Seria un buen metodo para saber el estado aproximado del motor, a la vez q sencillo y sin ningun tipo de problema.
Pero claro si cabe la posibilidad de lo q dices, q sea totalmente falso. Esa es mi duda.

[DocJones]

que salpique o no , no creo que tenga nada que ver con el buen funcionamiento del motor . es como si abres el depósito del agua del radiador , y si te salpica (y de paso te quemas) es que no funciona bien , vamos que suena a chiste.

[Starback]

En el bmw no salpicaba y se jodio el turbo.

[slotter]

Desde el punto de vista mecánico es lo más absurdo que he escuchado en mucho tiempo. El tapón de llenado de aceite está justo en la tapa de balancines del motor, en mi anterior coche (civic 1.4is) al quitar el tapón ya se veia un balancín, que si queria lo tocaba con la mano, cuando el motor está en marcha los árboles de levas giran arrastrados por la correa de distribución, los árboles de levas hacen mover las válvulas ya sea por medio de balancines o por tuchos hidraulicos, todas esas piezas en cuestión están siempre en movimiento y engrasadas al mismo tiempo, con lo cual si a un eje en movimiento circular a unas 1000 o 1200 rpm le va cayendo aceite por encima, va salpicando todo el rato con lo cual tiene que salpicar un poco, y si no lo hace es cuestión de pisar más el acelerador, o que el tapón esté un poco desplazado de la zona de salpicaduras.

[Ludwig]

Esa leyenda urbana tiene tanto fundamento como si decimos, por ejemplo, que implica necesariamente que tienes la glucosa alta, la vejiga llena, o que se anda mal de salud

Editado por Ludwig, 30 noviembre 2006 - 19:11:37.

[TRACKER]

Buffff me voy aliviando poco a poco, menos mal

[JAM]

Creo que el tema habrá degenerado en eso o lo has entendido mal ...

Cuando un motor empieza a tener problemas de estanqueidad en los segmentos o en los asientos de válvulas, algo de los gases de escape pasa al carter, donde está el depósito de aceite y si quitas la varilla de aceite salen gases vaporizados, que pueden llegar a salpicar. Si el motor está bien ajustado no pasa nada, pero siempre es en la varilla del aceite, no en el tapón de relleno que no debe quitarse con el motor en marcha, salvo que quieras sufrir quemaduras de 1er. grado.

Salu22 :ok::ok:

Editado por JAM, 15 mayo 2007 - 10:37:20.

[TRACKER]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA eso me tiene mas logica, aun asi yo lo habia escuchado de la otra forma. El jam resolviendo como siempre

[Chalai]

El tema de quitar el tapon del aceite con el motor en marcha es una forma barata de comprobar si el coche tiene falta de compresion. Si lo quitas y el motor sigue tal cual, perfecto. Si lo quitas y las revoluciones varian un poco, puede que haya algun problema de compresion
:ok:

[Joseangel]

Yo acabo de vender mi Peugeot y el tio que se lo quedo hizo eso sacar la varilla con el motor en marcha y le pregunto que haces es para saber si el motor tiene algun problema, es facil me dice. Por supuesto no tenia ningun problema y se lo quedo.

Pepo

[skiper]

Creo que el tema abrá degenerado en eso o lo has entendido mal ...

Cuando un motor empieza a tener problemas de estanqueidad en los segmentos o en los asientos de válvulas, algo de los gases de escape pasa al carter, donde está el depósito de aceite y si quitas la varilla de aceite salen gases vaporizados, que pueden llegar a salpicar. Si el motor está bien ajustado no pasa nada, pero siempre es en la varilla del aceite, no en el tapón de relleno que no debe quitarse con el motor en marcha, salvo que quieras sufrir quemaduras de 1er. grado.

Salu22 :ok: :ok:

otra cosa mas que se sabe

[gelatrix]

Es lo que los tecnicos llaman "el motor sopla"