Vamos A Hablar De Lineas De Escapes...
#1
Escrito 07 enero 2007 - 15:39:59
haber yo ahora mismo llevo la linea vaciada completamente solo tengo en la mitad un apagallamas pero tengo la duda de que ahora mismo tengo tuberia de 50 ,si le pongo de 60 le ganare algo ...es que los colectores creo que tambien son de 50 entonces no se si se notara por que supongo que habra que desahogar desde colectores ,osea se poner colectores mas gordos que creo que no los hay
bueno gracias de antemano.
salu2
#2
Escrito 07 enero 2007 - 17:03:32
#3
Escrito 07 enero 2007 - 18:00:49
he ahi pues el cortafuegos.Tengo entendido que a veces hay mas de uno. Lo que hace , imagino, es evitar petradeos y cosas asi, vamos una manera mas de capar la potencia de los coches.
Aunke advierto k no soy mecanico y esta informacion no esta plenamente fundamentada
Alberto....El H22A que solo se vendio en Japon, que tiene la tapa roja y viene montado en los 5ª se supone que daban mas de 220cv , o eso dicen. Y los de honda me aseguraron que en principio es el mismo que el que llevas pero la admision de serie era enormemente mas grande que las habituales y el BB8 que lo montaba venia completamente descatalizado.Por eso no se vendio aqui por ejemplo.
A lo que voy, ese motor trae los mismos colectores que tenias montados antes. Vamos por lo que he visto en fotos y eso, asi que con la admision y el sistema de escape que llevas deberías andar pasados los 200cv , vamos digo yo
Nu se loko habra que estudiar lo de los diametros a fondo. Aunque no negaria que un aumento en el grosor de los colectores de escape incrementaria potencia o desahogaria mas aun el motor
saludos
#4
Escrito 07 enero 2007 - 18:08:01
#5
Escrito 07 enero 2007 - 22:26:42
el apagallamas es lo denominado tb cortafuegos, en nuestros ludes 4ª por lo k he observado viene en un tramo final tras el catalizador, donde el escap hace una curva y queda paralelo al paragolpes trasero se puede apreciar un engrose notable de las seccion del tubo
he ahi pues el cortafuegos.Tengo entendido que a veces hay mas de uno. Lo que hace , imagino, es evitar petradeos y cosas asi, vamos una manera mas de capar la potencia de los coches.
Aunke advierto k no soy mecanico y esta informacion no esta plenamente fundamentada
Alberto....El H22A que solo se vendio en Japon, que tiene la tapa roja y viene montado en los 5ª se supone que daban mas de 220cv , o eso dicen. Y los de honda me aseguraron que en principio es el mismo que el que llevas pero la admision de serie era enormemente mas grande que las habituales y el BB8 que lo montaba venia completamente descatalizado.Por eso no se vendio aqui por ejemplo.
A lo que voy, ese motor trae los mismos colectores que tenias montados antes. Vamos por lo que he visto en fotos y eso, asi que con la admision y el sistema de escape que llevas deberias andar pasados los 200cv , vamos digo yo
Nu se loko habra que estudiar lo de los diametros a fondo. Aunque no negaria que un aumento en el grosor de los colectores de escape incrementaria potencia o desahogaria mas aun el motor
saludos
gracias compañero,nos veremos prontpo...hombre o creo que el mio pasa los 200cv,estoy totalmente seguro...haber si algun dia le meto al banco.
#6
Escrito 07 enero 2007 - 22:27:16
Desmonta los colectores y compara los 2, y seguramente te irá mejor los que llevaba de serie, ten encuenta que para conseguir unos colectores mejores que los que traen de serie los Type-R hay que gastarse muchos cuartos y eso dicho por Kike...
Yo la linea la cambié por que mi linea era de menos seccion que la que traia de serie el ATR por eso lo hice y estaba perdiendo un huevo de caballos..
#7
Escrito 07 enero 2007 - 22:37:00
salu2
#8
Escrito 08 enero 2007 - 02:16:32
Bueno, más me odiarás cuando compruebes que me he copiado de todo lo de tu coche y que el mío corre más
#9
Escrito 08 enero 2007 - 11:16:56
#10
Escrito 08 enero 2007 - 12:45:08
#11
Escrito 08 enero 2007 - 18:58:13
Pues nada tio es febrero espero verte y hablamos largo y tendido..
#12
Escrito 09 enero 2007 - 10:37:49
#13
Escrito 09 enero 2007 - 10:51:51
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