11 respuestas en este tema

[jenofonte]

Una duda que tengo. ¿Cuando corta la inyección el i-CTDi?

Vamos, que tampoco voy por ahí quemando el coche, pero acostumbrado como estoy a la gasolina, de vez en cuando se me va el pie, y a veces si no miro el cuentarrevoluciones... De hecho, el otro día le puse un momento a 5000 vueltas y el mamonazo todavía empujaba

Supongo que ya lo habreís comentado alguna vez, pero ahí lanzo la pregunta.

[JAM]

Una duda que tengo. ¿Cuando corta la inyección el i-CTDi?

Vamos, que tampoco voy por ahí quemando el coche, pero acostumbrado como estoy a la gasolina, de vez en cuando se me va el pie, y a veces si no miro el cuentarrevoluciones... De hecho, el otro día le puse un momento a 5000 vueltas y el mamonazo todavía empujaba

Supongo que ya lo habreís comentado alguna vez, pero ahí lanzo la pregunta.

No corta, simplemente al aumentar las pérdidas por rozamientos y demás ya no sube más de vueltas. No te aconsejo que lo pases de 4500-4600, pues a partir de ahí según la curva que tiene y que te adjunto, la subida es tan lenta, que vale la pena cambiar de marcha antes, para aumentar la velocidad más rápidamente.

http://img87.imagesh...v22ictdihl0.png

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Salu22 :ok::ok:

Editado por JAM, 19 febrero 2007 - 14:27:35.

[KNIGHT]

No corta, simplemente al aumentar las pérdidas por rozamientos y demás ya no sube más de vueltas. No te aconsejo que lo pases de 4500-4600, pues a partir de ahí según la curva que tiene y que te adjunto, la subida es tan lenta, que vale la pena cambiar de marcha antes, para aumentar la velocidad más rápidamente.

http://img87.imagesh...v22ictdihl0.png

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Salu22 :ok: :ok:

De donde sacaste esa gráfica, es la primera que veo que supera los 150 CV. Como mucho en las revistas superaba por 3 CV la potencia declarada en catálogo. Metiste el tuyo en un banco?
Saludos

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[Ludwig]

De donde sacaste esa gráfica, es la primera que veo que supera los 150 CV. Como mucho en las revistas superaba por 3 CV la potencia declarada en catálogo. Metiste el tuyo en un banco?
Saludos

esa curva concuerda con lo que me han dicho los mecanicos del conce de Honda: que el chipirón está cerca de los 160cv reales, de donde creeis que anda tanto el petrolero?

Y antes de que os anticipeis semi-babeantes, la misma fuente me dijo que el i-VTEC 2.0 anda "entre 160-170"

[maniatico]

Cuando metan los coches en el banco fijo que el banquero les quita algun cv, anda que no son cabritos los banqueros

[PaNa]

teneis alguna grafica de un 2.4 de serie? es que el de indi no vale

[Type-Exe]

a mi se me suele poner una sonrisa de oreja a oreja cuando me preguntan cuantos cv tiene mi coche y digo 190, pero como me digais que segun esto, mi coche esta por encima de los 200 cv, entonces ya me hare pajillas jajaja

[JAM]

De donde sacaste esa gráfica, es la primera que veo que supera los 150 CV. Como mucho en las revistas superaba por 3 CV la potencia declarada en catálogo. Metiste el tuyo en un banco?
Saludos

No, el mio ya está todo pagado y por los bancos, mejor no ir ...

Es de una prueba de unos que construyen bancos de potencia, para vehículos y que eran proveedores de mi empresa. Son de Madrid: DEMAC Ingenieros

Es la curva de serie, según datos obtenidos en banco de vehiculos de sus clientes, antes de la reprogramción de la centralita, que pueden realizar en hasta tres niveles.

Salu22 :ok::ok:

[KNIGHT]

.........la reprogramción de la centralita, que pueden realizar en hasta tres niveles.

Salu22 :ok: :ok:

Cuando pueda quiero medir la potencia del mio, actualmente estoy pendiente del cambio de la válvula EGR, me han dicho que están modificándola un poco y que no hay disponibles en estos momentos
Si tus proveedores leen nuestro foro, me imagino lo de los tres niveles:
1º nivel: Para igualar prestaciones con el 2.0
2º nivel: Para igualar prestaciones con el 2.4
3º nivel: Para meter verdaderas lijadas a cualquiera de ellos

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[Toledano]

Es de una prueba de unos que construyen bancos de potencia, para vehículos y que eran proveedores de mi empresa. Son de Madrid: DEMAC Ingenieros

DEMAC está al lado de mi curro, antes conocia a un empleado.
Sobre la curva, me parece que es muy optimista, los bancos suelen regalar algún CV a los turbodiesel

Si tus proveedores leen nuestro foro, me imagino lo de los tres niveles:
1º nivel: Para igualar prestaciones con el 2.0
2º nivel: Para igualar prestaciones con el 2.4
3º nivel: Para meter verdaderas lijadas a cualquiera de ellos

Empezais a reconocer las cosas ... potenciaciones para igualar prestaciones ... jejeje

[Spirit of St. Louis]

Ya está la supergráfica de JAM en el JACOBATOR
http://clubhondaspir...curvas_potencia

De éstas me podéis mandar las que queráis que no cuesta nada indexarlas. Eso sí, con los siguientes datos:

Vehículo al que pertenece la gráfica
Potenciado S/N (en caso de sí características de la potenciación)
Banco de potencia - empresa (Si se puede)
Hilo del foro donde está publicada la gráfica.